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\n La casa francese svela ufficialmente la nuova Renault Twingo, vettura elettrica 100% Made in Europe. In questo articolo cerchiamo di sviscerare tutto su di lei: dall’esterno fino alle soluzioni adottate da Renault per sviluppare una vettura in sole 100 settimane e ad un prezzo particolarmente interessante\n <\/p>\n
\n D<\/span>al 1992 la Twingo <\/strong>\u00e8 molto pi\u00f9 di una city car: \u00e8 un simbolo di libert\u00e0 urbana, un\u2019icona di design intelligente e accessibile che ha accompagnato generazioni di automobilisti europei con il suo spirito vivace e la sua sorprendente abitabilit\u00e0. In oltre trent\u2019anni di carriera, la piccola Renault ha conquistato pi\u00f9 di 4,1 milioni di clienti in 25 Paesi<\/strong>, diventando una vera success story del marchio francese.<\/p>\n Oggi quella storia si apre a un nuovo capitolo con la Twingo E-Tech Electric<\/strong>, che raccoglie l\u2019eredit\u00e0 del modello originale e la proietta nel futuro della mobilit\u00e0. Pur restando fedele ai principi fondanti di praticit\u00e0<\/strong>, allegria <\/strong>e ingegnosit\u00e0<\/strong>, la nuova Twingo interpreta il mondo contemporaneo con uno sguardo pi\u00f9 maturo<\/strong>, tecnologico e responsabile.<\/p>\n Frutto di un\u2019organizzazione inedita e internazionale, Twingo E-Tech Electric nasce per rispondere a tre grandi sfide:\u00a0La prima <\/strong>\u00e8 rendere la mobilit\u00e0 elettrica pi\u00f9 accessibile<\/strong>, con un prezzo d\u2019ingresso inferiore ai 20.000 euro<\/strong> (esclusi gli incentivi statali): un posizionamento che la pone in diretta concorrenza con le city car termiche.<\/p>\n La seconda <\/strong>riguarda la velocit\u00e0 di sviluppo<\/strong>: grazie a un nuovo metodo di lavoro sperimentale, Renault \u00e8 riuscita a progettare e industrializzare la vettura in appena cento settimane<\/strong>, dimezzando i tempi rispetto ai modelli precedenti. Infine, la terza <\/strong>sfida \u00e8 mantenere una produzione competitiva in Europa<\/strong>, affidando l\u2019assemblaggio allo storico stabilimento di Novo Mesto, in Slovenia<\/strong>, dove la Twingo \u00e8 costruita con una supply chain locale e ottimizzata.<\/p>\n A sostenere questo ambizioso progetto c\u2019\u00e8 anche una precisa visione tecnologica e ambientale. La city car adotta infatti una batteria LFP (Litio-Ferro-Fosfato)<\/strong>, una prima assoluta per il Gruppo Renault, che utilizza materiali pi\u00f9 abbondanti e sostenibili come ferro e fosfato, riducendo la dipendenza da metalli critici come cobalto e nichel. Abbinata a un\u2019architettura cell-to-pack<\/strong>, questa scelta consente di ridurre i costi della batteria di circa il 20%<\/strong>, migliorando al contempo compattezza ed efficienza. Il risultato \u00e8 un veicolo capace di un TCO (Total Cost of Ownership)<\/strong> tra i migliori del segmento, con consumi ridotti e un\u2019impronta di carbonio inferiore del 60%<\/strong> rispetto alle city car termiche di pari dimensioni.<\/p>\n Ma la nuova Twingo non \u00e8 solo un esercizio di ingegneria efficiente<\/strong>: \u00e8 anche un simbolo della trasformazione organizzativa di Renault<\/strong>, che con questo progetto sperimenta un modo del tutto nuovo di concepire, sviluppare e produrre un\u2019automobile. Il programma Leap 100<\/strong> \u2014 dove \u201c100\u201d sta per cento settimane \u2014 ridefinisce i processi industriali tradizionali puntando su collaborazione, digitalizzazione e rapidit\u00e0 decisionale. Ampere, la filiale del Gruppo dedicata ai veicoli elettrici intelligenti, ha guidato il progetto in sinergia con il centro R&D ACDC di Shanghai<\/strong> e con il sito produttivo sloveno, combinando know-how europeo e agilit\u00e0 asiatica.