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Il Gruppo Volkswagen <\/strong>chiude il terzo trimestre<\/strong> del 2025 <\/strong>con un risultato operativo negativo di 1,3 miliardi di euro. Un dato in forte calo rispetto all\u2019utile di 2,8 miliardi registrato nello stesso periodo dell\u2019anno precedente. Nei primi nove mesi<\/strong> dell\u2019anno, l\u2019utile operativo si riduce del 58%, attestandosi a 5,4 miliardi, nonostante una lieve crescita dei ricavi (+0,6%) a quota 238,7 miliardi. L\u2019utile netto<\/strong> cala a 3,4 miliardi (\u201361,5%) e il margine operativo passa dal 5,4% del 2024 al 2,3% del 2025.<\/p>\n Le consegne globali<\/strong> segnano un lieve progresso (+1,2%) a 6,6 milioni di veicoli, sostenute da Europa occidentale (+4%) e America Latina (+13%), a fronte di un calo in Cina (\u20132%) e Nord America (\u201311%).<\/p>\n A zavorrare i conti del colosso tedesco sono stati principalmente i dazi <\/strong>imposti dagli Stati Uniti e la profonda ristrutturazione del marchio Porsche. Queste operazioni hanno generato oneri <\/strong>straordinari per complessivi 7,5 miliardi<\/strong> di euro. Hanno inciso anche la transizione elettrica<\/strong> e gli aggiustamenti ai piani industriali, effettuati per compensare l\u2019andamento della domanda delle vetture a corrente.\u00a0<\/p>\n Nel dettaglio, la Porsche <\/strong>registra una perdita operativa di 228 milioni di euro, contro un utile di 3,8 miliardi del 2024. I ricavi scendono del 7,9%, a 23,8 miliardi. Tra le cause principali la contrazione <\/strong>delle vendite in Cina, i costi del riposizionamento sull\u2019elettrico e l\u2019effetto dei dazi americani.<\/p>\n Migliorano le performance dei marchi generalisti come Volkswagen<\/strong>, Skoda<\/strong>, Seat\/Cupra<\/strong> e i veicoli commerciali, che chiudono i primi nove mesi con un risultato operativo in crescita del 7% a 4,7 miliardi e un margine stabile al 4,4%, grazie a un rigoroso controllo dei costi e all\u2019attuazione del piano Zukunft Volkswagen (Futuro Volkswagen).\u00a0<\/p>\n In calo del 26% la divisione Progressive (Audi<\/strong>, Lamborghini<\/strong>, Bentley<\/strong>, Ducati<\/strong>), frenata dai dazi e dallo slittamento della nuova piattaforma elettrica per il segmento D, che si ferma a 1,55 miliardi di euro.<\/p>\n Preoccupazioni anche sul fronte dell\u2019approvvigionamento di semiconduttori<\/strong>. La crisi legata al produttore olandese Nexperia (qui<\/strong> per saperne di pi\u00f9), controllato dalla cinese Wingtech, rischia di impattare la produzione in Germania. Le tensioni tra Paesi Bassi e Cina hanno portato al blocco delle esportazioni dai siti cinesi di Nexperia<\/strong>. Volkswagen assicura la continuit\u00e0 degli impianti nel breve termine ma non esclude stop produttivi a partire dalla prossima settimana.<\/p>\n Nonostante le difficolt\u00e0, la Volkswagen conferma per l\u2019intero esercizio un margine operativo<\/strong> compreso tra il 2%<\/strong> e il 3%<\/strong>, ricavi stabili rispetto al 2024 e una posizione di liquidit\u00e0 attorno ai 30 miliardi di euro.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il Gruppo Volkswagen chiude il terzo trimestre del 2025 con un risultato operativo negativo di 1,3 miliardi di euro. Un dato in forte calo rispetto all\u2019utile di 2,8 miliardi registrato nello stesso periodo dell\u2019anno precedente. 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