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Fiat Grande Panda<\/strong> \u2013 \u00c8 sabato ed \u00e8 quindi l\u2019ora del classico appuntamento con una nuova puntata del nostro \u2018Com\u2019\u00e8 & Come va\u2019: questa settimana ci occupiamo di uno dei modelli di punta del mercato italiano. La Panda \u00e8 la vettura pi\u00f9 venduta nel nostro Paese da moltissimi anni e Stellantis<\/strong> ha riutilizzato questo nome per un nuovo modello, decisamente pi\u00f9 grande di quello storico, seppur con un po\u2019 di richiami estetici a quello originale.<\/p>\n Le dimensioni, come dicevamo, non hanno nulla a che fare con la Panda originale, visto che questo modello \u00e8 pi\u00f9 grande di circa 30 centimetri<\/strong>. La Grande Panda \u00e8 lunga 4 metri, \u00e8 larga 1,76 metri, \u00e8 alta 1,59 metri ed ha un passo di 2,54 metri, per garantire l\u2019abitabilit\u00e0<\/strong> per 5 passeggeri. A questo proposito, \u00e8 ottima quella per i due passeggeri laterali, con ampio spazio per le ginocchia e per la testa, mentre quello centrale \u00e8 pi\u00f9 sacrificato, per via di un gradino centrale piuttosto pronunciato. Sono presenti due prese USB-C per la ricarica, mentre mancano le bocchette per l\u2019aria condizionata. Il bagagliaio<\/strong> \u00e8 abbastanza capiente: va da 412 a 1.366 litri, se si abbattono i sedili posteriori. La bocca \u00e8 ampia, ma c\u2019\u00e8 una soglia di carico alta ed uno scalino importante, che pu\u00f2 rendere pi\u00f9 complicate le operazioni di carico e scarico. <\/p>\n A livello estetico, la vettura presenta delle linee squadrate ed un aspetto muscoloso, con richiami alla prima edizione della Panda<\/strong>, quella degli anni \u201980. Il frontale \u00e8 robusto e mette in risalto i fari a LED con effetto pixel, ispirandosi proprio al modello originale, con il logo Fiat sulla sinistra, mentre spostandoci lateralmente si notano i cerchi in lega da 17\u201d del \u2018nostro\u2019 allestimento La Prima e, soprattutto, la scritta Panda in bassorilievo 3D, integrata nelle portiere. A proposito di richiami al passato dei modelli Fiat, sono presenti anche le quattro barrette diagonali<\/strong> su alcuni elementi, come i fascioni di plastica neri che proteggono i parafanghi, e le barre al tetto. Il posteriore \u00e8 squadrato, con la scritta Fiat sulla sinistra ed il naming Panda in rilievo<\/strong> sul fascione nero, che collega i distintivi fanali posteriori a forma di cubo. Anche in questo caso, a pixel. <\/p>\n L\u2019abitacolo \u00e8 spazioso, colorato ed accogliente, con in primo piano la tecnologia, grazie al doppio schermo digitale<\/strong>: da 10 pollici per il quadro strumenti ed il touchscreen centrale da 10,25 pollici per la gestione del sistema di infotainment. Quest\u2019ultimo \u00e8 chiaro e intuitivo, con tutte le funzionalit\u00e0 necessarie in questo periodo per gli automobilisti: dal telefono al navigatore, passando per i media e le informazioni sulla vettura. C\u2019\u00e8 anche la compatibilit\u00e0 con Apple CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong>, anche wireless. Il quadro strumenti ha una grafica moderna, anche se non particolarmente personalizzabile. Comunque, utilizzando il tasto posizionato sul satellite a destra dietro al volante \u00e8 possibile accedere alle informazioni su consumi e sistema ibrido. <\/p>\n L\u2019abitacolo \u00e8 funzionale e accogliente. Certo, la plastica \u00e8 per la maggior parte rigida, per\u00f2 rifinita e quindi piacevole alla vista. Ci sono le prese USB-C (due davanti e due dietro) per ricaricare, cos\u00ec come la comoda piastra wireless di ricarica, cos\u00ec come un bel numero di vani portaoggetti, compreso un inedito cassettino chiuso sulla plancia. C\u2019\u00e8 un vasto utilizzo di materiali eco o riciclabili<\/strong>, come il bamboo o il Lapolen Ecotek. A dare un tocco di colore ci sono i dettagli in giallo fluo<\/strong>, mentre ci sono da segnalare delle alette parasole molto piccole e l\u2019assenza delle maniglie di appiglio sul soffitto. Nella consolle, sono presenti i tasti fisici per la gestione climatizzatore ed i tasti per disattivare l\u2019avviso di superamento dei limiti di velocit\u00e0 ed il cambio corsia.<\/p>\n Ora \u00e8 tempo di metterci al volante della Grande Panda Hybrid, spinta dal motore 1.2 benzina da 101 CV<\/strong>, con tecnologia mild hybrid 48V<\/strong> e motorino elettrico da 29 CV, per una potenza complessiva di 110 cavalli. Se la batteria \u00e8 carica, la vettura parte sempre in elettrico, per poi innestare il tre cilindri. Un\u2019unit\u00e0 che sorprende per brillantezza<\/strong>: la risposta \u00e8 sempre pronta, con un buono scatto, molto utile per superare incroci o effettuare un sorpasso. Dandole anche il giusto sprint per ripartire ai semafori o dopo essere stati fermi nel traffico.