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\n La Bentley pi\u00f9 estrema di sempre nasce da un progetto segreto e torna alle origini: V8 biturbo, trazione posteriore e quasi 500 kg in meno. Solo 500 esemplari\n <\/p>\n
\n L<\/span>a nuova Bentley Supersports<\/strong> rappresenta un ritorno alle origini, un taglio netto con l\u2019elettrificazione e una dichiarazione d\u2019amore verso la guida pura. Niente ibrido, niente complicazioni: solo un V8 biturbo da 657 CV<\/strong>, trazione posteriore e un peso che scende sotto le due tonnellate, quasi 500 kg in meno<\/strong> rispetto a qualsiasi Continental GT attuale.<\/p>\n Il progetto, nato quasi in segreto con il nome in codice Project Mildred<\/em>, \u00e8 stato portato avanti da un piccolo gruppo di ingegneri che voleva rispondere alla Aston Martin Vanquish<\/strong> con qualcosa di pi\u00f9 brutale, pi\u00f9 diretto, pi\u00f9\u2026 Bentley. Il risultato \u00e8 un\u2019auto che unisce potenza demoniaca (666 CV in metrico<\/strong>) a 800 Nm di coppia<\/strong>, con un rapporto peso\/potenza mai visto prima su un modello della Casa di Crewe.<\/p>\n I<\/span>l cuore del nuovo mostro britannico \u00e8 il 4.0 V8 biturbo<\/strong>, completamente rivisto con turbo maggiorati, nuove teste e una struttura irrobustita. A questo si affianca un cambio ZF<\/strong> a otto rapporti ulteriormente affinato, ora pi\u00f9 rapido e stabile anche nelle scalate pi\u00f9 violente. Lo 0-100 km\/h<\/strong> avviene in 3,7 secondi<\/strong>, mezzo secondo in pi\u00f9 rispetto alla GT Speed ibrida<\/strong>, ma qui il focus non \u00e8 l\u2019accelerazione pura: \u00e8 la connessione tra pilota e auto, pi\u00f9 diretta che mai.<\/p>\n A renderla ancora pi\u00f9 radicale ci pensa la trazione posteriore abbinata al differenziale elettronico (eLSD<\/strong>), al torque vectoring e allo sterzo posteriore, mentre la carreggiata allargata e le sospensioni ricalibrate affinano ulteriormente la precisione. E quando serve fermarsi, ci pensano i freni pi\u00f9 grandi mai montati su un\u2019auto stradale: dischi anteriori da 440 mm<\/strong> con pinze a 10 pistoncini, e da 410 mm dietro.<\/p>\n L<\/span>a Supersports non lascia dubbi sulle sue intenzioni: splitter gigantesco, dive planes, minigonne, diffusore e un alettone fisso in carbonio che da solo basterebbe a far capire l\u2019indole della vettura. Il bodykit genera oltre 300 kg di downforce in pi\u00f9<\/strong> rispetto alla GT Speed, mentre le enormi prese d\u2019aria alimentano freni e motore.<\/p>\n Anche il tetto \u00e8 in carbonio, cos\u00ec come la vasca posteriore che sostituisce i sedili dietro: l\u2019auto \u00e8 solo a due posti, proprio come la storica GT3-R<\/strong>. Dentro si respira atmosfera racing, con sedili alleggeriti montati pi\u00f9 in basso, carbonio a vista e una lavorazione artigianale della pelle che ricorda che s\u00ec, questa \u00e8 comunque una Bentley. La colonna sonora \u00e8 affidata a uno scarico in titanio sviluppato con Akrapovi\u010d<\/strong>, capace di amplificare il ruggito del V8<\/strong> senza alcun artificio acustico in abitacolo.<\/p>\n L<\/span>a nuova Bentley Supersports<\/strong> sar\u00e0 prodotta in sole 500 unit\u00e0<\/strong>, un numero che la rende fin da subito un oggetto da collezione per pochissimi privilegiati. Gli ordini apriranno a marzo, mentre la produzione inizier\u00e0 entro la fine del 2026 con l\u2019obiettivo di consegnare i primi esemplari all\u2019inizio del 2027<\/strong>. Una tempistica che riflette l\u2019estrema complessit\u00e0 di un progetto sviluppato quasi come un laboratorio sperimentale, pensato per riportare Bentley<\/strong> nella dimensione pi\u00f9 audace e viscerale della sua storia.<\/p>\n Secondo il CEO Frank-Steffen Walliser, questa vettura rappresenta \u201cun ritorno alle Bentley pi\u00f9 estreme e coinvolgenti<\/em>\u201d, una promessa di coinvolgimento totale per chi sieder\u00e0 al volante. La Supersports<\/strong> segna quindi una svolta strategica e simbolica: non vuole essere solo la Bentley<\/strong> pi\u00f9 potente e leggera<\/strong> di sempre<\/strong>, ma un manifesto su quattro ruote che ricorda al mondo come, anche nell\u2019era dell\u2019elettrificazione, il fascino della meccanica pura sappia ancora emozionare come nient\u2019altro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Bentley pi\u00f9 estrema di sempre nasce da un progetto segreto e torna alle origini: V8 biturbo, trazione posteriore e quasi 500 kg in meno. Solo 500 esemplari 14 novembre 2025 La nuova Bentley Supersports rappresenta un ritorno alle origini, un taglio netto con l\u2019elettrificazione e una dichiarazione d\u2019amore verso la guida pura. 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\n 14 novembre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Un V8 da 657 CV per la Bentley pi\u00f9 leggera e affilata mai costruita
\n <\/h2>\n\n Nuova Bentley Supersports: la GT che manda in pensione l\u2019ibrido con il suo V8 da 657 CV
\n <\/h2>\n\n Aerodinamica estrema, carbonio ovunque e interni da vera racer\u2014ma con il lusso Bentley
\n <\/h2>\n\n Un ritorno estremo dell supercar
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