<\/p>\n In questa nuova fase, anche la semplificazione<\/strong> diventa una scelta strategica: la gamma Twingo E-Tech Electric rinuncia all\u2019eccesso di varianti per privilegiare l\u2019efficienza produttiva e la chiarezza per il cliente. Meno tinte, meno configurazioni tecniche, ma pi\u00f9 razionalit\u00e0 e coerenza: un ritorno all\u2019essenziale che riflette la filosofia originaria della Twingo.<\/p>\n A<\/span>llegra, frizzante e un po\u2019 monella<\/strong>: cos\u00ec \u00e8 sempre stata la Twingo, e cos\u00ec continua a essere nella sua nuova veste elettrica. La Renault Twingo E-Tech Electric<\/strong> conserva il carattere spensierato che da oltre trent\u2019anni la rende unica tra le city car, ma lo reinterpreta in chiave moderna, pi\u00f9 pura e tecnologica. Le sue forme arrotondate e giocose<\/strong>, quel \u201cfaccino<\/em><\/strong>\u201d sorridente e lo sguardo birichino, sono gli stessi tratti che avevano conquistato il pubblico negli anni Novanta, ora tradotti in un linguaggio di design contemporaneo, pulito e ottimizzato anche sotto il profilo aerodinamico.<\/p>\n Dal primo colpo d\u2019occhio si percepisce il legame diretto con la Twingo originale<\/strong>: la silhouette monovolume, le superfici morbide e il profilo compatto rimandano chiaramente a quella filosofia \u201camichevole<\/strong><\/em>\u201d che aveva rivoluzionato il concetto stesso di city car. Oggi, per\u00f2, tutto \u00e8 pi\u00f9 tecnico e raffinato: i\u00a0fari Full LED<\/strong>, dal disegno arcuato, regalano un\u2019espressione luminosa e positiva, mentre il cofano spiovente<\/strong> e le proporzioni pi\u00f9 equilibrate migliorano l\u2019efficienza e la stabilit\u00e0.\u00a0<\/p>\n Compatta come sempre, con una lunghezza di 3,79 metri<\/strong>, ma dotata di un passo di 2,49 metri<\/strong>, Twingo E-Tech Electric sfrutta al massimo lo spazio e la stabilit\u00e0. Le ruote, spinte verso gli angoli della carrozzeria, assumono un ruolo estetico e dinamico di primo piano: hanno diametro di 640 mm<\/strong> e possono montare pneumatici fino a 18 pollici<\/strong>.<\/p>\n Il frontale \u00e8 un omaggio diretto alla prima Twingo: la calandra disegna un sorriso sottile<\/strong>, incorniciato da linee morbide e accattivanti. All\u2019interno di questa fascia, il nome \u201cTwingo\u201d<\/strong> compare per esteso, come firma di un\u2019icona che non ha mai perso la sua identit\u00e0. Le prese d\u2019aria scolpite<\/strong> nel paraurti anteriore, insieme alla griglia inferiore a motivi allungati<\/strong>, aggiungono un tocco di sofisticazione e contribuiscono al bilanciamento aerodinamico. Gli stessi motivi si ritrovano nei paraurti posteriori, nei cerchi e persino in alcuni dettagli dell\u2019abitacolo, creando un linguaggio coerente tra esterno e interno.<\/p>\n Vista di lato, la Twingo E-Tech Electric combina funzionalit\u00e0 urbana e pulizia stilistica<\/strong>: le due porte posteriori non interrompono la fluidit\u00e0 delle linee, mentre i finestrini privi di cornice conferiscono un tocco premium inedito per il segmento. Anche dietro, la vettura resta immediatamente riconoscibile. Le superfici sono morbide e giocose, ma arricchite da un monogramma digitale che reinventa l\u2019iconico \u201calfabeto Twingo\u201d<\/strong>, gi\u00e0 simbolo del modello storico. I fari posteriori a mezzaluna<\/strong>, Full LED come quelli anteriori, sono racchiusi in una fascia nera che integra tutte le funzioni luminose, per un effetto grafico di grande modernit\u00e0.<\/p>\n Infine, a completare il look, sono presenti, nelle versioni Evolution<\/strong> e Techno,<\/strong>\u00a0cerchi da 16 pollici<\/strong>, ma a richiesta si possono avere le raffinate varianti in lega diamantata da 18 pollici<\/strong>, con nomi ispirati ai giochi dell\u2019infanzia: Domino e Diabolo<\/strong> per i 16\u201d, Mikado e Reverso<\/strong> per i 18\u201d. Le misure degli pneumatici \u2014 195\/60 R16<\/strong> e 205\/45 R18<\/strong> \u2014 bilanciano comfort e prontezza di guida.