ROMA – Puntuale come ogni anno, la minaccia del licenziamento investe le lavoratrici e i lavoratori di Alitalia e della compagnia regionale Alitalia CityLiner, aziende ormai fallite. Parliamo di 1.990 persone, al momento sostenute dalla sola cassa integrazione.
Il conto alla rovescia dei licenziamenti è già partito, come si deduce dalla lettera che il ministero del Lavoro invia in queste ore ai sindacati. Oggetto: «Convocazione per l’espletamento della fase amministrativa della procedura di licenziamento collettivo».
La riunione si terrà al ministero martedì 9 settembre (alle ore 11). In quella sede prenderà forma uno scenario non proprio rassicurante. Gli attuali cassintegrati saranno messi alla porta e licenziati dal primo novembre, a meno che il governo decida di prolungare la cassa integrazione.
La lettere del ministero del Lavoro
L’anzianità contributiva
In queste ore, i sindacati mettono a punto una strategia difensiva. Spiega Salvatore Pellecchia, che guida la Fit-Cisl: «Stiamo esaminando la posizione di ogni lavoratrice e lavoratore per accertarne intanto l’anzianità contributiva».
Una parte dei cassintegrati, abbastanza avanti negli anni, vede il traguardo della meritata pensione. Per queste persone, se davvero licenziate, si aprirebbe un paracadute: quello della Naspi, l’indennità mensile di disoccupazione. L’assegno della Naspi, è vero, si riduce progressivamente a partire dal quarto mese di pagamento dei 24 mesi potenzialmente coperti.
Ma il personale conta su un secondo paracadute, il Fondo di solidarietà del settore aereo. Morale della favola: il lavoratore anziano potrebbe tirare avanti – sia pure tra forti sacrifici – con la Naspi e l’integrazione del Fondo fino ad approdare alla pensione.
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18 Agosto 2025
Il Piano industriale
Poi c’è il governo. I sindacati chiederanno che la cassa sia prolungata per le persone più giovani. Una proroga anche solo di due mesi (per novembre e dicembre) permetterebbe all’esecutivo di affrontare il caso con maggiore calma, nella manovra di fine anno. Manovra che può stanziare i soldi necessari a salvare i “licenziandi” anche per il 2026.
«Infine», aggiunge Pellecchia della Fit-Cisl, «c’è Ita Airways». I sindacati coltivano sempre la speranza che la compagnia nazionale – ora partecipata da Lufthansa per il 41% delle azioni – peschi nel bacino dei cassintegrati di Alitalia, forte di professionisti validi ed esperti.
Il 30 luglio, il cda di Ita ha approvato il nuovo Piano industriale. Il documento ha escluso assunzioni per il 2025, mentre ha lasciato aperta una porta per il 2026 quando «sarà implementato – si legge – un programma di crescita del personale, strettamente connesso all’evoluzione della flotta e del network della compagnia».
