SEI MESI DI STAGNAZIONE
Calano gli utili e i margini di profitto per le più importanti case automobilistiche mondiali nella prima metà del 2025, con un margine operativo netto (o EBIT, il parametro utilizzato per misurare la redditività aziendale senza considerare gli oneri e le imposte) che scende al 4,3% rispetto al 7,5 dell’anno precedente.
È quanto emerge da un recente studio del Center of Automotive Management (CAM), che ha analizzato il primo semestre di 13 tra i più rappresentativi costruttori a livello globale. Dalla ricerca è emerso come i dati di vendita e i ricavi delle aziende in esame abbiano registrato mediamente una stagnazione.
Tuttavia ci sono vincitori e vinti. Il colosso cinese BYD è certamente tra i primi: nei primi 6 mesi dell’anno ha aumentato le vendite di oltre mezzo milione di veicoli, assicurandosi un posto nella top 10 mondiale. Non è però solo la sua crescita a colpire, ma anche la sua redditività, grazie a margini di profitto leggermente superiori alla media degli altri produttori analizzati.
Diverse case automobilistiche stanno invece lottando contro un calo degli utili e in alcuni casi, come Stellantis e Nissan, la situazione sta diventando sempre più critica.
TIENE LA TOYOTA, STUPISCE LA BYD
La Toyota rimane il costruttore che vende di più al mondo: nei primi 6 mesi del 2025, la casa giapponese ha venduto 4,8 milioni di auto, nettamente davanti al Gruppo Volkswagen (4,3 milioni) e al Gruppo Hyundai (3,7 milioni). Chiudono le prime cinque posizioni la General Motors con 3 milioni di veicoli venduti e Stellantis con 2,8 milioni.
Su 13 produttori analizzati, ben 7 hanno registrato un calo delle vendite. Tra questi, i cali più pronunciati sono quelli della Tesla, che ha venduto 700.000 auto per un calo dello 0,1%, della Honda (1,7 milioni / -0,2%) e della Mercedes (0,9 milioni / -0,1%). Performance negative anche per Stellantis (2,8 milioni / -0,2%) e la Nissan (1,6 milioni / -0,1%).
Sono sostanzialmente stabili la Ford (2,2 milioni di veicoli) oltre alla BMW e la Renault (entrambe con 1,2 milioni). Oltre alla già citata BYD, che ha raggiunto i 2,1 milioni di veicoli consegnati nei primi 6 mesi, si registrano sviluppi positivi anche per la GM (+0,2 milioni), per il gruppo Hyundai, la Volkswagen e la Toyota, tutte con +0.1 milioni di consegne.
STELLANTIS E NISSAN IN PERDITA
Dall’analisi del CAM risulta che nel primo semestre del 2025 i margini EBIT dei principali produttori automobilistici hanno subito una riduzione. Molte aziende hanno registrato significativi cali nella loro redditività operativa, riflettendo la crescente difficoltà del settore a causa di costi elevati, una forte concorrenza sui prezzi e gli ingenti investimenti in nuove tecnologie.
Tra i ribassi più marcati si evidenziano quello della Mercedes, il cui margine è crollato dal 10,9% al 5,4%, e anche della Honda e della Tesla, scese rispettivamente al 3,0% e al 3,2%. Sebbene abbiano registrato perdite di redditività, la BMW e la Hyundai si sono mantenute nella fascia alta, con margini rispettivamente dell’8,6% e dell’8,7%. Anche Gruppo VW, GM, Renault e BYD hanno riportato margini inferiori rispetto all’anno precedente. Nonostante il calo generalizzato, la Toyota è riuscita a mantenere la posizione di leader del settore per redditività, registrando il margine EBIT più alto con il 9,3%.
In controtendenza, solo la Ford è riuscita a migliorare leggermente la propria performance, passando dal 3,4% al 3,5%. La situazione più difficile riguarda la Nissan e Stellantis, che nel primo semestre hanno chiuso in territorio negativo, registrando perdite operative.