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n D<\/span>a sempre, la Twingo sorprende per la sua capacit\u00e0 di offrire tanto spazio in cos\u00ec poco ingombro: lunga appena 3,79 metri<\/strong>, resta perfetta per la citt\u00e0 e, grazie a un diametro <\/strong>di sterzata di appena 9,87 metri<\/strong>, le consente di essere\u00a0agile nel traffico, facile da parcheggiare e capace di girarsi in un fazzoletto.<\/p>\n Eppure, una volta a bordo, l\u2019impressione cambia completamente: l\u2019abitacolo \u00e8 quello di una vettura di segmento superiore, con spazio per le ginocchia fino a 160 mm<\/strong> nella seconda fila e larghezza alle spalle di 1.305 mm<\/strong>, valori record per la categoria. Anche il bagagliaio<\/strong>, con 305 litri di capacit\u00e0 (fino a 360 litri in configurazione massima)<\/strong>, stupisce per la versatilit\u00e0.<\/p>\n Il segreto di tanta abitabilit\u00e0 sta nei sedili posteriori scorrevoli<\/strong>, un\u2019idea che arriva direttamente dalla Twingo originale e che oggi ritorna in versione evoluta. Le sedute sono due, indipendenti, e possono muoversi in avanti o indietro per 17 centimetri<\/strong>, regolabili singolarmente o insieme. In questo modo, si pu\u00f2 scegliere se privilegiare lo spazio per le gambe dei passeggeri o la capacit\u00e0 del bagagliaio. La regolazione \u00e8 semplice e intuitiva, accessibile sia dalla fila posteriore che dal vano di carico<\/strong>. Inoltre, i due sedili posteriori offrono anche la possibilit\u00e0 di inclinare lo schienale in tre posizioni<\/strong>, permettendo di adattare la seduta alle preferenze di ciascun passeggero.\u00a0<\/p>\n Gli schienali posteriori si possono anche\u00a0ribaltano singolarmente con un solo gesto<\/strong>, permettendo di superare la soglia dei 1.000 litri di volume utile<\/strong>. E per i carichi pi\u00f9 lunghi, si pu\u00f2 anche abbattere lo schienale del sedile anteriore del passeggero<\/strong>, raggiungendo una lunghezza di carico di 2 metri<\/strong>.\u00a0 Non mancano poi i piccoli accorgimenti intelligenti: sotto al pianale del bagagliaio si trova un vano supplementare da 50 litri<\/strong>, ideale per riporre il cavo di ricarica. \u00c8 coperto da un tappetino rinforzato a doppia apertura<\/strong>, che permette di accedere a una met\u00e0 del vano anche se l\u2019altra \u00e8 occupata da oggetti.<\/p>\n La Twingo E-Tech Electric non si limita a offrire spazi utili: li rende anche personalizzabili<\/strong>. Tra gli accessori dedicati spiccano scatolette colorate<\/strong> da inserire tra i sedili anteriori, coperchi per nascondere gli oggetti e divisori stampati in 3D<\/strong> che fungono da porta-lattina o porta-bottiglia. Tutti disponibili nei colori bianco, rosso e verde<\/strong>, per aggiungere un tocco di vivacit\u00e0 all\u2019abitacolo. C\u2019\u00e8 anche un inedito bracciolo centrale a forma di cuscino<\/strong>, che funge da contenitore chiuso: un\u2019idea originale e coerente con lo spirito giocoso del modello.<\/p>\n Infine, per la prima volta su una Renault in Europa, la Twingo introduce il sistema YouClip\u00a0<\/strong>ampiamente conosciuto nell’universo Dacia<\/strong>, una serie di punti di fissaggio preinstallati<\/strong> che permettono di aggiungere accessori modulari. Davanti si possono montare un avvolgicavo USB<\/strong>, ganci per borse<\/strong>, auricolari stampati in 3D<\/strong> o una borsa pieghevole<\/strong>, mentre nel bagagliaio lo stesso sistema consente di appendere il copribagagli in tela<\/strong> o una piccola lampada LED<\/strong>.