<\/p>\n Il set up \u00e8 morbido, come ci si attende per un modello dedicato principalmente ad una guida confortevole, potendo cos\u00ec assorbire bene le buche e le disconnessioni del terreno. Anche i sedili<\/strong> sono comodi, non affaticando il conducente, quando si devono affrontare tratti pi\u00f9 lunghi. A questo proposito, \u00e8 discreta l\u2019insonorizzazione a velocit\u00e0 da limite in autostrada: qualche fruscio aerodinamico e rotolamento degli pneumatici si sente. Ma non \u00e8 cos\u00ec fastidioso.<\/p>\n Il cambio a doppia frizione eDCT a sei rapporti<\/strong> \u00e8 dolce e preciso nei passaggi di marcia, anche se ha solo la modalit\u00e0 automatica. Non \u00e8 prevista, infatti, la possibilit\u00e0 di effettuare le cambiate in manuale. La Grande Panda \u00e8, dunque, agile e confortevole, con uno sterzo dal giusto peso per questo tipo di vettura e con una buona modularit\u00e0 del pedale del freno. Presente il tasto \u2018L\u2019<\/strong> (low) sul selettore del cambio, che mantiene le marce basse con maggiore sprint nelle salite ed il freno motore nelle discese, per le strade in pendenza. <\/p>\n<\/p>\n Gi\u00e0 praticamente tutti di serie i sistemi di assistenza alla guida<\/strong>: dall\u2019assistente alla partenza in salita al mantenimento della corsia, dal rilevamento della stanchezza del conducente al riconoscimento dei segnali stradali, passando per i sensori di parcheggio posteriori. Dall\u2019allestimento Business presenti anche il cruise control (non adattivo per\u00f2), i sensori di parcheggio anteriori e la retrocamera. Il riconoscimento dei limiti di velocit\u00e0 non \u00e8 sempre preciso, risultando un po\u2019 invadente con il segnalatore acustico, non disattivabile.<\/p>\n Chiudiamo, come di consuetudine, parlando dei consumi<\/strong>. La casa ha dichiarato un consumo medio nel ciclo combinato WLTP pari a 5,1 l\/100 chilometri, per la versione Hybrid 48V. Noi abbiamo percorso oltre 1.000 chilometri al volante della Grande Panda, percorrendo strade cittadine, extraurbane ed un lungo tratto autostradale ed il computer di bordo ci ha segnalato un consumo medio pari a 6,7 l\/100 km. Poco meno di 15 chilometri al litro.<\/p>\n La Fiat Grande Panda ha un listino prezzi a partire da 16.900 euro<\/strong>, ma per metterci al volante della versione in prova, cio\u00e8 la hybrid con allestimento La Prima, bisogna salire a 23.400 euro.<\/p>\n La vettura del marchio del Gruppo Stellantis \u00e8 disponibile anche con motore benzina<\/strong> 1.2 da 100 cavalli e nella versione 100% elettrica<\/strong> da 113 cavalli.<\/p>\n \tCi PiaceNon Ci PiaceAgilit\u00e0, spazio e comfortBagagliaio, cruise control e assenza bocchette posteriori<\/p>\n Dimensioni:<\/strong> lunghezza 400 cm; larghezza 176 cm; altezza 159 cm; passo 254 cm \t\t\tMotorionline.com \u00e8 stato selezionato dal nuovo servizio di Google News, se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie Fiat Grande Panda \u2013 \u00c8 sabato ed \u00e8 quindi l\u2019ora del classico appuntamento con una nuova puntata del nostro \u2018Com\u2019\u00e8 & Come va\u2019: questa settimana ci occupiamo di uno dei modelli di punta del mercato italiano. La Panda \u00e8 la vettura pi\u00f9 venduta nel nostro Paese da moltissimi anni e Stellantis ha riutilizzato questo nome<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41782,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[3870,2465,2538,12541],"class_list":["post-41781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-fiat","tag-grande","tag-hybrid","tag-panda"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41782"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dimensioni e design<\/h2>\n<\/p>\n
Interni e tecnologia<\/h2>\n<\/p>\n
Prova su strada<\/h2>\n<\/p>\n
Motori e prezzi<\/h2>\n<\/p>\n
Pro e Contro<\/h3>\n
Fiat Grande Panda Hybrid 2025: scheda tecnica<\/h2>\n
Carrozzeria:<\/strong> SUV
Motori:<\/strong> 1.2 mild hybrid da 101 CV
Trazione:<\/strong> anteriore
Cambio:<\/strong> a doppia frizione eDCT a 6 rapporti
Accelerazione:<\/strong> da 0 a 100 km\/h in 11\u20332
Velocit\u00e0 massima:<\/strong> 160 km\/h
Allestimenti:<\/strong> Pop, Icon, Business, La Prima
Numero di posti:<\/strong> 5
Bagagliaio:<\/strong> da 412 a 1.366 litri
Consumi:<\/strong> 5,1 l\/100 km WLTP
Sicurezza:<\/strong> assistente alla partenza in salita, mantenimento della corsia, rilevamento della stanchezza del conducente, riconoscimento dei segnali stradali, sensori di parcheggio, cruise control (non adattivo), retrocamera
Prezzo:<\/strong> Da 18.900 \u20ac<\/p>\n
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