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\n Duro intervento del Vicepremier in occasione del decennale di Confcommercio Mobilit\u00e0: “BYD ha modelli pi\u00f9 avanzati delle auto europee di classe A”. E avverte: “L’Europa si sta suicidando, il burrone \u00e8 vicino”\n <\/p>\n
\n “Si sta suicidando l’Europa<\/em>“, con queste parole nette Matteo Salvini<\/strong>, Vicepremier e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, \u00e8 intervenuto oggi in collegamento da Bari <\/strong>durante la tavola rotonda organizzata per celebrare il decimo anniversario di Confcommercio Mobilit\u00e0.<\/p>\n Un intervento a tutto campo quello del leader della Lega<\/strong>, che ha spaziato dalla crisi dell’automotive europeo alle politiche sulla mobilit\u00e0 urbana milanese, passando per le strategie di innovazione tecnologica e le sfide competitive con Cina e Stati Uniti.<\/p>\n I<\/span>l Ministro <\/strong>non ha usato mezzi termini nel definire le politiche europee sull’automotive<\/strong>: “\u00c8 un suicidio lento e preannunciato e chi tace che ha ragione \u00e8 complice<\/em>“. Secondo Salvini, la Commissione europea starebbe ora parlando “forse di biocarburanti e forse di neutralit\u00e0 tecnologica dopo che i buoi sono scappati<\/em><\/strong>“, ma sarebbe troppo tardi per evitare i danni gi\u00e0 causati.<\/p>\n “Io proposi la neutralit\u00e0 tecnologica pi\u00f9 di tre anni fa, quando il governo si insedi\u00f2 al primo Consiglio Europeo Trasporti, e mi guardavano come un marziano perch\u00e8 nel nord Europa pensano anche a girare in bicicletta<\/em>“, ha ricordato il Vicepremier<\/strong>, sottolineando come le sue proposte siano rimaste inascoltate fino a quando la crisi non \u00e8 diventata drammaticamente evidente.<\/p>\n La critica <\/strong>si estende anche al Parlamento: “\u00c8 stata una follia guidata dai tedeschi e accettata supinamente da Bruxelles con la complicit\u00e0 di parlamentari italiani che negli anni hanno votato Green Deal, Green Deal, Green Deal, senza sapere probabilmente neanche cosa stavano votando<\/em>“. Il risultato \u00e8 sotto gli occhi di tutti: Stellantis in difficolt\u00e0<\/strong>, Volkswagen che annuncia tagli, licenziamenti, chiusure e delocalizzazioni che stanno decimando il settore automobilistico europeo.<\/p>\n P<\/span>articolarmente significativo il riferimento alla missione in Cina <\/strong>dello scorso luglio, durante la quale Salvini <\/strong>ha incontrato i rappresentanti di BYD<\/strong>, colosso cinese dell’automotive elettrico: “Fino a poco tempo fa diceva poco o niente e adesso ha migliaia di ingegneri impegnati in ricerca e sviluppo che hanno modelli che costano meno e sono tecnologicamente e anche esteticamente spesso pi\u00f9 avanzati di alcuni modelli di serie di classe –\u00a0<\/em>qui Salvini intendeva probabilmente segmento A –\u00a0A prodotti in Europa<\/em>“.<\/p>\n Di fronte a questa competizione globale, con Stati Uniti <\/strong>e Cina <\/strong>che investono massicciamente in innovazione e sburocratizzazione, l’Europa appare come “un vaso di coccio<\/em>” che continua a normare e regolamentare, invece di liberare le energie produttive.<\/p>\n N<\/span>onostante il quadro critico, il Ministro <\/strong>ha illustrato le iniziative concrete avviate dal suo dicastero per non perdere il treno dell’innovazione: “Stiamo lavorando su Smart Road e guida autonoma con alcune aziende come Maserati, con alcuni prototipi del gruppo Ferrari, col Politecnico di Milano, con ANAS che sta sviluppando su alcuni tratti la sperimentazione delle strade intelligenti<\/em>“.<\/p>\n L’obiettivo <\/strong>\u00e8 sostenere le case automobilistiche italiane nello sviluppo di sistemi di guida avanzata e autonoma, investendo in ricerca <\/strong>e sviluppo <\/strong>per colmare il gap competitivo. Ma serve un cambio di passo radicale: “Bisogna fermarsi adesso, perch\u00e8 il burrone \u00e8 evidentemente in vista, ripensare il nostro modello di sviluppo<\/em>“, ha ammonito Salvini.