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Se alcuni studi hanno messo in mostra come le batterie delle auto elettriche abbiano un degradamento inferiore rispetto a quanto si temeva (qui<\/strong> per saperne di pi\u00f9), ancora pochi dati sono a disposizione sulle auto plug-in<\/strong>. Per questo l\u2019Adac, l\u2019automobile club tedesco, ha effettuato una ricerca per misurare il SoH <\/strong>(State of Health, cio\u00e8 lo stato di salute della batteria<\/strong>, in pratica quanta della capacit\u00e0 originale dell\u2019unit\u00e0 \u00e8 ancora disponibile) su circa 28.500 auto di sei diversi produttori.<\/p>\n Generalmente, stando ai dati raccolti, sulla maggior parte dei veicoli la batteria di trazione dura quanto la vita<\/strong> media del veicolo, tuttavia si nota mediamente un maggior degrado su auto di alcuni produttori e sugli esemplari che viaggiano pi\u00f9 spesso in elettrico (quindi che ricaricano con \u00a0maggior frequenza).<\/p>\n In media, i veicoli prodotti dalla Mercedes <\/strong>mostrano solo un leggero invecchiamento della batteria e pure quelli del gruppo Volkswagen il degrado segue generalmente un andamento costante, con solo pochi valori anomali.\u00a0<\/p>\n La perdita di SoH \u00e8 abbastanza regolare anche sulle auto del gruppo BMW<\/strong>, ma in questo caso il numero dei valori anomali \u00e8 pi\u00f9 importante.<\/p>\n Sulle plug-in prodotte dalla Ford <\/strong>l\u2019invecchiamento \u00e8 pronunciato all\u2019inizio del loro ciclo vita, andando poi stabilizzandosi con il passare del tempo: in questo caso per\u00f2, fa notare l\u2019Adac, sono pochi i dati relativi ai veicoli dell\u2019ovale blu con chilometraggi elevati, rendendo poco affidabili i risultati sull\u2019andamento del degrado nel tempo.\u00a0<\/p>\n Il club tedesco giudica come \u201cparticolarmente sorprendenti\u201d i risultati riguardanti la Mitsubishi<\/strong>: molti veicoli dello studio mostrano un invecchiamento significativo della batteria anche dopo un chilometraggio relativamente basso, per poi stabilizzarsi nel tempo.<\/p>\n L\u2019Adac sottolinea come i diversi risultati mostrino l\u2019importanza di controllare la batteria<\/strong> prima di acquistare un\u2019auto ibrida plug-in usata. In base al chilometraggio, gli esperti tedeschi raccomandano che il SoH <\/strong>sia:<\/p>\n Se il valore \u00e8 inferiore a questi valori, l\u2019auto potrebbe avere un accumulatore eccessivamente degradato <\/strong>o celle difettose. Per evitare un eccessivo invecchiamento della \u201cpila\u201d, l\u2019Adac suggerisce di non caricarla sempre al 100%<\/strong>, ma di prediligere una ricarica tra il 20 e l\u201980%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" INDAGINE DELL\u2019ADAC Se alcuni studi hanno messo in mostra come le batterie delle auto elettriche abbiano un degradamento inferiore rispetto a quanto si temeva (qui per saperne di pi\u00f9), ancora pochi dati sono a disposizione sulle auto plug-in. Per questo l\u2019Adac, l\u2019automobile club tedesco, ha effettuato una ricerca per misurare il SoH (State of Health,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[228,2765,27926,13627],"class_list":["post-42051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-auto","tag-batterie","tag-invecchiano","tag-plugin"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42052"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}DIFFERENZE TRA PRODUTTORI<\/h2>\n
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