Santo Ficili è rassicurante: con l’arrivo del nuovo CEO i piani di sviluppo e rilancio di per Maserati verranno approvati e concretizzati. Forse è proprio il Tridente la prima sfida di Antonio Filosa
Maserati è pronta a voltare pagina. Dopo anni difficili segnati da vendite in calo, qualità costruttiva altalenante e una gamma prodotti poco ispirata, il marchio del Tridente sta ultimando un nuovo piano industriale che sarà presentato a breve. A confermarlo è Santo Ficili, capo di Maserati (e anche di Alfa Romeo), durante un evento a Modena. L’annuncio del piano è atteso subito dopo l’insediamento del nuovo CEO di Stellantis, Antonio Filosa, previsto per il 23 giugno.
Ficili ha parlato chiaro: “Abbiamo idee precise su cosa vogliamo fare, speriamo di essere pronti molto presto.” Il piano non riguarderà solo i prodotti – che al momento latitano sul calendario dei lanci – ma anche una ristrutturazione profonda dei rapporti con la rete di vendita e assistenza. Una presa d’atto che l’attuale organizzazione non è all’altezza delle ambizioni di un marchio premium.
Nessuna nuova Maserati in vista, ma niente vendita all’orizzonte
La situazione in casa Maserati è delicata. L’ultimo piano di rilancio era stato congelato nel 2024 e oggi, in attesa del nuovo corso, non ci sono nuovi modelli in programma. Un silenzio preoccupante per un marchio che, pur avendo recentemente rinnovato la GranTurismo e la GranCabrio, ha bisogno di una gamma completa e competitiva per sopravvivere nel difficile mercato globale delle auto di lusso.
Nonostante questo, Ficili ha voluto smentire categoricamente ogni voce di cessione del marchio da parte di Stellantis: “Il gruppo non ha alcun piano per dismettere Maserati”, ha ribadito. Parole importanti, che mettono a tacere le speculazioni circolate nelle ultime settimane.
Il Tridente, almeno per ora, resta ancorato al gruppo Stellantis, e continuerà a essere “ideato, progettato e costruito interamente in Italia”, ha promesso Ficili. Una dichiarazione che suona come una difesa dell’identità nazionale del marchio, soprattutto in tempi in cui le delocalizzazioni sono all’ordine del giorno.
La nuova Maserati GT2 Stradale
Maserati e Alfa Romeo sotto la lente di McKinsey: missione sopravvivenza
Per rimettere in carreggiata sia Maserati che Alfa Romeo, Stellantis ha chiamato in causa McKinsey, uno dei più noti colossi della consulenza strategica. L’obiettivo è tracciare una rotta sostenibile per due brand italiani storici, entrambi in difficoltà, in un contesto globale che si fa sempre più ostile.
Uno dei temi più urgenti è rappresentato dalle tensioni commerciali con gli Stati Uniti, mercato che vale circa il 30% delle vendite Maserati e il 15% di quelle Alfa Romeo. L’eventuale aumento dei dazi potrebbe essere un colpo durissimo per due marchi che, nonostante tutto, continuano a guardare all’America come una terra promessa.
Il nuovo CEO Antonio Filosa, italiano e grande estimatore del marchio, sarà chiamato a decidere il destino del Tridente. Ficili si dice fiducioso: “Antonio ama il marchio Maserati, sono certo che faremo grandi cose.”
GranTurismo e GranCabrio non bastano: serve una visione, non solo una sportiva
L’identità di Maserati è storicamente legata a modelli emozionali, sportivi ma eleganti, come le recenti GranTurismo e GranCabrio. Ma oggi non basta più una bella GT per tenere in piedi un marchio: servono volumi, tecnologia e una strategia chiara.
Il mercato si muove in fretta e chiede elettrificazione intelligente, connettività avanzata e servizi post-vendita all’altezza. Maserati dovrà riuscire a coniugare tradizione e innovazione, preservando la propria anima ma entrando con decisione nel futuro.
Non è più tempo di esitazioni. Il nuovo piano non sarà solo una roadmap di prodotto, ma dovrà rappresentare una rifondazione culturale e industriale del marchio. Il Tridente non può più permettersi passi falsi. La prossima mossa sarà decisiva: o si cambia rotta, o si rischia di affondare davvero.
