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\n La stagione 2025 di Formula 1 volge al termine e l\u2019era delle monoposto ad effetto suolo sta per chiudere il suo capitolo finale. Tra colpi di scena in pista e strategie manageriali vincenti, solo chi ha costruito un team solido e trasparente pu\u00f2 guardare al 2026 con fiducia. McLaren, Red Bull e Mercedes insegnano che in Formula 1 non basta velocit\u00e0: servono metodo, coraggio e visione. Chi sar\u00e0 pronto alla rivoluzione del prossimo anno?\n <\/p>\n
\n L<\/span>a stagione 2025 di Formula 1 sta ormai per volgere al termine. Con il ventunesimo appuntamento archiviato, soltanto tre Gran Premi \u2013 Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi \u2013 mancano all\u2019appello. E con la bandiera a scacchi che si avvicina, \u00e8 arrivato il momento di tirare le somme dell\u2019ultimo mondiale caratterizzato dall\u2019attuale generazione di vetture ad effetto suolo<\/strong>. Negli ultimi quattro anni il Circus<\/em> \u00e8 cambiato profondamente: chi ha trovato la chiave tecnica e gestionale per emergere, come McLaren<\/strong> e Red Bull<\/strong>, oggi detta il ritmo; chi non l\u2019ha trovata \u00e8 rimasto intrappolato in cicli viziosi difficili da spezzare.<\/p>\n L<\/span>e gerarchie nel Mondiale Costruttori possono essere gi\u00e0 quasi delineate. \u00c8 stata una stagione tiratissima, combattuta al cardiopalma<\/strong>, in cui \u2013 esclusa la McLaren \u2013 i valori in pista sono variati con estrema facilit\u00e0<\/strong>. Ogni micro-variazione di fattori ha scatenato saliscendi continui, aprendo scenari imprevedibili soprattutto nelle zone di centro e fondo classifica. Un epilogo perfetto per salutare l\u2019ultimo anno di questo regolamento tecnico, destinato ad andare in pensione con Abu Dhabi prima di lasciare spazio alla rivoluzione del 2026.<\/p>\n Un aspetto, per\u00f2, sopravviver\u00e0 a questa era: la gestione interna dei team<\/strong>. Chi in questi mesi ha affinato organizzazione, processi decisionali e comunicazione<\/strong>, si presenter\u00e0 al via del 2026 con un vantaggio competitivo significativo<\/strong>. Al contrario, chi non \u00e8 riuscito a costruire una struttura solida si ritrover\u00e0 a rincorrere sin dal primo giro. McLaren<\/strong> e Red Bull<\/strong>, sotto questo punto di vista, hanno trovato un vero e proprio sweet spot<\/em>: equilibrio perfetto<\/strong>, risorse ottimizzate, leadership ingegneristica<\/strong>. Un\u2019impronta manageriale chiara e riconoscibile.<\/p>\n La trasformazione della McLaren porta la firma di Andrea Stella<\/strong>, che fin dall\u2019arrivo a Woking in qualit\u00e0 di team principal ha posto la trasparenza<\/strong> \u2013 interna ed esterna \u2013 come pilastro non negoziabile<\/strong>. All\u2019inizio dell\u2019era ad effetto suolo, con una monoposto in evidente ritardo tecnico, il team papaya ha affrontato la crisi senza alibi. Nessuna propaganda, poche parole, molto lavoro<\/strong>. La ricostruzione, silenziosa e chirurgica, si \u00e8 tradotta in due titoli consecutivi: una scalata metodica, figlia di visione e disciplina<\/strong>.<\/p>\n U<\/span>n approccio operativo lineare, condiviso e replicabile, che oggi ritroviamo anche in casa Red Bull<\/strong>. Da quando Laurent Mekies<\/strong> ha preso il posto di Christian Horner, la squadra ha ritrovato un quadro chiaro: riconoscere gli errori, analizzarli, farli diventare know-how<\/strong>. L\u2019ultima dimostrazione \u00e8 arrivata in Brasile: un assetto sbagliato nella Sprint ha compromesso la competitivit\u00e0 di Max Verstappen e Yuki Tsunoda; qualifiche insufficienti hanno costretto il team a una scelta drastica, infrangendo il parco chiuso per cambiare power unit e settare la monoposto su un profilo pi\u00f9 scarico, ideale per la rimonta dalla pit-lane.