<\/p>\n L<\/span>‘intervento si \u00e8 poi spostato sul tema della mobilit\u00e0 urbana milanese<\/strong>, con critiche feroci alle politiche delle varie “aree<\/strong>” di limitazione del traffico: “Dall’Europa, da Pechino e da Washington torniamo a Milano, torniamo alle ZTL, all’area A, all’area B, all’area C, all’area D, senza nessun senso, che stanno plasmando citt\u00e0 per ricchi<\/em>“.<\/p>\n Secondo il Ministro, Milano <\/strong>sta diventando inaccessibile non solo per precari <\/strong>e studenti fuori sede<\/strong>, ma anche per professionisti<\/strong>, medici<\/strong>, infermieri <\/strong>e poliziotti<\/strong>, sia per i costi abitativi che per le limitazioni alla mobilit\u00e0. “La mobilit\u00e0 fa parte di un disegno delle citt\u00e0 sostenibile ma inclusivo e non esclusivamente per i ricchi del centro storico, di via della Spiga, di Montenapoleone e dintorni<\/em>“, ha sottolineato.<\/p>\n Particolare critica <\/strong>per alcune scelte urbanistiche: “Vanno benissimo le ciclovie. Stiamo finanziando decine e decine di interventi per il cicloturismo, penso ai laghi, ma fare il cicloturismo su corso Buenos Aires, piuttosto che su viale Legioni Romane, blocca la citt\u00e0<\/em>“.<\/p>\n Il Ministro ha chiesto all’amministrazione milanese di “smettere di seguire, perseguire e perseguitare chi usa la moto e il motorino per entrare in citt\u00e0<\/em>“, ricordando che al Ministero si sta lavorando per incentivare le due ruote, consentendo anche l’uso delle corsie preferenziali riservate ai mezzi pubblici.<\/p>\n N<\/span>on sono mancati i riferimenti agli investimenti governativi <\/strong>per la mobilit\u00e0 milanese: centinaia di milioni di euro per il prolungamento delle linee metropolitane a ovest, verso i quartieri Olmi e Baggio, e a nord, verso Sesto San Giovanni, Monza e Brianza, con sette nuove fermate della metropolitana. Progetti che si affiancano al finanziamento della corsia protetta del filobus della linea 91.<\/p>\n C<\/span>on le Olimpiadi invernali Milano<\/strong>–Cortina <\/strong>alle porte \u2013 la cerimonia di inaugurazione \u00e8 prevista per il 6 febbraio a San Siro \u2013 Salvini ha lanciato un appello: “Milano sar\u00e0 all’occhio e all’attenzione del mondo. Bisogna essere messi in grado di competere con gli altri, non possiamo fare la discesa libera con gli sci di legno del secolo scorso<\/em>“.<\/p>\n Il Ministro <\/strong>ha concluso ribadendo la necessit\u00e0 di fermare immediatamente le politiche suicide sul tema dell’auto e della mobilit\u00e0: “L’Europa non deve rallentare, non deve rimodulare, deve fermare, deve azzerare, deve ripensare completamente<\/em>” le strategie del Green Deal. E ha invitato a riguardare “la stampa di tre anni fa<\/em>” per verificare chi oggi dice “forse abbiamo sbagliato qualcosina<\/em>” e come ha votato su queste politiche.<\/p>\n L’ultimo messaggio \u00e8 stato un invito alla mobilitazione in vista delle prossime elezioni comunali milanesi: “Prepariamoci anche a una Milano per tutti, non solo per pochi. Abbiamo il diritto, ma il dovere, di proporre una Milano che guarda avanti ma non lascia indietro nessuno<\/em>“. Un intervento che ha segnato la tavola rotonda di Confcommercio Mobilit\u00e0, confermando la linea dura del governo italiano contro le politiche europee sull’automotive <\/strong>e rilanciando la sfida per una mobilit\u00e0 che coniughi innovazione, sostenibilit\u00e0 economica e inclusione sociale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Duro intervento del Vicepremier in occasione del decennale di Confcommercio Mobilit\u00e0: “BYD ha modelli pi\u00f9 avanzati delle auto europee di classe A”. 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