\n<\/p>\n
\n Vi siete chiesti come la Cina, dopo aver rivoluzionato il settore dei veicoli elettrici, stia facendo lo stesso con le auto a guida autonoma?\n <\/p>\n
\n L<\/span>a risposta <\/strong>risiede in due fattori chiave che distinguono il modello cinese da quello occidentale. Il primo <\/strong>\u00e8 la straordinaria quantit\u00e0 di dati a disposizione delle aziende cinesi <\/strong>\u2013 dai produttori di smartphone a quelli di automobili \u2013 per migliorare algoritmi di intelligenza artificiale e testare continuamente le tecnologie<\/strong>.<\/p>\n Il secondo fattore <\/strong>riguarda la regolamentazione attiva adottata da Pechino<\/strong>. Qui, le autorit\u00e0 non si limitano a reagire agli sviluppi tecnici, ma definiscono norme, controlli e incentivi per guidare proattivamente il progresso delle auto a guida autonoma<\/strong>. Unendo questi due elementi \u2013 dati e regolamentazione \u2013 si ottiene il \u201ccarburante invisibile<\/strong>\u201d che permette alla Cina <\/strong>di accelerare nello sviluppo di veicoli elettrici e auto a guida autonoma.<\/p>\n S<\/span>econdo l\u2019Economist<\/strong>, la Cina sta assumendo un ruolo decisivo nell\u2019introduzione su strada di auto a guida autonoma. Nel mercato consumer<\/strong>, l\u2019attenzione \u00e8 concentrata sui livelli due (L2<\/strong>) e tre (L3<\/strong>) di autonomia. Le auto di livello 2 <\/strong>possono sterzare, accelerare e frenare autonomamente, ma richiedono la supervisione del conducente. Le auto di livello 3 <\/strong>permettono al conducente di svolgere altre attivit\u00e0, come leggere e<\/strong>– mail <\/strong>o guardare la TV<\/strong>, purch\u00e9 pronto a intervenire rapidamente.<\/p>\n In Cina<\/strong>, oltre met\u00e0 delle nuove auto vendute rientra nella categoria L2<\/strong>. Morgan Stanley <\/strong>stima che entro il 2030 <\/strong>il Paese rappresenter\u00e0 la met\u00e0 delle auto L2+ <\/strong>del mondo. Parallelamente, Pechino guida anche l\u2019introduzione dei robotaxi L4<\/strong>, autorizzati a trasportare passeggeri in aree limitate. Goldman Sachs prevede 5.000 robotaxi entro fine anno e 632.000 entro <\/strong>il 2030, superando di gran lunga gli Stati Uniti.<\/p>\n L<\/span>a Cina <\/strong>ha sfruttato un doppio carburante invisibile <\/strong>per promuovere le auto a guida autonoma: dati e regolamentazione. L\u2019ipercompetizione <\/strong>tra aziende, le solide catene di fornitura e il sostegno del governo hanno permesso test e sperimentazioni rapide. Progetti pilota locali <\/strong>a basso rischio hanno dato esperienza a ingegneri e autorit\u00e0, che hanno poi tracciato regole su scala nazionale.<\/p>\n Nonostante la legge preveda ancora che tutte le auto<\/strong> siano guidate da esseri umani<\/strong>, la regolamentazione locale ha consentito di testare migliaia di chilometri di strade. Entro il 2024<\/strong>, oltre 32.000 km <\/strong>di strade erano approvati per test di guida autonoma<\/strong>. A Pechino<\/strong>, alla fine del 2023, i test hanno raggiunto 39 milioni di km, principalmente nella periferia della capitale. Wuhan <\/strong>ha rilasciato le prime licenze ai robotaxi senza conducente nel 2022. Questo approccio \u201cprima testare<\/strong>, poi regolamentare<\/strong>\u201d permette alla Cina di combinare crescita industriale e regolamentazione in maniera sinergica, in netto contrasto con l\u2019approccio pi\u00f9 cauto in Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vi siete chiesti come la Cina, dopo aver rivoluzionato il settore dei veicoli elettrici, stia facendo lo stesso con le auto a guida autonoma? 15 novembre 2025 La risposta risiede in due fattori chiave che distinguono il modello cinese da quello occidentale. Il primo \u00e8 la straordinaria quantit\u00e0 di dati a disposizione delle aziende cinesi<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43425,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[12612,228,10992,673,10662,87,1382,63,261,1257,4231,412],"class_list":["post-43424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-alimenta","tag-auto","tag-autonoma","tag-boom","tag-carburante","tag-che","tag-cina","tag-della","tag-delle","tag-guida","tag-invisibile","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43425"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 15 novembre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Le auto a guida autonoma della Cina? Ecco perch\u00e9 hanno una marcia in pi\u00f9
\n <\/h2>\n\n Il carburante invisibile della Cina
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