<\/p>\n L<\/span>a Twingo si basa sulla piattaforma AmpR Small<\/strong>, la stessa architettura modulare che d\u00e0 vita anche alle nuove Renault 5 e Renault 4 E-Tech Electric<\/strong>. \u00c8 una base progettata per garantire agilit\u00e0, comfort e costi di produzione contenuti. L\u2019avantreno \u00e8 condiviso con i modelli superiori, mentre al posteriore un assale flessibile derivato da Captur<\/strong> sostituisce il pi\u00f9 complesso multilink.<\/p>\n Il cuore della Twingo E-Tech Electric \u00e8 un motore elettrico da 60 kW (82 CV)<\/strong>, compatto e leggero. Su una vettura di appena 1.200 kg<\/strong>, non serve di pi\u00f9: lo scatto da 0 a 50 km\/h in soli 3,85 secondi<\/strong> racconta meglio di ogni cifra quanto sia vivace nel traffico urbano. Il motore \u00e8 stato ottimizzato per massimizzare l\u2019efficienza, in combinazione con un\u2019aerodinamica particolarmente curata: SCx di 0,656<\/strong>, carenature sotto il pianale e alette aerodinamiche sui fari posteriori riducono la resistenza all\u2019aria e i consumi.<\/p>\n La batteria, da 27,5 kWh utili<\/strong>, utilizza la tecnologia LFP (litio-ferro-fosfato)<\/strong>: meno costosa e pi\u00f9 stabile rispetto alle celle NMC (nichel-manganese-cobalto)<\/strong>, offre un compromesso ideale per un\u2019auto cittadina. L\u2019autonomia raggiunge i 263 km nel ciclo WLTP<\/strong>, pi\u00f9 che sufficienti per l\u2019uso quotidiano (secondo i dati raccolti da Dacia con la Spring, mediamente si percorrono circa 35 km al giorno<\/strong>).<\/p>\n Per affrontare l\u2019inverno, la Twingo integra un sistema di preriscaldamento programmabile dell\u2019abitacolo<\/strong>, controllabile tramite l\u2019app My Renault<\/strong>. Permette di climatizzare e sbrinare l\u2019auto prima della partenza, sfruttando la corrente di rete anzich\u00e9 la batteria, in modo da preservare l\u2019autonomia<\/strong> durante la marcia.<\/p>\n Pensata per chi ricarica principalmente a casa o in ufficio, la Twingo E-Tech Electric \u00e8 dotata di serie di caricabatterie in corrente alternata da 6,6 kW<\/strong>, con cavo Mode 3 da 5 metri<\/strong>. Cos\u00ec bastano 4 ore e 15 minuti<\/strong> per passare dal 10 al 100% della carica, una notte di sonno per ripartire ogni mattina con la batteria piena.<\/p>\n Chi desidera pi\u00f9 flessibilit\u00e0 pu\u00f2 scegliere il pack Advanced Charge<\/strong>, che porta la potenza di ricarica a 11 kW in AC<\/strong> e aggiunge un caricatore in corrente continua da 50 kW<\/strong>. Con questo pacchetto, la ricarica completa in AC richiede appena 2 ore e 35 minuti<\/strong>, mentre in DC bastano 30 minuti per passare dal 10 all\u201980%<\/strong>. Inoltre, con l\u2019Advanced Charge<\/strong>, la Twingo offre anche funzioni di ricarica bidirezionale: l<\/strong>a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load)<\/strong> consente di alimentare dispositivi fino a 3.700 W a 220 V <\/strong>e\u00a0la tecnologia\u00a0V2G (Vehicle-to-Grid)<\/strong>, permetter\u00e0 di restituire energia alla rete, contribuendo alla stabilit\u00e0 del sistema elettrico domestico o pubblico (quest’ultima funzione potr\u00e0 essere sfruttata in solo alcuni paesi).<\/p>\n Sull\u2019allestimento Techno<\/strong>, debutta la modalit\u00e0 One Pedal<\/strong>, gi\u00e0 vista su Renault 4 E-Tech Electric: una quarta modalit\u00e0 di rigenerazione che consente di guidare quasi senza usare il freno<\/strong>, rallentando fino all\u2019arresto semplicemente sollevando il piede dall\u2019acceleratore. La funzione si disattiva automaticamente in retromarcia, per agevolare le manovre lente. Sull\u2019allestimento Evolution<\/strong>, invece, la modalit\u00e0 B Mode<\/strong> si attiva tramite la leva del cambio e permette comunque di aumentare la rigenerazione in rilascio.