BOLZANO. Troppo rumore, troppi incidenti, troppe auto e moto, troppo tutto. I transiti sui passi dolomitici, talvolta vere e proprie gare illegali, hanno passato il limite della sopportazione delle comunità montane e non solo. E così le firme di tutti i sindaci e le sindache dell’Alto Adige sono arrivate sulla scrivania del vicepremier Matteo Salvini con la lettera, consegnata dal presidente Arno Kompatscher, nella quale i Comuni evidenziano problemi e richieste. Dal ministro una prima apertura. E mentre mercoledì la discussione tra Salvini, Kompatscher e Maurizio Fugatti proseguiva con un confronto su A22 e tir al Brennero, l’assessore Daniel Alfreider in commissione Infrastrutture della Conferenza Stato-Regioni raccoglieva il sostegno di altri territori proprio sul tema dei passi.
L’impegno del ministro
Il confronto era stato organizzato in primo luogo per conoscere le intenzioni del governo circa la concessione autostradale, ma ha toccato anche altri temi di interesse delle Infrastrutture. Come i controlli sui passi, con tanto di lettera firmata da tutti i sindaci, compreso Claudio Corrarati. Kompatscher ha consegnato il plico a Salvini, il quale «era già informato», spiega il governatore: «Con i tecnici, il ministro verificherà quali misure si potrebbero implementare».
Il grido d’aiuto dei sindaci
Al vicepremier, i sindaci descrivono il degrado della qualità della vita: conducenti sprezzanti della sicurezza propria e altrui, illeciti rally, decibel oltre il limite, incidenti sulle strade, nell’esasperazione di chi tutto l’anno vive (e tiene in vita) quei territori montani. E ancora, i tour operator che organizzano tour automobilistici nelle aree alpine, la carenza di personale delle forze dell’ordine, un quadro normativo inefficace. Le richieste rivolte al vicepremier vanno dall’autorizzazione di autovelox fissi alla creazione di un fondo per assumere nuovi agenti di polizia locale. Quindi, limiti acustici più restrittivi (soprattutto, con una modifica del Codice della strada, vietando il transito alle moto che superino i 95 decibel in aree particolarmente delicate) e l’introduzione di un pedaggio i cui proventi sarebbero destinati al trasporto pubblico, alle ciclabili o a servizi navetta e al potenziamento dei controlli. Si chiede inoltre la possibilità di usare i sistemi digitali di controllo degli accessi anche al di fuori dei siti Unesco, di riprendere il progetto «Dolomiti Low Emission Zone» e di promuovere l’uso della bici.
L’intervento coordinato
Nelle stesse ore, Alfreider ha operato sul fronte delle Regioni. «Ho portato in commissione Infrastrutture il tema dei passi dolomitici e delle possibili misure di contingentamento anche in altre regioni», riassume l’assessore, «Ho riscontrato assoluta consapevolezza e sostegno, anche sugli autovelox fissi, i radar. Una richiesta sacrosanta dei sindaci. L’anno scorso avevo mostrato al ministro un video di rally e lui stesso poi lo aveva condiviso sui social». Tra i primi sostenitori, oltre al Trentino si contano Emilia Romagna e Valle d’Aosta. Nuovi sviluppi sono arrivati da Montecitorio, dove Alfreider, ex deputato, ha incontrato alcuni parlamentari campani. Con cui ieri era al ministero per discutere della zona a traffico limitato in Costiera amalfitana. Perché? «Perché le realtà di hotspot quali le Dolomiti, le Cinque Terre e, appunto, la Costiera amalfitana, soffrono di problemi cronici e comuni che possiamo affrontare insieme».
Tir al Brennero, il compromesso
Per quanto riguarda le limitazioni al transito dei tir al Brennero, Salvini vuole andare fino in fondo. Il ministro ha ribadito la propria convinzione che la Ue darà ragione all’Italia nel procedimento per infrazione intentato contro l’Austria. Per tutto ciò che verrà dopo «ha detto che vanno individuati sistemi di gestione e si è detto disponibile a incaricare i tecnici del ministero di confrontarsi con i tecnici di altri Paesi», aggiunge Kompatscher. In una nota, il Mit menziona «ipotesi come lo studio tecnico per la gestione dei flussi di traffico, la digitalizzazione o un pedaggio variabile». A questo proposito è stata ripresa una richiesta che Kompatscher ha già rivolto all’Austria, e cioè una sorta di compromesso che «anche al ministro sembra ragionevole», così il presidente, e cioè che «poiché noi chiediamo all’Austria di esentare dal pedaggio notturno i tir in arrivo dall’Italia, siamo anche disposti a esentare dal pedaggio in Italia i tir a emissioni zero in arrivo dall’Austria.I prossimi contatti con Salvini saranno probabilmente il 18 settembre, alla cerimonia di abbattimento del diaframma nel cunicolo esplorativo del Bbt.
