TUTTA SUA NONNA
Al salone di Parigi del 2024 la Renault aveva tolto i veli al prototipo della quarta generazione della Twingo (qui la news); poco più di un anno dopo, arriva l’auto di serie, una delle più attese del 2025: si chiama Renault Twingo E-tech, è una city-car elettrica che nello “spirito” e nel look ricorda molto da vicino la prima serie del 1993 e ha un prezzo di lancio di circa 20.000 euro.
SIMPATICA E PRATICA
Sviluppata in meno di due anni grazie al contributo del centro di ricerca e sviluppo che la casa francese ha aperto a inizio anno a Shanghai, in Cina, la Renault Twingo E-tech reinterpreta in chiave moderna lo stile tondeggiante della sua simpatica antenata: i fari full led sembrano gli occhi di una rana, la sottile mascherina una bocca che sorride, l’ampio parabrezza la prosecuzione del cofano corto e inclinato. Come nel prototipo, le porte sono cinque (due in più che nella Twingo del ’93), ma non si aprono più a libro.
L’accesso ai due sedili posteriori (che possono scorrere in avanti e indietro di 17 cm; anche nella Twingo prima serie il divano era scorrevole), è meno scenografico, ma resta comodo. Buono, per una city-car lunga 379 cm, lo spazio per i bagagli: i 360 litri dichiarati con i quattro posti in uso diventano 1.000 reclinando gli schienali posteriori; pratico il piano di carico diviso in due parti uguali, sotto il quale c’è un sottofondo di 50 litri in cui si possono riporre i cavi di ricarica e altri oggetti.
MODERNA, CON UN PIZZICO DI NOSTALGIA
Anche nei pannelli delle porte (con un inserto in plastica in tinta carrozzeria) e nella plancia (divisa in due fasce orizzontali a sezione cilindrica) la Renault Twingo E-Tech strizza l’occhio alla capostipite degli anni ’90. La strumentazione, però, è al passo coi tempi: schermo di 7” per il cruscotto e touchscreen di 10” per il sistema multimediale; solo nella più ricca Techno, però, l’infotainment dispone dei servizi integrati di Google e dell’avatar Reno, un assistente virtuale in grado di recepire i comandi vocali e dare consigli sulla guida, sulla ricarica e sui principali servizi di bordo della vettura.
LA BATTERIA È PICCINA, MA HI-TECH
La Renault Twingo E-tech sfrutta la piattaforma delle “sorelle” maggiori 4 e 5 E-Tech. Il motore a corrente, collegato alle ruote anteriori, ha 82 CV ed è alimentato da una batteria da 27,5 kWh che promette un’autonomia di 263 km. Per la prima volta in una Renault, gli accumulatori sono al litio-ferro-fosfato (questi ultimi due elementi sono meno impattanti da reperire in natura rispetto al nichel o al cobalto impiegati nelle “pile” tradizionali) e sfruttano la tecnologia cell to pack: in pratica, non essendo separate da moduli, a parità di densità di carica le celle occupano meno spazio.
Il caricatore di bordo di serie consente di ricaricare in corrente alternata a una potenza massima di 6,6 kWh (4 ore e 15 minuti per il 10-100%, secondo la casa), ma a richiesta se ne può avere uno da 11 kW e uno aggiuntivo da 50 kW per la ricarica rapida: con quest’ultimo, alle colonnine “giuste”, dovrebbe bastare una mezzoretta per il 20-80%.
