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Fernando Alonso<\/strong> e l\u2019Aston Martin<\/strong> vengono visti da alcuni esponenti protagonisti del Circus tra i possibili protagonisti della nuova era regolamentare. Avere Adrian Newey<\/strong> in squadra \u00e8 quasi una garanzia, ma al momento, con le vetture che stanno prendendo forma all\u2019interno delle fabbriche \u00e8 davvero difficile indicare quale sia il team o il pilota che avr\u00e0 pi\u00f9 chance di successo dal prossimo anno.<\/p>\n Anche i membri delle squadre non sono del tutto a conoscenza di ci\u00f2 che li aspetta. Per i conducenti, al momento, \u00e8 ancora presto per parlare di prestazioni. Ci\u00f2 che li preoccupa maggiormente sono le difficolt\u00e0 <\/strong>che incontreranno alla guida e tutti gli espedienti che dovranno utilizzare per compiere i sorpassi a causa dell\u2019aerodinamica attiva e della modalit\u00e0 ‘override’.<\/strong><\/p>\n Fernando Alonso<\/strong>, uno dei piloti indicati come possibile contendente al titolo per la prossima stagione, parlando a \u2018MotorsportWeek<\/em>\u2019, ha parlato delle sue preoccupazioni: \u201cCredo che le monoposto del 2026 avranno un po\u2019 meno grip. Il carico aerodinamico risulter\u00e0 inferiore a quello attuale. Quello che ci interessa maggiormente per\u00f2 \u00e8 cosa succeder\u00e0 in termini di opportunit\u00e0 di sorpasso. Resta per me un\u2019incognita allo stato attuale<\/strong>\u201d,<\/em> riferisce secondo quanto riporta \u2018Marca.com<\/em>\u2019.<\/p>\n<\/p>\n \u201cDopo aver guidato al simulatore\u201d<\/em>, continua il due volte campione asturiano, \u201ce aver letto il regolamento, penso che tutti abbiano compreso che possono utilizzare la modalit\u00e0 sorpasso nei rettilinei<\/em> (sia per attaccare che per difendersi, ne parliamo dettagliatamente qui, ndr). Pertanto non vedo possibilit\u00e0 alcuna di fare la differenza<\/strong>. Se si utilizzasse tanta energia per superare, si potrebbe essere nuovamente sorpassati nel rettilineo successivo\u201d.<\/em><\/p>\n Alonso <\/strong>continua a ragionare fino a giungere ad una situazione quasi paradossale: \u201cLa cosa migliore forse sar\u00e0 quella di non tentare il sorpasso<\/strong>. Due vetture che lottano fra loro, scambiandosi continuamente di posizione finiscono con perdere tempo in pista. Questa resta la mia prima ipotesi.<\/strong> Dovremo scendere in pista per sapere effettivamente come andranno realmente i fatti\u201d.<\/em><\/p>\n In definitiva, l\u2019asturiano<\/strong> non crede che aerodinamica attiva e modalit\u00e0 override possano fare una grande differenza in termini di spettacolo. Se si vuole davvero migliorare la situazione, allora bisogner\u00e0 agire sulle gomme: \u201cGli pneumatici saranno l\u2019aspetto chiave per agevolare i sorpassi.<\/strong> Che si degradino maggiormente o che consentano pi\u00f9 pit stop. Probabilmente \u00e8 questo che vogliamo tutti come spettatori\u201d.<\/em><\/p>\n Foto: Aston Martin<\/em><\/p>\n Leggi anche:\u00a0Finale difficile per Piastri, Steiner: \u00abPotrebbe anche lasciare la McLaren\u00bb<\/p>\n Leggi anche:\u00a0L’Aston Martin pu\u00f2 dominare la nuova era regolamentare. Per Montoya dipende da Newey<\/p>\n Leggi anche:\u00a0Alonso rassegnato per il finale: \u00abIl venerd\u00ec sar\u00e0 il nostro giorno migliore\u00bb<\/p>\n Leggi anche:\u00a0Altro doppio zero per la Williams in Brasile, Albon: \u00abEravamo i pi\u00f9 lenti sulla carta\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fernando Alonso e l\u2019Aston Martin vengono visti da alcuni esponenti protagonisti del Circus tra i possibili protagonisti della nuova era regolamentare. 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