{"id":40830,"date":"2025-10-25T06:09:59","date_gmt":"2025-10-25T04:09:59","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/25\/forse-una-leapmotor-a-marchio-opel\/"},"modified":"2025-10-25T06:09:59","modified_gmt":"2025-10-25T04:09:59","slug":"forse-una-leapmotor-a-marchio-opel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/25\/forse-una-leapmotor-a-marchio-opel\/","title":{"rendered":"Forse una Leapmotor a marchio Opel"},"content":{"rendered":"<p>\n<\/p>\n<h2 id=\"un-nuovo-logo\">UN NUOVO LOGO<\/h2>\n<p>Nell\u2019industria automobilistica la <strong>condivisione <\/strong>di piattaforme e tecnologie all\u2019interno di uno stesso gruppo sono ormai la norma: modelli di marche diverse, con stili diversi, sottopelle sono in pratica la stessa auto. In casa <strong>Stellantis <\/strong>\u00e8 una pratica pi\u00f9 che consolidata, come nel recente caso delle Citro\u00ebn C3 e Fiat Grande Panda, che pur essendo vendute con marchi diversi condividono gran parte della meccanica.<\/p>\n<p>In futuro il gruppo potrebbe fare qualcosa di simile anche sulla base dei modelli della cinese <strong>Leapmotor<\/strong>, marchio di cui Stellantis detiene oltre il 20% delle azioni e di cui distribuisce i veicoli al di fuori della Cina: secondo alcune indiscrezioni riportate da <em>Automobilwoche<\/em>, sembra infatti che la recente <strong>B10 <\/strong>(<strong>qui<\/strong> il nostro primo contatto) potrebbe essere venduta anche con il <strong>marchio <\/strong><strong>Opel <\/strong>gi\u00e0 dal prossimo anno.\u00a0<\/p>\n<h2 id=\"una-via-di-mezzo\">UNA VIA DI MEZZO<\/h2>\n<p>Stando alle voci, la decisione finale non \u00e8 ancora stata presa, ma la proposta sarebbe valutata come \u201cun\u2019<strong>opportunit\u00e0 interessante<\/strong>\u201d in grado di offrire un veicolo elettrico ben equipaggiato e conveniente per il segmento delle suv compatte. Con <strong>451 cm <\/strong>di <strong>lunghezza<\/strong>, un\u2019eventuale B10 con il marchio Opel si posizionerebbe tra la Frontera e la Grandland. Di conseguenza il prezzo dovrebbe <strong>stare a met\u00e0<\/strong> tra quello delle versioni elettriche dei due modelli, che hanno listini che partono rispettivamente da 29.900 e 40.950 euro, andando a scontrarsi con altre crossover <strong>elettriche <\/strong>come la Skoda Elroq (da 34.500 euro) o la BYD Atto 3 (da 38.790 euro).\u00a0<\/p>\n<h2 id=\"produzione-in-spagna\">PRODUZIONE IN SPAGNA?<\/h2>\n<p>Le Leapmotor B10 che presto arriveranno sulle nostre strade vengono importate dalla Cina. Tuttavia \u00e8 probabile che la <strong>produzione <\/strong>per le auto destinate al Vecchio Continente venga spostata in <strong>Spagna<\/strong>, a Saragozza (nella stessa fabbrica in cui vengono gi\u00e0 prodotte la Opel Corsa e la Mokka), a partire dal 2026, per <strong>aggirare <\/strong>i <strong>dazi <\/strong>del 20,7% imposti dall\u2019Unione Europea sulle auto elettriche costruite in Cina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UN NUOVO LOGO Nell\u2019industria automobilistica la condivisione di piattaforme e tecnologie all\u2019interno di uno stesso gruppo sono ormai la norma: modelli di marche diverse, con stili diversi, sottopelle sono in pratica la stessa auto. 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