<\/p>\n A bordo, il sistema OpenR Link con Google integrato<\/strong> introduce una nuova generazione di servizi connessi. Il Route Planner di Google Maps<\/strong> pianifica i viaggi con soste di ricarica ottimizzate, calcolando consumi, temperatura esterna, traffico e caratteristiche delle colonnine. Il sistema aggiorna costantemente il percorso e consente di scegliere il livello di carica residua desiderato all\u2019arrivo, per garantire sempre la massima efficienza e comfort di viaggio<\/strong>.<\/p>\n Accanto alle tecnologie di bordo, debutta anche Reno<\/strong>, l\u2019avatar virtuale gi\u00e0 visto su Renault 5 e 4. \u00c8 un assistente intelligente capace di gestire le funzioni dell\u2019auto con comandi vocali naturali, rispondere a domande e proporre suggerimenti in tempo reale. Pu\u00f2, ad esempio, consigliare di attivare la modalit\u00e0 Eco<\/strong>, avviare la ricarica programmata<\/strong> o spiegare come collegare il telefono al Bluetooth. Grazie all\u2019integrazione con ChatGPT 4o-mini<\/strong>, Reno pu\u00f2 anche rispondere a domande di cultura generale o curiosit\u00e0.<\/p>\n Infine, secondo le dichiarazioni della casa francese, la manutenzione della Twingo E-Tech Electric<\/strong> \u00e8 ridotta all\u2019essenziale: sostituzione del liquido freni ogni 3 anni<\/strong> e del liquido di raffreddamento ogni 6 anni<\/strong>, tutto gestito direttamente dalla rete Renault. L\u2019unico intervento previsto per l\u2019utente \u00e8 il rabbocco del liquido lavavetri<\/strong>, accessibile in modo originale: il serbatoio si trova sotto una delle tre finte prese d\u2019aria del cofano<\/strong>, che si apre con un piccolo attrezzo incluso nel kit di gonfiaggio.\u00a0<\/p>\n D<\/span>isponibile sull\u2019allestimento Techno<\/strong>, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato<\/strong> debutta per la prima volta su una city car. Dopo aver equipaggiato Megane, Austral, Rafale ed Espace, e pi\u00f9 di recente anche Renault 5 e Renault 4, il sofisticato sistema approda ora nel mondo urbano senza alcuna rinuncia in termini di funzionalit\u00e0.<\/p>\n Il display centrale, gestibile come un tablet, offre un\u2019interfaccia fluida e intuitiva con accesso diretto a Google Maps, Google Assistant e al catalogo Google Play<\/strong>, che comprende oltre 100 applicazioni compatibili<\/strong>, tra musica, infotainment e servizi digitali. Non mancano Android Auto e Apple CarPlay<\/strong>, disponibili sia via cavo sia in modalit\u00e0 wireless, oltre a due prese USB-C<\/strong> per la ricarica dei dispositivi personali. Inoltre, per la prima volta nel segmento, Renault offre 2 GB di dati mensili gratuiti per tre anni<\/strong>, sufficienti per circa 40 ore di musica in streaming o 3 ore di video al mese<\/strong>, senza ricorrere al proprio smartphone.\u00a0<\/p>\n L’elettrica viene equipaggiata anche con 24 sistemi ADAS<\/strong> disponibili: il pack Easy Drive<\/strong> include sensori anteriori, laterali e posteriori abbinati al sistema Easy Park Assist<\/strong>, una novit\u00e0 assoluta nel segmento A, che semplifica le manovre di parcheggio. A completare la dotazione ci sono l\u2019alert di uscita sicura<\/strong> per i passeggeri, il Rear Cross Traffic Alert<\/strong>, la frenata automatica d\u2019emergenza in retromarcia<\/strong>, il riconoscimento dei segnali stradali<\/strong>, l\u2019assistenza al mantenimento della corsia<\/strong>, il monitoraggio dell\u2019angolo cieco<\/strong> e l\u2019Adaptive Cruise Control<\/strong>. Inoltre, \u00e8 presente un pratico My Safety Switch<\/strong>, posizionato accanto al volante, permette di attivare o disattivare simultaneamente fino a cinque sistemi di assistenza con un solo gesto.<\/p>\n Renault integra nella Twingo anche le innovazioni del programma Human First<\/strong>, che punta a ridurre incidenti legati a distrazione e colpi di sonno. Tra le soluzioni figurano la tecnologia Fireman Access<\/strong>, che consente ai vigili del fuoco di isolare la batteria in caso d\u2019incendio, e il sistema QRescue<\/strong>, un QR Code<\/strong> che fornisce ai soccorritori informazioni tecniche cruciali sul veicolo.