ROMA – La linea del nuovo amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, convince i mercati, che si sentono rassicurati più dalle parole del manager italiano che dai numeri e dagli obiettivi non dettagliati. Dopo aver ceduto il 4,5%, il titolo rimbalza a Milano e chiude la seduta a +0,16%. Filosa evita di puntare il dito su chi è venuto prima di lui. «Non mi piace scaricare le colpe su qualcuno, mi piacciono le assunzioni di responsabilità. Ci rimboccheremo le maniche per tornare a crescere», dice l’ad aprendo la sua prima call con gli analisti per presentare i dati del primo semestre 2025.
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Il manager, che annuncia la presentazione del nuovo piano industriale all’inizio del prossimo anno, quando ci sarà il Capital market day, non nasconde i problemi: «Il 2025 è e sarà un anno difficile, ma i risultati sono più solidi di un anno fa. E ci sono segnali di progresso». Tornano le previsioni finanziarie dopo che il costruttore italo-francese le aveva sospese ad aprile, a causa dell’incertezza provocata dai dazi americani. Per l’intero 2025, che vedrà complessivamente il lancio di dieci nuovi modelli, i ricavi sono attesi in aumento rispetto al primo semestre, l’utile operativo adjusted “low single digit” e il free cash flow industriale in miglioramento rispetto alla prima metà dell’anno.
Effetto dazi su Stellantis: calano ricavi e consegne
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Confermati i numeri anticipati una settimana fa. Il gruppo ha chiuso il primo semestre con una perdita netta di 2,3 miliardi di euro a fronte di un utile di 5,6 miliardi dello stesso periodo del 2024 e con ricavi netti a 74,3 miliardi di euro, in flessione del 13% principalmente per i cali in Nord America e in Europa, parzialmente compensati dalla crescita in Sud America. Lo stock complessivo delle consegne è di 1,2 milioni di unità, l’uno per cento in più rispetto a fine 2024, con i nuovi prodotti lanciati e le consegne consolidate cresciute di cinque punti.
I risultati arriveranno «prendendo decisioni difficili» e soprattutto orientando «la strategia e la produzione a ciò che il mercato e i consumatori vogliono». E non mancano gli esempi, soprattutto per quanto riguarda il Nord America, un tempo la gallina dalle uova d’oro per Stellantis. Ora Filosa deve riconquistare le quote di mercato perdute, così come in Europa. Il nuovo ad ha rispolverato modelli accantonati dal precedente management: una nuova Jeep Cherokee e la popolare Dodge Charger con motore a combustione interna. Stellantis, a furor di clienti e venditori, ha rilanciato poi il Ram Hemi V8. «Un’azione correttiva rapida, intelligente e di impatto», dice il manager. Una sterzata rispetto ai modelli solo full electric.
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L’ad è convinto che ci sia «molto da lavorare in Nord America: riportare i prodotti nei segmenti in cui siamo stati assenti, migliorare la qualità della produzione e sviluppare le prestazioni del canale flotte». In Europa va «implementata la qualità» e dobbiamo essere «più rapidi nel lanciare prodotti accolti bene come la Fiat Grande Panda». Obiettivo generale? «Migliorare la redditività, in Europa il contesto è difficile per tutti, ma abbiamo voltato pagina e la quota di mercato migliora».
Il gruppo italo-francese, che ha come primo azionista Exor che controlla anche Repubblica, stima un impatto dei dazi di Trump nel 2025 intorno a 1,5 miliardi di euro, in rialzo rispetto alla prima valutazione, di cui 300 milioni già assorbiti nel primo semestre. Filosa comprende «la strategia di Trump per incrementare la creazione di posti di lavoro e la produzione utilizzando i dazi». L’obiettivo dell’ad è ottenere un regime che tenga conto della quantità di componenti statunitensi delle auto prodotte in Canada e Messico.
