\n<\/p>\n
I<\/span>l restyling <\/strong>ha mantenuto il design pulito e proporzionato della precedente generazione, con lievi aggiornamenti estetici <\/strong>come nuovi fari, mascherina in nero lucido, cerchi da 18\u2019\u2019 e un nuovo colore \u201cSea Bed Blue\u201d. Scomparsi i fendinebbia<\/strong>, ora integrati nei gruppi ottici LED.<\/p>\n Dietro tutto resta quasi invariato<\/strong>, con fanali orizzontali e ancora alcune lampadine tradizionali, a conferma del conservatorismo tecnico Honda. L\u2019originale coda a met\u00e0 tra coup\u00e9 e berlina resta una firma stilistica unica.\u00a0All\u2019interno <\/strong>domina la sobriet\u00e0: plancia classica, molti comandi fisici, ottima ergonomia e qualit\u00e0 costruttiva di livello, con materiali solidi e dettagli curati come le ghiere zigrinate del climatizzatore e il volante riscaldato. I sedili in pelle <\/strong>sono comodi e ben sagomati, mentre le nuove finiture scure e la plancia a nido d\u2019ape rendono l\u2019ambiente pi\u00f9 elegante. L\u2019approccio \u00e8 rassicurante e funzionale, lontano dalle soluzioni \u201ceffetto wow\u201d ma poco pratiche.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n V<\/span>ale la pena ricordare per sommi capi la storia leggendaria della Civic<\/strong>, nata nel 1972<\/strong> con la tecnologia CVCC<\/strong>, capace di rispettare le norme anti-inquinamento senza catalizzatore. Da l\u00ec una lunga evoluzione <\/strong>fatta di innovazioni e versioni sportive<\/strong> iconiche<\/strong>: il motore VTEC <\/strong>degli anni \u201980<\/strong>, la mitica Type R <\/strong>(EK9, EP3 e successive) e l\u2019introduzione dell\u2019ibrido.<\/p>\n Oggi<\/strong>, dopo 11 generazioni e oltre 27 milioni di esemplari venduti<\/strong>, Civic \u00e8 sinonimo di affidabilit\u00e0, efficienza e sportivit\u00e0. Dal punto di vista tecnico, l\u2019attuale motorizzazione e:HEV <\/strong>\u00e8 un ibrido in serie atipico: il motore elettrico<\/strong> da 184 CV <\/strong>muove quasi sempre le ruote, mentre il 2.0 termico a ciclo Atkinson funge principalmente da generatore.<\/p>\n L\u2019efficienza \u00e8 notevole <\/strong>(41%) e non c\u2019\u00e8 un vero cambio, ma un riduttore fisso, che migliora affidabilit\u00e0 e linearit\u00e0. In marcia <\/strong>la Civic si comporta come un\u2019elettrica<\/strong>: silenziosa, fluida e pronta, con una simulazione di cambiata che rende la guida pi\u00f9 naturale. Le prestazioni <\/strong>sono brillanti (0-100 in circa 8 secondi, 315 Nm di coppia) e i consumi eccellenti<\/strong>: oltre 23 km\/l in citt\u00e0, 19 di media e circa 14 in autostrada.<\/p>\n Alla guida <\/strong>si distingue per il piacere dinamico: sterzo preciso e progressivo, assetto equilibrato <\/strong>tra comfort e agilit\u00e0, comportamento comunicativo e raffinato, con un telaio che valorizza l\u2019esperienza di guida senza sacrificare la comodit\u00e0 quotidiana. \u00c8 una compatta <\/strong>per chi ama ancora \u201csentire\u201d la macchina.<\/p>\n In tema di spazio <\/strong>e praticit\u00e0<\/strong>, la Civic cresce fino a 4,5 metri, offrendo ottimo spazio per quattro adulti, anche se il quinto \u00e8 penalizzato dal tunnel centrale. Il design coup\u00e9 limita un po\u2019 l\u2019accessibilit\u00e0 e l\u2019altezza interna, ma i materiali e le finiture rimangono eccellenti. Il bagagliaio <\/strong>da circa 400 litri <\/strong>\u00e8 ben rifinito, anche se non enorme per la categoria, e conserva soluzioni pratiche come la tendina scorrevole.<\/p>\n Sul fronte tecnologico<\/strong>, la Civic adotta una strumentazione digitale da 10,2\u2019\u2019 e un infotainment da 9\u2019\u2019 semplice ma completo, con Apple CarPlay e Android Auto, comandi fisici e interfaccia chiara. Non mancano ricarica wireless<\/strong>, prese USB-C, sedili e volante riscaldabili. Tutti gli ADAS <\/strong>di livello 2 sono di serie e ben tarati: cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica e monitoraggio angoli ciechi. L\u2019unico difetto <\/strong>\u00e8 l\u2019avviso limiti di velocit\u00e0 un po\u2019 invadente.<\/p>\n Infine, il prezzo<\/strong>: parte da 37.500<\/strong> \u20ac <\/strong>per la versione \u201cElegance\u201d, 38.500 \u20ac <\/strong>per la \u201cSport\u201d e 41.000 \u20ac <\/strong>per la \u201cAdvance\u201d top di gamma, con impianto Bose, tetto panoramico e fari adattivi. Con incentivi <\/strong>e rottamazione<\/strong>, il prezzo d\u2019ingresso scende sotto i 33.000 \u20ac<\/strong>, con finanziamenti da 229 \u20ac\/mese e garanzia Honda di 8 anni a chilometraggio illimitato.<\/p>\n In conclusione<\/strong>, la nuova Honda Civic rimane un\u2019auto unica: diversa<\/strong>, razionale<\/strong>, tecnologica <\/strong>e coerente<\/strong>, che punta sulla qualit\u00e0 costruttiva, sull\u2019efficienza e sul piacere di guida, senza cedere alla moda dei SUV o alle complicazioni inutili. Una vettura per chi apprezza ancora il carattere autentico delle auto giapponesi<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il restyling ha mantenuto il design pulito e proporzionato della precedente generazione, con lievi aggiornamenti estetici come nuovi fari, mascherina in nero lucido, cerchi da 18\u2019\u2019 e un nuovo colore \u201cSea Bed Blue\u201d. Scomparsi i fendinebbia, ora integrati nei gruppi ottici LED. Dietro tutto resta quasi invariato, con fanali orizzontali e ancora alcune lampadine tradizionali,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[87,19695,4990,63,3037,12724,4620,1558,412,4012,27711,113,111],"class_list":["post-43142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-che","tag-civic","tag-cose","tag-della","tag-forse","tag-honda","tag-librido","tag-migliore","tag-news","tag-restyling","tag-sapevi","tag-tutti","tag-video"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43142\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43143"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}