{"id":9066,"date":"2025-05-31T20:43:36","date_gmt":"2025-05-31T18:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/05\/31\/f1-mclaren-cannibale-leclerc-stecca-la-strategia-russell-e-verstappen-uguali-al-millesimo-ecco-cosa-abbiamo-imparato-dalle-qualifiche-di-barcellona-formula-1\/"},"modified":"2025-05-31T20:43:36","modified_gmt":"2025-05-31T18:43:36","slug":"f1-mclaren-cannibale-leclerc-stecca-la-strategia-russell-e-verstappen-uguali-al-millesimo-ecco-cosa-abbiamo-imparato-dalle-qualifiche-di-barcellona-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/05\/31\/f1-mclaren-cannibale-leclerc-stecca-la-strategia-russell-e-verstappen-uguali-al-millesimo-ecco-cosa-abbiamo-imparato-dalle-qualifiche-di-barcellona-formula-1\/","title":{"rendered":"F1. McLaren cannibale, Leclerc stecca la strategia, Russell e Verstappen uguali al millesimo: ecco cosa abbiamo imparato dalle qualifiche di Barcellona – Formula 1"},"content":{"rendered":"

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\n La McLaren ha dominato le qualifiche del Gran Premio di Spagna 2025 di Formula 1, regolando la concorrenza grazie all’efficacia sulle lunghe curve di Montmel\u00f2. In casa Ferrari, Charles Leclerc ha sbagliato strategia nella Q3, ritrovandosi attardato rispetto a Lewis Hamilton. Red Bull e Mercedes, invece…\n <\/p>\n

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\n 31 maggio 2025
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T<\/span>re decimi sembrano un\u2019inezia, <\/strong>ma il distacco rifilato dalla miglior McLaren nelle qualifiche del Gran Premio della Spagna 2025 di Formula 1<\/strong>, quella di Oscar Piastri, ha un peso importante, se si tiene conto che l\u2019intero schieramento nella Q1 era racchiuso in otto decimi.<\/strong> Nel weekend di gara che secondo alcuni avrebbe dovuto cambiare le sorti della stagione 2025, vista l\u2019introduzione delle normative pi\u00f9 stringenti sulla flessibilit\u00e0 delle ali, la scuderia di Woking sta esercitando un autorevole dominio, regolando con facilit\u00e0 la concorrenza.<\/p>\n

I<\/span>l segreto della MCL39, d\u2019altronde, non risiede in quelle ali anteriori la cui flessibilit\u00e0 con la nuova direttiva tecnica \u00e8 stata significativamente ridotta,<\/strong> quanto nella sua poderosa efficienza aerodinamica e nella capacit\u00e0 di mantenere in vita le gomme, con quell\u2019efficace sistema di raffreddamento di cui gli altri team vorrebbero carpire i segreti senza riuscirvi. Sulle lunghe curve<\/strong> della pista di Montmel\u00f2, la monoposto di Norris e Piastri riesce a esaltarsi come faceva la monoposto dello scorso anno, dominante a Zandvoort con Norris.<\/strong><\/p>\n

Che la MCL39 potesse costituire una classe a s\u00e9 stante lo dimostrava la capacit\u00e0 che soprattutto Piastri ha avuto dall\u2019inizio del weekend di mantenere una velocit\u00e0 media di percorrenza elevata nelle curve. <\/strong>Potrebbe essere questa una delle chiavi che ha consentito a Piastri e a Norris di tenersi alle spalle Max Verstappen. Strozzata a Monaco dall\u2019abbondanza di curve lente, la RB21 \u00e8 tornata a vita con i cambi di direzione veloci di Montmel\u00f2.<\/strong> Ma questo \u00e8 vero solo per Verstappen. Yuki Tsunoda scatter\u00e0 addirittura ultimo, punito duramente dai valori in campo ravvicinati.<\/p>\n

O<\/span>tto decimi sono bastati per finire all\u2019inferno. Ma a pesare sono anche e soprattutto i sei decimi accusati dal compagno di squadra, inaccettabili per gli standard di casa Red Bull. Ma a Milton Keynes, di fronte all\u2019ennesimo disastro di un secondo pilota, forse bisognerebbe cominciare a fare delle valutazioni <\/strong>su quanto sia controproducente dare a Verstappen una vettura talmente puntata all\u2019anteriore da essere sostanzialmente ingovernabile per chi lo affianca. Anche perch\u00e9 le alternative a livello di piloti nella galassia Red Bull cominciano a scarseggiare.<\/p>\n