<\/p>\n \u201cSentivamo che non avevamo le finestre di assetto ottimali. Abbiamo provato a cambiare la nostra vettura in quel momento prima delle qualifiche principali. Ovviamente abbiamo sbagliato, ma \u00e8 cos\u00ec che guidiamo. Ci prendiamo dei rischi, e se non ci prendiamo una tale quantit\u00e0 di rischi, non pensiamo di poter vincere<\/strong>. Quindi abbiamo corso quel rischio. Non ha funzionato. \u00c8 doloroso. Abbiamo sbagliato le qualifiche, ed \u00e8 questo il punto<\/strong>. Ma ripeto, abbiamo corso molti di questi rischi negli ultimi mesi<\/strong>. Insisto: \u00e8 il modo in cui questa squadra corre<\/strong>. Questo \u00e8 lo spirito delle nostre corse attuali. Abbiamo avuto i nostri alti e bassi\u201d, ha dichiarato Mekies.<\/p>\n N<\/span>on va dimenticata poi la Mercedes<\/strong>, squadra che negli ultimi anni ha rappresentato un punto di riferimento per organizzazione e gestione dei talenti. Sotto la guida di Toto Wolff<\/strong>, il team di Brackley\u00a0ha sviluppato un modello manageriale capace di combinare leadership tecnica e visione strategica<\/strong>, valorizzando giovani piloti e ingegneri senza perdere di vista la performance in pista. Anche se il 2025, ma in generale l’era ad effetto suolo, non ha sempre rispettato le aspettative della squadra, Wolff ha saputo mantenere coesione e fiducia all\u2019interno del box<\/strong>, evitando panico e scelte affrettate nei momenti critici. Questa solidit\u00e0 organizzativa<\/strong> ha fatto s\u00ec che, all\u2019interno del paddock, Mercedes venga oggi percepita come una delle favorite per la Power Unit 2026<\/strong>, con molti addetti ai lavori pronti a scommettere sulla capacit\u00e0 del team di arrivare al nuovo regolamento con un vantaggio tecnico significativo<\/p>\n In un mondo come quello della Formula 1, dove ogni decimo vale milioni e ogni dettaglio pu\u00f2 ribaltare gerarchie consolidate, l\u2019illusione dell\u2019infallibilit\u00e0 \u00e8 il primo passo verso il declino<\/strong>. Le squadre che hanno saputo esporsi, mettere a nudo le proprie fragilit\u00e0 e trasformarle in carburante per la crescita sono oggi quelle che dettano il passo. Il 2026 non perdoner\u00e0 improvvisazioni n\u00e9 giochi di facciata: serviranno visione, metodo e il coraggio di ammettere quando si sbaglia<\/strong>. McLaren e Red Bull lo hanno capito in tempo; altre sembrano ancora inseguire una stabilit\u00e0 che non arriva<\/strong>. E in un paddock sempre pi\u00f9 trasparente, dove ogni scelta viene amplificata e ogni passo falso pesa come un macigno, la capacit\u00e0 di evolvere non sar\u00e0 pi\u00f9 una virt\u00f9: sar\u00e0 l\u2019unico modo per sopravvivere<\/strong>.<\/p>\n ANSA<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La stagione 2025 di Formula 1 volge al termine e l\u2019era delle monoposto ad effetto suolo sta per chiudere il suo capitolo finale. Tra colpi di scena in pista e strategie manageriali vincenti, solo chi ha costruito un team solido e trasparente pu\u00f2 guardare al 2026 con fiducia. 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\n 11 novembre 2025
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