ROMA – Sceglie un luogo simbolo in Italia, lo storico stabilimento di Mirafiori, per parlare prima ad un gruppo di operai, rassicurandoli sul futuro della fabbrica dove in autunno decollerà la produzione della nuova 500 ibrida, e poi per collegarsi con tutti i siti del mondo per la sua prima Town Hall globale. A Torino il primo ad italiano di Stellantis, oltre a pranzare con gli operai, forse per sottolineare le sue origini napoletane, ha offerto pizza e sfogliatelle. «A Torino, nello specifico a Mirafiori, sono nato da un punto di vista professionale e da qui è partita la mia carriera. Sono uno di voi», ha detto scaldando la platea.
Il suo non è un modo per non guardare in faccia i problemi, vista la più grande crisi che l’auto sta affrontando. L’Acea, il club dei costruttori europei, indica a maggio un aumento dell’1,9% delle vendite rispetto al 2024, ma Stellantis segna un meno 3%. Da inizio 2025 l’incremento generale è di un impercettibile 0,1% con l’Italia che perde invece lo 0,5%. Numeri che confermano la “stagnazione” del settore.
Il nuovo ad ha annunciato ai dipendenti, intorno ai 230 mila nel mondo, che la revisione del vecchio piano, messo a punto da Carlos Tavares, è già partita. «Ci prepareremo per il futuro. Abbiamo già iniziato a rivedere il nostro piano strategico a lungo termine, che condivideremo quando saremo pronti», ha detto.
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Il futuro di Mirafiori, per Filosa, sarà migliore rispetto alla situazione attuale. E anche per l’Italia gli impegni non mancano. «Nonostante il periodo difficile, gli investimenti a Torino e in Italia negli ultimi anni sono stati concreti, sono a lungo termine e ci proiettano nel futuro», ha detto Filosa ai lavoratori. E ha poi aggiunto: «Mirafiori, insieme agli altri stabilimenti, rappresenta il saper fare italiano nel mondo ed è inserita in un piano industriale dedicato all’Italia. Questo piano prevede, tra l’altro, un elemento fondamentale su Mirafiori, la nuova generazione di 500 dal 2030. Sono convinto che questo progetto, disegnato da Jean Philippe Imparato, è solido e assicurerà un futuro industriale a Mirafiori e all’Italia».
Prima, però, a Torino arriverà la 500 ibrida. Versione con cui Filosa conta «di poter quadruplicare i volumi», arrivando a 130 mila pezzi all’anno.
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Nella revisione del piano di sviluppo – il vecchio Dare Forward 2030 andrà in pensione anticipata – il manager italiano cambierà rotta sulle motorizzazioni. Prima c’era una spinta forte sull’elettrico, ora c’è un recupero di altre motorizzazioni, a iniziare dall’ibrido. Lo si capisce dalle parole sulla stessa 500 elettrica made in Torino, che «doveva essere solo elettrica». «Il mercato delle macchine a batteria cresce lentamente, principalmente a causa di fattori esterni che sono per lo più fuori dal nostro controllo e soprattutto a causa di decisioni prese lontano dalle realtà del mercato», rimarca l’ad. In testa alle priorità Filosa indica «la necessità di far crescere il nostro business lanciando i prodotti giusti che i clienti vogliono». E il manager italiano si pone come l’ad della squadra unica: «Facciamo un patto: non usiamo più la dizione ex-Fca ed ex-Psa, siamo Stellantis».
