Il progiotto Bologna Città 30 Ha Fatto Molto Discutere Ma il COMUNE è l'anato Dritto per la Sua Strada. Siamo A Metà del 2025 e l'amministrazione Comunale ha Stilato Un Bilancio, Evidenziando Ulterioterment I Benefica del limite di VelociTÀ di 30 km/h Imposto Su Buona Parte Delle Strade Della Città Che ha Permesso Di Miglioriore la SicurezzaRiducendo interci, Feriti e Decessi. Inoltre, si sono registrati più spostamenti in bici e condivisione di bici, fussi veicolari che continuano a calare e meno inquirenamento da traffico con il dato più basso degli ultimi 10 anni.
Bologna Città 30: I Dati Dei primi
STATO A QUANTO COMUNICATO DAL COMUNE DI BOLOGNA, IL BILANICIO Conferma il Calo del Numero Delle Persone Decedute Sulla Strada ; DEMINUISCONO GI Incidi Stradali (di oltre il 15%) ei ferti (di Poco più del 5%), con miglioramenti ancora più coente sulle radiali (Che superano, rispettivamene, IL -23%e IL -15%). CARANO GI Incidi Più Gravi (-21%), Classificati Dal 118 Con “Codice Rosso”. Si Rafforzano Ulterioterment, Rispetto al Primo Anno, I Trend di Aumento Dell'uso della Bicicletta (+19%) E Del Bike Sharing (+119%) e, allel'opposto, I Trend di Calo Dei flussi Veicolari (-8%) e Dell'inquistamento da traffro (-30%).
ANDANDO AVANTI, RISPETTO al Primo semestre del 2024, un Registrato STOTO UN CALO ANCORA PIù MARCATO NEL NUMERE TOTALE DEGLI INCIDI (-10,78% nei primi 6 mesi del 2024 E -15,2% NEL 2025); Stabilità per Quel Che Riguarda il Numero Delle Persone Decedute (5 Sia Nel 2025 Che Nel 2024); Un Calo Più Contenuto per Quel Che Riguarda le Persone Ferite (-11,65% Nel Primo semestri 2024 E -5% Nel 2025). IL COMUNE DI BOLOGNA EVIDENZIA CHE DOPO LO “ZERO” DELLO SCORSO ANNO, PURTROPPO C'HA STOTO UN RITORNO DI PERSONA DECIDUE TRA I PEDONI (4 SU 5 MORTI TOTALI). Vale la Pena di Evidenziare Che i Dati Si Riferiscono per IL 2025 al Limetro 6 Gennaio-6 Luglio e per IL 2024 al Limedo 15 Gennaio (dati di AVVIO DELLA ciTÀ 30) -14 Luglio, Confrontoti coi rispettivi periodi del 2022-2023.
Tutti i numeri degli intercipani
Queni sono Dati Sugli Incidi, Locale di Rilevati Dalla Polizia Sulle Strade del Territorio Comunale di Bologna (Esccuse Autostrade E Tangenziele) Nel Primo Sestre 2025, Confrontati Con La Media Dei Corrispondenti periodi del 2022-2023.
- -15,2% di intercipli totali,
- -5% di persone il ferte,
- -33,3% Persone Decedute,
- +63,6% personi in prognosi riservata,
- -7,7% di incidenti con Feriti,
- -32,3% Inciti Senza Feriti.
Il tuttuce tuutto si in questa ricerca:
- 217 incidenti in Meno (1.211 Nel 2025 Rispetto AI 1.428 Nella Media FRA 2022 2023 Come Anni pre-città 30),
- 61 Persone Ferite in Meno (1.145 Rispetto A 1.206),
- 2,5 personi decedute in Meno (5 rispetto a 7,5 DI Media),
- 3,5 personi in prognosi riservata in più (9 rispetto a 5,5 DI media),
- 75 incidenti con Feriti in Meno (897 Rispetto A 972),
- 143 Incidi Senza Feriti in Meno (300 Rispetto A 443).
Inoltre, il COMUNE EVIDENZIA CHE I PEDONI COINVOLTI INCHICHI SONO CALATI DELL'8,6% (-16 in Numeri Assoluti, Scendendo da 180 Nella Media 2022-2023 A 164 NEL 2025), Mente I Ciclisti Coinvolti in ECHITHI ACHIOUTIA DEL 21,2% (passaggi a 24 ARA. Crescita Di +43), Dato in Linea con il Notetole Aumento percentuale di Fussi di Bici Registrato Sulle Strade Monitory in Città, Che Nello Stesso Libro Hanno Segnate Un +19%.
BOLOGNA CITTÀ 30: MENOCHI GRAVI
Dai Dati Forniti Dal 118 – Centrale Operativa Emilia EST, Merge Che è Molto Rilevante La Diminuzieone degli acidi più gravi sulle strade urbane di bolognA (Quindi Semper Escluse Autostrade E Tangenziele) Nel periodo 1 ° Gennaio-30 Giugno 2025 in confronto con stesso periodico del 2023. Si è Registrato Infatti un Calo Del -21% Degli incidenti Più gravi Classificati in “Codice rosso” (paziente in imminente pericolo di vita), una sostanzie stabilità ( +1%) di quelli di media gravithà in “codice giallo” (paziente con variazione di un o più funzioni vitali) e un a ahoumo del +28% degli heaCHi heaCHi in heaCHi in heaCHi in ome in ome in ome in ome in heavi in ome in ” Verde ”.
Un altro aspetto Molto significatito evidenziato dall'amministrazione comunale è la riduzieone degli acuiti e feriti sule 14 Principali Strade radiali Nei Quartieri (Vie Massarenti, Mazzini, Irnerio, Stalingrado, Murri, Toscana, Saragozza, Andrea Costa, Saffi, Di Corticella, Zanardi, San Donato, Emilia Ponente Ed Emilia Levante). Sulle Radiali, La Maggior Parte Delle Quali Sono Passate da 50 a 30 km/hinfatti, il Calo è più coerente rispetto al Data Generale: -23,2% di intercili totali (pari a -75), oltre un terzo in più rispetto al -15,2% a livello cittadino, e -19% di persone fertite (pari a -59), quasi tanta r rossetti Livello Cittadino (Semper Nel Confronto Dei Dati Della Polizia Locale Tra i periodO 6 Gennaio-6 Luglio 2025 e la media Dei periodi corrispondenti degli anni 2022-2023).
Per Quanto Riguarda, Invece, Le Causa Degli interciAl Primo Post Troviamo la VelociTà Eccessiva (38,3%). Seguono: La Mancata Precednza A Veicoli a Motore, Biciclette e Pedoni (19,9%), Le Manovre non corrette (10,3%), il Mancato Rispetto Dei Semafor e Della Segnaletica Orizzontale e VerticalE (8,5%), La Guida Soetto diga diga (6,2%), alartrie (8,5%), La Guida sogo di alcol (6,2%), alartrie (8,5%), la Guida sogo a Effroga (6,2%), ALTRE ALTRE) violazioni tra cui quelle relative al comparamento dei pedoni (1,9%) e alla circolazione delle Biciclette (1,4%).
