ESAME DI MATURITÀ
A tre anni e mezzo dal lancio sul mercato, l’Alfa Romeo Tonale, prima suv media del marchio, si rinnova. E lo fa più in profondità di quello che potrebbe apparire a un primo sguardo. L’elemento che salta subito all’occhio è lo spostamento della targa anteriore dal lato sinistro del paraurti al centro: si sacrifica un po’ di personalità e di identità storica (la prima ad averla fu la Giulietta Spider del 1955 e poi, ininterrottamente, quasi tutti i modelli dalla 156 del 1997 a oggi), ma così impone la normativa europea per l’omologazione.
OLTRE LA TARGA C’È DI PIÙ
I designer hanno messo mano anche su altri dettagli, ma prima vale la pena parlare di carreggiate, cioè della distanza tra i centri delle ruote dello stesso asse: sia davanti sia dietro, sono aumentate di 1 cm. Le ruote sono dunque più distanti tra loro e danno la sensazione che l’Alfa Romeo Tonale sia più “solida” e pronta ad aggredire le curve. Al di là del risultato nella dinamica di guida, proprio le ruote troppo vicine tra loro sono sempre state l’aspetto meno convincente di questa auto. E in Alfa Romeo hanno voluto porre rimedio.
UNO SCUDETTO RIDISEGNATO
Con la targa che torna al centro, i designer Alfa Romeo hanno dovuto “accorciare” lo scudetto. Trattandosi però del vero segno distintivo del marchio, come continuare a dargli importanza? È stata scelta una forma concava tridimensionale, che trae ispirazione dalle storiche 33 Stradale e GT 2000.
Sempre davanti, le prese d’aria inferiori si rifanno a quelle dell’Alfa Romeo Junior; le laterali sono invece un omaggio alle Giulia GTA e GTAm. Invariate la fiancata e la parte posteriore della carrozzeria. L’Alfa Romeo Tonale può avere cerchi fino a 20” di diametro: in questo caso sono a fori, come tradizione del marchio, fatto salvo il fatto che qui sono tre invece che quattro.
DENTRO CAMBIA POCO
L’abitacolo della Tonale cambia solo nei dettagli: ci sono nuove combinazioni di colori e finiture, come i nuovi sedili “a cannelloni” rivestiti in pelle rossa con cuciture dell’abitacolo coordinate, oppure in Alcantara bicolore nero/bianco; questi ultimi sono abbinati alla fascia nella plancia rivestita in Alcantara e con cuciture a contrasto.
I MOTORI IBRIDI SONO STATI RIVISTI
L’Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid e la 1.3 plug-In sono state aggiornate anche nella meccanica (non la 1.6 Multijet) per rispettare la normativa antinquinamento Euro 6E Bis. La Hybrid guadagna 15 CV, per un totale di 175 CV. L’ibrida plug-in, a trazione integrale (con il motore elettrico da 128 CV che muove le ruote posteriori) ne perde invece 10, da 280 a 270 CV. Entrambe, beneficiano dell’Hybrid Control Processor affinato, grazie al quale – secondo la casa – l’erogazione è più pronta, lineare e continua, con transizioni tra motore termico ed elettrico meno avvertibili.
LA GAMMA È PIÙ ARTICOLATA
La nuova versione base, chiamata Tonale, ha di serie i fari full led anteriori e posteriori, i cerchi di 17 pollici diamantati e il cruscotto digitale di 12,3 pollici, il sistema multimediale con schermo di 10,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre ai servizi connessi.
Un gradino più su la Sprint, con dettagli esterni in nero lucido e inserti a contrasto in grigio scuro Dark Miron opaco, vetri oscurati e i cerchi di 18”.
La Ti, all’esterno si distingue per le cornici finestrini nere lucide e per il badge dedicato sui parafanghi; dentro, ecco sedili in pelle rossa o nera, regolabili elettricamente a otto vie con supporto lombare elettrico, riscaldati e ventilati, insieme al volante e agli ugelli lavavetro riscaldati.
Al vertice della gamma si trova la Veloce: nuovi cerchi Stile da 19 pollici, badge specifico sui parafanghi, fari a matrice di led, pinze freno Brembo rosse, doppi terminali di scarico cromati nella versione Plug-in Hybrid e logo Tonale posteriore di colore nero. Le sospensioni sono elettroniche a doppia valvola.
VERSIONE DI LANCIO
La versione di lancio della nuova Alfa Romeo Tonale è la Milano Cortina 2026, che celebra la partnership con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali Milano Cortina 2026. Esternamente, la versione di lancio si distingue per gli inserti in color argento nelle minigonne e nel paraurti posteriore, le pinze freno Brembo con colorazione nera lucida e scritta Alfa Romeo bianca. Dentro, ecco sedili in Alcantara in nero e bianco, la fascia nella plancia in Alcantara, le cuciture a contrasto bianche e ambient light con grafica specifica su plancia.
