L’ibrido migliore di tutti? 10 cose che (forse) non sapevi della Honda Civic restyling 2026 [VIDEO] – News

Il restyling ha mantenuto il design pulito e proporzionato della precedente generazione, con lievi aggiornamenti estetici come nuovi fari, mascherina in nero lucido, cerchi da 18’’ e un nuovo colore “Sea Bed Blue”. Scomparsi i fendinebbia, ora integrati nei gruppi ottici LED.

Dietro tutto resta quasi invariato, con fanali orizzontali e ancora alcune lampadine tradizionali, a conferma del conservatorismo tecnico Honda. L’originale coda a metà tra coupé e berlina resta una firma stilistica unica. All’interno domina la sobrietà: plancia classica, molti comandi fisici, ottima ergonomia e qualità costruttiva di livello, con materiali solidi e dettagli curati come le ghiere zigrinate del climatizzatore e il volante riscaldato. I sedili in pelle sono comodi e ben sagomati, mentre le nuove finiture scure e la plancia a nido d’ape rendono l’ambiente più elegante. L’approccio è rassicurante e funzionale, lontano dalle soluzioni “effetto wow” ma poco pratiche. 

Vale la pena ricordare per sommi capi la storia leggendaria della Civic, nata nel 1972 con la tecnologia CVCC, capace di rispettare le norme anti-inquinamento senza catalizzatore. Da lì una lunga evoluzione fatta di innovazioni e versioni sportive iconiche: il motore VTEC degli anni ’80, la mitica Type R (EK9, EP3 e successive) e l’introduzione dell’ibrido.

Oggi, dopo 11 generazioni e oltre 27 milioni di esemplari venduti, Civic è sinonimo di affidabilità, efficienza e sportività. Dal punto di vista tecnico, l’attuale motorizzazione e:HEV è un ibrido in serie atipico: il motore elettrico da 184 CV muove quasi sempre le ruote, mentre il 2.0 termico a ciclo Atkinson funge principalmente da generatore.

L’efficienza è notevole (41%) e non c’è un vero cambio, ma un riduttore fisso, che migliora affidabilità e linearità. In marcia la Civic si comporta come un’elettrica: silenziosa, fluida e pronta, con una simulazione di cambiata che rende la guida più naturale. Le prestazioni sono brillanti (0-100 in circa 8 secondi, 315 Nm di coppia) e i consumi eccellenti: oltre 23 km/l in città, 19 di media e circa 14 in autostrada.

Alla guida si distingue per il piacere dinamico: sterzo preciso e progressivo, assetto equilibrato tra comfort e agilità, comportamento comunicativo e raffinato, con un telaio che valorizza l’esperienza di guida senza sacrificare la comodità quotidiana. È una compatta per chi ama ancora “sentire” la macchina.

In tema di spazio e praticità, la Civic cresce fino a 4,5 metri, offrendo ottimo spazio per quattro adulti, anche se il quinto è penalizzato dal tunnel centrale. Il design coupé limita un po’ l’accessibilità e l’altezza interna, ma i materiali e le finiture rimangono eccellenti. Il bagagliaio da circa 400 litri è ben rifinito, anche se non enorme per la categoria, e conserva soluzioni pratiche come la tendina scorrevole.

Sul fronte tecnologico, la Civic adotta una strumentazione digitale da 10,2’’ e un infotainment da 9’’ semplice ma completo, con Apple CarPlay e Android Auto, comandi fisici e interfaccia chiara. Non mancano ricarica wireless, prese USB-C, sedili e volante riscaldabili. Tutti gli ADAS di livello 2 sono di serie e ben tarati: cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica e monitoraggio angoli ciechi. L’unico difetto è l’avviso limiti di velocità un po’ invadente.

Infine, il prezzo: parte da 37.500 € per la versione “Elegance”, 38.500 € per la “Sport” e 41.000 € per la “Advance” top di gamma, con impianto Bose, tetto panoramico e fari adattivi. Con incentivi e rottamazione, il prezzo d’ingresso scende sotto i 33.000 €, con finanziamenti da 229 €/mese e garanzia Honda di 8 anni a chilometraggio illimitato.

In conclusione, la nuova Honda Civic rimane un’auto unica: diversa, razionale, tecnologica e coerente, che punta sulla qualità costruttiva, sull’efficienza e sul piacere di guida, senza cedere alla moda dei SUV o alle complicazioni inutili. Una vettura per chi apprezza ancora il carattere autentico delle auto giapponesi.