In casa Ferrari, Charles Leclerc potrebbe avere qualcosa da recriminarsi<\/strong>. \u00c8 stato lui, infatti, a decidere di scendere in pista per il suo unico tentativo lanciato nella Q3 a met\u00e0 sessione e non alla fine, come aveva suggerito il muretto. Quest\u2019ultima sarebbe stata la scelta corretta, visto che nelle fasi conclusive della Q3 diversi piloti hanno migliorato i loro tempi, relegando Leclerc in settima posizione. Oltre alla naturale evoluzione della pista, ha pesato anche l\u2019arrivo delle nuvole a oscurare il sole sul Circuit de Barcelona-Catalunya<\/strong>. La temperatura \u00e8 scesa di pochi gradi, ma sufficienti a portare a un\u2019evoluzione ancora pi\u00f9 significativa della pista, a tutto svantaggio del monegasco.<\/p>\n

L<\/span>ewis Hamilton, dal canto suo, \u00e8 riuscito a fare meglio del compagno di squadra grazie al doppio tentativo a disposizione nella Q3. Ma ha accusato un distacco tutt\u2019altro che trascurabile \u2013 mezzo secondo \u2013 rispetto al poleman Piastri. La SF-25 ha mostrato la tendenza ormai nota nel mostrare un anteriore affilato nelle curve veloci, <\/strong>con una conseguente instabilit\u00e0 del posteriore che Hamilton non gradisce per nulla. Il fatto che ora le ali anteriori siano pi\u00f9 rigide rispetto a prima non fa altro che aumentare questa tendenza, cos\u00ec come, d\u2019altro canto, incrementa il sottosterzo nei cambi di direzione lenti.<\/p>\n

Davanti alla Ferrari c\u2019\u00e8 una Mercedes che ha sacrificato in qualifica per il passo gara<\/strong>. Viste le difficolt\u00e0 riscontrate dalla W16 a Jeddah e a Imola con temperature dell\u2019asfalto particolarmente elevate, \u00e8 naturale pensare che possa essere lo stesso in una caldissima Barcellona. Ma rispetto ai due appuntamenti sopraccitati c\u2019\u00e8 una differenza sostanziale, i compound scelti da Pirelli. <\/strong><\/p>\n

La W16 fatica in particolare con le gomme pi\u00f9 morbide, mentre con le mescole pi\u00f9 dure \u00e8 indubbiamente a suo agio anche con il caldo, <\/strong>come \u00e8 stato in Bahrain. In ogni caso, la Mercedes avr\u00e0 anche sacrificato la qualifica all\u2019altare della gara, ma Russell nella Q3 ha colto lo stesso tempo al millesimo di Verstappen<\/strong>, che scatter\u00e0 una posizione pi\u00f9 avanti perch\u00e9 l\u2019ha ottenuto prima. Non avrebbero potuto fare nulla contro una McLaren che a Barcellona, sulla pista banco di prova per eccellenza, si \u00e8 mangiata la concorrenza in un boccone solo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La McLaren ha dominato le qualifiche del Gran Premio di Spagna 2025 di Formula 1, regolando la concorrenza grazie all’efficacia sulle lunghe curve di Montmel\u00f2. In casa Ferrari, Charles Leclerc ha sbagliato strategia nella Q3, ritrovandosi attardato rispetto a Lewis Hamilton. Red Bull e Mercedes, invece… 31 maggio 2025 Tre decimi sembrano un\u2019inezia, ma il<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9067,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[2145,2149,2277,984,882,677,2150,2146,2217,1322,2282,2283,1600,2278,2279,2281,2280],"class_list":["post-9066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-abbiamo","tag-barcellona","tag-cannibale","tag-cosa","tag-dalle","tag-ecco","tag-formula","tag-imparato","tag-leclerc","tag-mclaren","tag-millesimo","tag-qualifiche","tag-russell","tag-stecca","tag-strategia","tag-uguali","tag-verstappen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9067"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}