UN SOGNO PER MOLTI
Dopo la Honda Prelude, molti appassionati sognano il ritorno di un altro modello sportivo iconico della casa Giapponese, la Honda S2000. Il desiderio sembra essere condiviso anche dagli ingegneri della casa giapponese, che vorrebbero una due posti dalle prestazioni davvero entusiasmanti. Lo conferma Tomoyuki Yamagami, ingegnere capo della Honda, che a margine del Salone di Tokyo ha dichiarato che il desiderio di far rivivere la S2000 è forte all’interno dell’azienda: “Ogni dipendente della Honda ama la S2000. Un giorno mi piacerebbe farne nascere un’altra”, ha detto.
Qui sopra la S2000 degli Anni 90. Più in alto il disegno di Luca Serafini.
FATTORI FRENANTI
Cosa frena allora l’arrivo di una nuova Honda S2000? Il fatto che per questo progetto l’azienda giapponese non voglia scendere a compromessi e intenda anzi tenere l’asticella molto in alto. Al momento la Honda non ha una piattaforma a trazione posteriore adatta a una degna erede della spider prodotta dal 1999 al 2009, né intende collaborare con altri marchi come ha fatto la Toyota con la Subaru per la GR86 e con la BMW per la GR Supra: “Per noi è importante mantenere il DNA della Honda”, ha detto Yamagami. Oltre a questioni tecniche c’è anche il problema del prezzo: infatti un’auto sportiva tradizionale è molto costosa da progettare, da sviluppare e costruire “e le generazioni più giovani non possono permettersele”, ha spiegato l’ingegnere. Differentemente, la Prelude (qui il nostro primo contatto) sfrutta tecnologie condivise con altri modelli del marchio, in particolare della Civic, riuscendo così a contenere i costi, cosa che la casa giapponese non intende fare per la S2000.
POTREBBE ESSERE COSÌ?
Il designer italiano Luca Serafini ha provato a immaginare come potrebbe essere oggi la Honda S2000, disegnando una roadster moderna e raffinata, con linee tese e pulite. Il frontale aggressivo è dominato da sottili fari a led, con una griglia minimale inserita in un cofano lungo e scolpito che richiama il modello originale. La linea generale è aerodinamica e muscolosa, con passaruota pronunciati e cerchi in lega multirazza di grandi dimensioni. Il design onora lo spirito originale della S2000, aggiornandolo con un linguaggio stilistico decisamente contemporaneo.