<\/p>\n La Twingo anticipa inoltre la norma GSR2.3<\/strong>, grazie alla telecamera di monitoraggio del conducente<\/strong> integrata nel montante del parabrezza, capace di rilevare segni di affaticamento o disattenzione. Completano l\u2019arsenale di sicurezza i sei airbag di serie<\/strong>, con funzionamento adattivo basato sulla posizione dei sedili, e una struttura progettata per proteggere al meglio il pacco batteria in caso di urto.<\/p>\n Sul fronte dell\u2019intrattenimento, la versione Techno offre un impianto Arkamys a 6 altoparlanti<\/strong>, capace di restituire un suono pulito e bilanciato, personalizzabile in quattro modalit\u00e0 sviluppate con Jean-Michel Jarre<\/strong>: Naturel, Live, Club e Podcast. Infine, la manutenzione connessa<\/strong> \u2013 accessibile tramite l\u2019app My Renault \u2013 notifica automaticamente le scadenze, consente di prenotare interventi online e persino di monitorare lo stato di salute dell\u2019auto in tempo reale.\u00a0<\/p>\n Porta di ricarica della nuova Renault Twingo E-Tech<\/p>\n R<\/span>enault conferma per Twingo E-Tech Electric la filosofia di semplificazione intelligente<\/strong> gi\u00e0 adottata sulle sue ultime elettriche: pochi allestimenti, chiari, ben differenziati e con dotazioni ricche sin dal modello d\u2019ingresso. La gamma \u00e8 composta da due versioni \u2014 Evolution<\/strong> e Techno<\/strong> \u2014 pensate per soddisfare due tipologie di clientela: chi cerca il massimo valore e chi desidera il pacchetto tecnologico pi\u00f9 completo del segmento A.<\/p>\n Evolution: l\u2019essenziale \u00e8 gi\u00e0 premium<\/strong><\/p>\n La versione Evolution<\/strong> rappresenta la porta d\u2019accesso alla gamma, ma la sua dotazione \u00e8 tutt\u2019altro che \u201cbase\u201d. Di serie offre:<\/p>\n Cerchi da 16\u201d<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Driver display da 7\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Schermo centrale da 10\u2019\u2019<\/strong> con Smartphone Replication e sistema multimediale connesso<\/p>\n<\/li>\n Cruise Control<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Frenata automatica di emergenza<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Assistenza al mantenimento della corsia<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Sistema di controllo avanzato del conducente<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Freno di stazionamento automatico<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Sedili posteriori scorrevoli singolarmente<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Sedile conducente regolabile in altezza<\/p>\n<\/li>\n Climatizzazione manuale<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Sensori di parcheggio posteriori<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Cavo di ricarica Mode 3<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Techno: la Twingo pi\u00f9 completa di sempre<\/strong><\/p>\n Salendo all\u2019allestimento Techno<\/strong>, Twingo E-Tech Electric diventa la city car pi\u00f9 tecnologica del segmento:<\/p>\n
\n 6 novembre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Un design che sprigiona allegria
\n <\/h2>\n\n Gli interni della Renault Twingo E-Tech
\n <\/h2>\n\n Tanta praticit\u00e0 per la vita quotidiana
\n <\/h2>\n\n Piattaforma, batteria e schema sospensioni della Renault Twingo E-Tech
\n <\/h2>\n\n La miglior esperienza di mobilit\u00e0 elettrica del segmento A
\n <\/h2>\n\n Tecnologie al servizio della semplicit\u00e0
\n <\/h2>\n\n Gamma ed equipaggiamenti
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