IL PURETECH COLPISCE ANCORA
I problemi al motore PureTech di Stellantis sono noti da tempo (qui per saperne di più): il 3 cilindri 1.2 montato su molti modelli del gruppo ha spesso manifestato noie derivanti dalla cinghia di distribuzione in bagno d’olio, che in non pochi casi hanno creato ingenti danni al motore. Per questo il costruttore ha completamente rivisto il propulsore nella sua terza generazione, denominata Puretech EB Gen3 (nel disegno qui sopra): pur mantenendo la stessa architettura a 3 cilindri e la medesima cilindrata, sono stati cambiati il 70% dei componenti, in primi la cinghia di distribuzione, sostituita da una catena. Tuttavia, il nuovo motore non sembra esente da problemi, tanto da spingere Stellantis a emettere un richiamo preventivo in modo da scongiurare possibili incendi.
PERDITE DI CARBURANTE
I problemi sarebbero derivanti da una coppia di serraggio insufficiente per alcuni dadi presenti sul tubo ad alta pressione che collega la pompa al rail dell’iniezione. Di conseguenza, ci potrebbero essere perdite di carburante e, in casi estremi, un incendio. Stellantis precisa che la probabilità di incendi è estremamente bassa, ma invita gli automobilisti interessati a fare attenzione a eventuali odori sospetti di carburante, aumenti anomali dei consumi e avvisi sul cruscotto: in questi casi è consigliato fermarsi immediatamente e chiedere assistenza.
AUTO DI 8 MARCHI
I veicoli interessati sono prodotti tra il 2023 e il 2025 ed equipaggiati con motori 1.2 sia a benzina che mild hybrid con potenze dai 100 ai 145 CV: fonti di stampa indicano in 237.992 le auto interessate, solo per il mercato francese. Le vetture appartengono ai seguenti marchi: Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel e Peugeot. L’intervento di assistenza è rapido e gratuito e consiste nel serraggio dei dadi del tubo ad alta pressione e delle viti del rail di iniezione.
