ROMA – Un miliardo e seicento milioni di euro di lavori, per 22 chilometri di linea a doppio binario. E così realizzare la nuova Galleria Santomarco che rappresenta una “parte integrante” dell’Alta velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria, in particolare sulla linea Cosenza-Paola/San Lucido.
E’ la gara aggiudicata da Rete Ferroviaria Italiana (gruppo Fs) al Consorzio Santomarco, costituito da Webuild, Ghella, Impresa Pizzarotti&C, Seli Overseas.
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Una nota spiega il dettaglio dell’intervento: “Prevede la realizzazione di una nuova linea a doppio binario con caratteristiche AV/AC della lunghezza di 22 chilometri, di cui circa 17 in galleria e i restanti 5 in superficie”.
Il nuovo tracciato interesserà i comuni di Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa e San Fili, nella Provincia di Cosenza. Spiega ancora Rfi che “in prossimità dell’imbocco della galleria lato Cosenza, nel Comune di Montalto Uffugo, è prevista una nuova stazione, con relativa viabilità di collegamento, per il territorio e il polo universitario di Rende. L’attivazione è prevista nel 2032”.
Qualche ulteriore informazione da Webuild, società quotata che ha una quota del 60% dell’appalto. La nuova Galleria Santomarco, spiega Webuild, si svilupperà a circa 100 metri da quella già esistente a binario unico, che sarà dismessa una volta completati i lavori. Per lo scavo della galleria, a doppia canna e a singolo binario, si prevede l’impiego di 4 talpe meccaniche (Tbm). Nel complesso, è prevista la costruzione di nove ponti e due viadotti ferroviari: un viadotto, lungo 350 metri, attraverserà l’autostrada A2, un secondo, di 205 metri, scavalcherà il torrente Settimo. La stima è che verranno occupate fino a 1.500 persone, tra personale diretto e di terzi.
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La nuova linea ad Alta velocità e capacità Salerno-Reggio fa parte del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia – Mediterraneo, e “consentirà di incrementare i livelli di accessibilità al sistema AV per diverse zone ad elevata valenza territoriale, quali il Cilento e il Vallo di Diano, la costa ionica, l’alto e il basso Cosentino, l’area del Porto di Gioia Tauro e il Reggino, oltre a garantire una velocizzazione dei collegamenti verso Potenza, la Calabria e la Sicilia e un potenziamento del trasporto merci su ferro da e per Gioia Tauro”. Il collegamento – assicura Rfi – “contribuirà alla riduzione dei divari territoriali sia in termini di dotazioni infrastrutturali sia di sviluppo del contesto di riferimento, accelerando la crescita economica e turistica”.
Rfi aggiorna poi che proseguono intanto i lavori sul Lotto 1A Battipaglia-Romagnano, interamente finanziato anche con 720 milioni di euro provenienti da fondi Pnrr (cantiere sul quale ha acceso i motori nei mesi scorsi la più grande talpa meccanica di Webuild in Europa), mentre sono in corso gli iter autorizzativi dei Lotti 1B e 1C Romagnano-Buonabitacolo/Buonabitacolo-Praia e l’iter progettuale del Lotto 2 Praia-Paola.
L’annuncio che porta il sottosegretario al Mit con delega al coordinamento delle opere commissariate, Tullio Ferrante (Fi), a parlare di “smentita alle fake news” sul definanziamento dell’opera. Nei giorni scorsi era però emerso come la rimodulazione del Pnrr avesse portato a un taglio drastico dei finanziamenti Pnrr (da 1,8 a 720 milioni, appunto, per il lotto 1A, ad esempio), ma il Mit si era impegnato a “non perdere neanche un euro” facendo rientrare i fondi sostitutivi nazionali nel nuovo contratto di programma con le Fs.
La notizia arriva all’indomani della ripresa della circolazione sull’intera linea AV Bologna-Milano, sospesa dall’11 al 17 agosto per lavori di rinnovo dell’infrastruttura. Durante l’attività dei cantieri i treni veloci hanno bypassato il tratto oggetto dei lavori utilizzando i binari della linea convenzionale. Fino al 25 agosto, come prevedono le norme in caso di rinnovo dell’infrastruttura, i treni percorreranno le tratte rinnovate ad una velocità inizialmente ridotta, con allungamento dei tempi di percorrenza fino a circa 15 minuti.
