“Bella la nuova sospensione posteriore della Ferrari”. Tale frase, nonché titolo a carattere provocatorio dell’articolo, racchiude in maniera alquanto accurata il pensiero dei Tifosi oggi.
Le qualifiche Sprint del Gran Premio del Belgio hanno visto la Scuderia venire nuovamente umiliata dalla McLaren, che rifila 7 decimi al primo dei due Rossi (Leclerc, in quarta posizione).
Che la nuova sospensione posteriore non abbia stravolto le prestazioni della SF-25 è sotto gli occhi di tutti. Bisogna ammetterlo con onestà intellettuale: il team di Maranello ha deluso ancora una volta le aspettative.
È inutile chiedere ulteriore tempo per capire la modifica ed il modo in cui ottimizzarla, le parole dei piloti al giovedì hanno espresso chiaramente il seguente concetto: non si sente alcuna differenza alla guida.
È alquanto evidente, inoltre, come sia Leclerc che Hamilton stiano gradualmente perdendo fiducia nello staff tecnico. Ad inizio anno si parlava di “potenziale da sbloccare”, mentre ora si è passati alla fase della rassegnazione.
A peggiorare lo scenario, come sempre negli ultimi mesi a questa parte, ci pensa il team principal Vasseur, che dichiara fieramente: “La nuova sospensione posteriore mostra un passo in avanti dai dati”.
La cosa che più preoccupa in ottica futura è la completa involuzione della squadra rispetto allo scorso anno. A differenza di quanto successo nel biennio 2023-2024, ogni ambito è peggiorato (escluso quello riguardante l’esecuzione dei pit stop).
Le analisi delle settimane precedenti, quando in molti hanno cercato di capire tutte le modifiche apportate al retrotreno, perdono di significato nel momento in cui la SF-25 semplicemente non va.
Insomma, bella la nuova sospensione della Ferrari, ma sarebbe ancor più bella se facesse andare la macchina più veloce…
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