MILANO. “La galleria di base del Brennero, il potenziamento delle opere ferroviarie di accesso al Brennero, della linea Bolzano-Merano, il potenziamento dell’autostrada A22, il collegamento ferroviario Riva-asse del Brennero, l’adeguamento del collegamento stradale Passo San Giovanni-Cretaccio, la realizzazione della Ciclovia del Garda e il miglioramento della tangenziale del Brennero, sono le 8 priorità “urgenti per il Trentino Alto Adige” individuate nella terza edizione del Libro Bianco sulle priorità infrastrutturali curato da Uniontrasporti insieme alle Camere di Commercio di Trento e di Bolzano. “E’ rivolto ai decisori – sottolinea il Segretario generale della Camera di Commercio di Trento Alberto Olivo – e sono le priorità di tutti gli stakeholders, sono le priorità del mondo economico”. “Gli indici di performance infrastrutturale territoriale – spiega Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti, presentando i dati raccolti in tre anni di lavoro – vedono Trento sotto la media nazionale (89,8 punti contro 100), posizionando il suo territorio al 13esimo posto rispetto alle altre 19 regioni italiane e quello di Bolzano all’ottavo posto (102,9 punti)”. I macro obiettivi regionali sono “migliorare la connettività con le altre regioni, migliorare l’accessibilità al Trentino Alto Adige, sviluppare una mobilità e un turismo sostenibili e supportare l’economia locale. Tra i nodi ancora da sciogliere “la questione dei valichi alpini – sottolinea il Libro Bianco – che non è una questione bilaterale ma una questione comunitaria” con un impatto, guardando solo “alle limitazioni imposte unilateralmente dal governo del Tirolo, di 370 milioni di euro all’anno, complessivamente negli ultimi 5 anni di oltre 1,8 miliardi”.
“Una rete infrastrutturale adeguata ed efficiente, è un obiettivo raggiungibile solo attraverso un’efficace pianificazione delle opere necessarie e uno stretto coordinamento tra tutti gli attori coinvolti nella loro realizzazione. In questo senso, le Camere di Commercio possono rivestire un ruolo fondamentale nel raccogliere e portare all’attenzione dei decisori politici le esigenze emergenti dal tessuto imprenditoriale”. Lo ha sottolineato Michl Ebner, presidente della Camera di Commercio di Bolzano che insieme a Alberto Olivo, segretario generale della Camera di Commercio di Trento e Antonello Fontanili di Uniontrasporti, società in house del sistema camerale, hanno presentato la 3a edizione del “Programma Infrastrutture” realizzato e finanziato nell’ambito del Fondo di perequazione 2023-2024 dell’Unione Italiana delle Camere di Commercio.
Il Libro Bianco valuta l’impatto economico, sociale e ambientale, derivante dalle limitazioni al traffico lungo la direttrice del Brennero (sia quelle imposte unilateralmente dal Tirolo sia le chiusure dovute ai lavori sul Ponte Lueg). “La chiusura parziale del Ponte Lueg ha generato costi aggiuntivi pari a oltre 90 milioni di euro all’anno per il trasporto merci, che si aggiungono ai 370 milioni di euro l’anno, causati dal sistema dei divieti tirolesi” sottolinea Fontanili e “ulteriore incertezza è causata dal mancato rinnovo della concessione per l’Autostrada del Brennero, la cui procedura di gara rimane tuttora sospesa”. E’ stata ribadita “l’importanza strategica del completamento entro il 2032 della Galleria di Base del Brennero (BBT), che si trova oggi all’86% della sua realizzazione“, un’opera infrastrutturale “monumentale”.
Riguardo al potenziamento della linea ferroviaria Fortezza-Verona, è stato sottolineato come la nomina di un Commissario per i quattro lotti prioritari della linea stia accelerandone l’iter progettuale, la cui realizzazione la renderà un indispensabile complemento del BBT per un efficace trasferimento modale delle merci. Inoltre, cruciale per l’efficienza logistica si conferma anche la piena operatività dell’Interporto di Trento, quale nodo intermodale fondamentale per il territorio regionale e per la direttrice europea. Bisogna “rafforzare la collaborazione interregionale, per costruire un futuro infrastrutturale integrato e sostenibile. Le infrastrutture ferroviarie e stradali sono fondamentali per il benessere delle comunità e la competitività economica. La sfida del trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia richiede visione e cooperazione. In questo contesto, l’asse del Brennero e il BBT assumono un ruolo strategico non solo a livello locale, ma a livello europeo. L’importanza delle infrastrutture viene evidenziata anche dal nuovo quadro finanziario pluriennale della Commissione europea, che prevede nuovamente una linea dedicata alle infrastrutture, riconoscendone l’importanza per il futuro dell’Europa” ha concluso Michael Andergassen, Incaricato speciale per la pianificazione provinciale viabilità e flussi di mobilità della Provincia autonoma di Bolzano.
