\n<\/p>\n
\n \u201cLo sviluppo verde \u00e8 una tendenza globale irreversibile”\n <\/p>\n
\n W<\/span>ang Chuanfu<\/strong>, fondatore e presidente di BYD<\/strong>, ha pronunciato queste parole durante la recente cerimonia di inaugurazione del maxi stabilimento <\/strong>di produzione di auto elettriche in Brasile<\/strong>, nello Stato di Bahia.<\/p>\n Si tratta del pi\u00f9 grande stabilimento di veicoli elettrici al di fuori dell\u2019Asia<\/strong>. Quello che Wang non ha detto esplicitamente \u00e8 che la Cina <\/strong>\u00e8 ormai il principale attore dello sviluppo green mondiale. L\u2019esempio di BYD<\/strong>, che attraverso il complesso industriale di Camacari punta a guidare la transizione elettrica dell\u2019America Latina verso una mobilit\u00e0 pulita, dimostra quanto la presenza industriale cinese stia crescendo rapidamente a livello globale.<\/p>\n Nel settore delle auto elettriche<\/strong>, il gigante asiatico sta conquistando fette sempre pi\u00f9 ampie dei mercati internazionali. Nonostante i dazi statunitensi <\/strong>introdotti da Donald Trump<\/strong>, le case automobilistiche cinesi hanno aumentato la loro quota di vendite globali e oggi rappresentano oltre la met\u00e0 degli EV venduti nel mondo. Ancora pi\u00f9 significativo: la quota dei marchi cinesi all\u2019interno del mercato dei veicoli elettrici in Thailandia<\/strong>, Brasile <\/strong>e Indonesia <\/strong>\u00e8 ora pi\u00f9 alta rispetto a quella detenuta in Cina stessa. Marchi come BYD, Geely e Chery stanno rapidamente dominando il panorama automobilistico globale.<\/p>\n N<\/span>el 2024 <\/strong>le vendite di auto elettriche e ibride in Cina hanno superato per la prima volta quelle dei veicoli con motore a combustione interna<\/strong>. I produttori cinesi hanno rappresentato il 75% <\/strong>delle vendite di EV <\/strong>nel primo trimestre del 2025<\/strong>. Nei mercati emergenti, la penetrazione dei marchi cinesi \u00e8 ancora pi\u00f9 evidente: in Thailandia <\/strong>rappresentano il 93% delle vendite di EV e in Indonesia il 78%.<\/p>\n Questa crescita <\/strong>\u00e8 trainata sia dalle esportazioni sia dalla produzione locale. La nuova fabbrica <\/strong>di BYD <\/strong>in Brasile<\/strong>, per esempio, ha una capacit\u00e0 produttiva di 150.000 auto elettriche l\u2019anno<\/strong>, che salir\u00e0 a 300.000 <\/strong>in una seconda fase. Tra i modelli iniziali figurano il SUV ibrido plug-in Song Pro, la citycar elettrica Dolphin Mini e la berlina ibrida King.<\/p>\n L\u2019ascesa di BYD nel mercato brasiliano \u00e8 stata rapidissima: dal 2022 <\/strong>ha venduto oltre 170.000 veicoli elettrificati<\/strong>, dominando il segmento con una quota del 74,4% delle vendite totali di EV. Oggi <\/strong>BYD \u00e8 il settimo produttore automobilistico in Brasile, superando marchi storici come Honda e conquistando oltre il 5,5% delle vendite totali di autovetture.<\/p>\n C<\/span>i sono due motivi <\/strong>principali per cui i produttori cinesi di auto elettriche stanno puntando sui mercati esteri. Il primo<\/strong>: margini pi\u00f9 alti. Fuori dalla Cina i profitti per veicolo sono pi\u00f9 elevati, rendendo pi\u00f9 attraenti gli investimenti esteri. Il secondo<\/strong>: guerra dei prezzi interna. La competizione aggressiva nel mercato domestico cinese degli EV sta comprimendo i margini, spingendo i produttori a diversificare geograficamente.<\/p>\n Per questo i player <\/strong>cinesi stanno aprendo stabilimenti e showroom all\u2019estero <\/strong>per vendere veicoli elettrici dotati di sistemi intelligenti di infotainment e batterie ad alte prestazioni. L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: sottrarre quote di mercato a brand storici come Volkswagen <\/strong>e Toyota<\/strong>. Secondo la China Passenger Car Association, circa 50 produttori cinesi di EV hanno esportato 2,01 milioni di veicoli elettrici puri <\/strong>e ibridi plug<\/strong>–in <\/strong>nei primi otto mesi dell\u2019anno, con un aumento del 51% su base annua.<\/p>\n L<\/span>a penetrazione <\/strong>delle auto elettriche cinesi \u00e8 particolarmente evidente nei mercati emergenti dell\u2019Asia<\/strong>, dell\u2019America Latina e dell\u2019Africa. Questi Paesi offrono condizioni favorevoli per l\u2019ingresso di nuovi marchi<\/strong>, grazie a costi pi\u00f9 bassi e incentivi pubblici alla mobilit\u00e0 sostenibile. L\u2019Europa<\/strong>, nonostante l\u2019adozione di dazi per proteggere l\u2019industria locale, non \u00e8 immune a questa espansione.<\/p>\n Secondo Jato Dynamics<\/strong>, nella prima met\u00e0 del 2025 le case automobilistiche cinesi detenevano una quota del 5,1% <\/strong>del mercato europeo delle auto elettriche \u2014 quasi il doppio rispetto all\u2019anno precedente. La Cina <\/strong>\u00e8 oggi il principale motore della rivoluzione elettrica globale. Attraverso investimenti strategici, produzione locale e una rete di distribuzione capillare, i produttori cinesi stanno consolidando la loro presenza nei mercati internazionali. L\u2019esempio di BYD <\/strong>in Brasile \u00e8 solo la punta dell\u2019iceberg: la transizione verso la mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 ormai guidata da Pechino. Nei prossimi anni, la leadership cinese nel settore delle auto elettriche continuer\u00e0 a ridisegnare gli equilibri dell\u2019industria automobilistica mondiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cLo sviluppo verde \u00e8 una tendenza globale irreversibile” 26 ottobre 2025 Wang Chuanfu, fondatore e presidente di BYD, ha pronunciato queste parole durante la recente cerimonia di inaugurazione del maxi stabilimento di produzione di auto elettriche in Brasile, nello Stato di Bahia. Si tratta del pi\u00f9 grande stabilimento di veicoli elettrici al di fuori dell\u2019Asia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[228,939,8062,4734,3926,1734,3774,3922,412,96,2290],"class_list":["post-41019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-auto","tag-cinesi","tag-conquistano","tag-elettriche","tag-leuropa","tag-mercati","tag-mondiali","tag-monito","tag-news","tag-piu","tag-sempre"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41020"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 26 ottobre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n L\u2019espansione globale delle auto elettriche cinesi
\n <\/h2>\n\n Perch\u00e9 la Cina punta sui mercati esteri delle auto elettriche
\n <\/h2>\n\n I mercati emergenti trainano l\u2019espansione delle auto elettriche cinesi (con vista Europa)
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