Parafrasando i Pooh, “la Puma diventa elettrica”. Nel successo “Chi fermerà la musica” si trattava dell’aria, che diventerà semmai più respirabile anche grazie alle scelte dell’Ovale Blu che ha confermato il proprio impegno per la decarbonizzazione. La Puma Gen-E a trazione anteriore amplia la gamma del crossover da 4,21 metri di lunghezza (dieci centimetri in più con il gancio di traino: la massa rimorchiabile arriva a 750 kg) presentato nel 2019 ad alimentazione convenzionale e commercializzato finora in Italia in oltre 150.000 esemplari dal 2020 in poi.
“Puma è una storia di successo, amata per il suo design sportivo e il piacere di guida che si combinano con una praticità e una capacità del bagagliaio ai vertici della categoria – spiega Fabrizio Faltoni, amministratore delegato di Ford Italia – e con la Gen-E l’esperienza di guida si fa ancora più divertente, lo spazio all’interno aumenta: un’auto potente ed efficiente”.
La vettura è compatta, ma non per questo costringe a compromessi, come conferma la capacità del bagagliaio: l’innovativo MegaBox si trasforma in GigaBox e garantisce fino a 574 litri di capacità in configurazione a 5 posti (fino a 1.283 con i sedili reclinati). Sotto il cofano anteriore è stato anche ricavato un ulteriore vano da 43 litri. È “più di quanto alcuni Suv più grandi possano offrire”, assicura il costruttore.
Grazie all’adozione di una batteria agli ioni di litio da 54 kWh, l’Ovale Blu promette un’autonomia di 376 chilometri nel ciclo misto di omologazione Wltp. Grazie alle numerose fermate e ripartenze che consentono di rigenerare energia, in città la percorrenza può superare i 520 chilometri: vale a dire che un rifornimento può bastare per oltre una settimana. E per la ricarica dal 10 all’80%, Ford dichiara (in caso di condizioni ideali) 23 minuti alla colonnina DC da 100 kW (fino a 135 chilometri in dieci minuti).
Il nuovo motore elettrico eroga 168 Cv con una coppia di 290 Nm e spinge la Puma Gen-E in 8” da 0 a 100 chilometri all’ora e fino ai 160 orari di velocità massima, limitata elettronicamente per contenere i consumi, anticipati di 13,1 kWh/100 km. Per supportare la conversione, Ford viene incontro ai clienti italiani con l’installazione della colonnina per il rifornimento domestico in concomitanza con la consegna del veicolo e un’offerta di soluzioni di ricarica modulabili per ridurre i costi, oltre alla garanzia sulla batteria di 8 anni o 160.000km. Due le varianti: la Gen-E con cerchi da 17” e la Gen-E Premium con cerchi da 18” per la quale, a richiesta, si possono avere anche da 19’’.
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