{"id":40402,"date":"2025-10-21T16:09:44","date_gmt":"2025-10-21T14:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/21\/omoda-jaecoo-punta-al-motore-termico-piu-efficiente-al-mondo-in-arrivo-un-nuovo-propulsore-con-rendimento-del-48-news\/"},"modified":"2025-10-21T16:09:44","modified_gmt":"2025-10-21T14:09:44","slug":"omoda-jaecoo-punta-al-motore-termico-piu-efficiente-al-mondo-in-arrivo-un-nuovo-propulsore-con-rendimento-del-48-news","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/21\/omoda-jaecoo-punta-al-motore-termico-piu-efficiente-al-mondo-in-arrivo-un-nuovo-propulsore-con-rendimento-del-48-news\/","title":{"rendered":"Omoda &#038; Jaecoo punta al motore termico pi\u00f9 efficiente al mondo: in arrivo un nuovo propulsore con rendimento del 48% &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n<\/p>\n<p>\n            Tante novit\u00e0 sono state svelate in occasione dell&#8217;International User Summit 2025\n        <\/p>\n<p>\n            <span class=\"ahead-meta-time\"><br \/>\n              21 ottobre 2025<br \/>\n            <\/span>\n        <\/p>\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">D<\/span>urante l\u2019<strong>Omoda\u00a0&amp; Jaecoo International User Summit 2025<\/strong>, la casa automobilistica sino-globale ha presentato alcune delle innovazioni pi\u00f9 significative del <strong>Gruppo Chery<\/strong>, con un focus particolare sulla mobilit\u00e0 intelligente, i sistemi ibridi e le batterie allo stato solido. Ma l\u2019annuncio che ha catalizzato l\u2019attenzione \u00e8 stato quello relativo a un <strong>nuovo progetto di motore a combustione interna capace di raggiungere un\u2019efficienza termica del 48%<\/strong>.<\/p>\n<p>La casa madre di Omoda &amp; Jaecoo, riconosciuta da anni come <strong>leader tecnologico nella propulsione<\/strong>, sta investendo ingenti risorse per superare i limiti attuali dei motori endotermici, che oggi raggiungono in media un\u2019efficienza compresa tra il <strong>38% e il 45%<\/strong>. Ogni singolo punto percentuale in pi\u00f9 rappresenta una conquista tecnologica complessa, e Chery punta a raggiungere il 48% grazie a <strong>innovazioni dirompenti<\/strong> come:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Un <strong>rapporto di compressione record di 26:1<\/strong>*, grazie all&#8217;adozione di\u00a0<strong>manovellismi iperbolici triple-link<\/strong>\u00a0(progettati per ridurre le perdite meccaniche)**;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Un <strong>tasso di riutilizzo dei gas di scarico (EGR)<\/strong> del 35%;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Rivestimenti termoisolanti avanzati<\/strong> per minimizzare la dispersione di calore.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un\u2019efficienza termica cos\u00ec elevata avrebbe <strong>un impatto diretto sui consumi<\/strong>, poich\u00e9 \u2013 secondo i dati diffusi dal marchio \u2013 <strong>ogni aumento dell\u20191% nel rendimento corrisponde a una riduzione del 2,5% nel consumo complessivo di carburante<\/strong>. Un progresso che, se tradotto nella pratica quotidiana, potrebbe ridefinire il ruolo dei motori termici nei veicoli ibridi del futuro.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>**Si tratta di un <strong>sistema di biella-manovella complesso<\/strong>, dove alla classica coppia <strong>albero motore + biella + pistone<\/strong> si aggiungono <strong>due o pi\u00f9 leveraggi articolati<\/strong> (da cui \u201ctriple link\u201d), tutto questo permette di <strong>modificare la posizione del punto morto superiore (PMS)<\/strong> durante il ciclo di funzionamento\u00a0(in pratica:\u00a0il pistone pu\u00f2 <strong>restare pi\u00f9 a lungo in prossimit\u00e0 del PMS<\/strong> oppure <strong>ridurre la corsa effettiva nella fase di compressione<\/strong>).<\/em><\/p>\n<p><em>*Se l&#8217;elevato\u00a0rapporto di compressione vi stupisce (si tratta comunque di un motore a benzina), sappiate che il triple-link iperbolico permette di ottenere un <strong>rapporto geometrico di compressione molto alto (anche 25\u201330:1).<\/strong>\u00a0<strong>Tuttavia<\/strong>,\u00a0la <strong>compressione effettiva<\/strong> (cio\u00e8 quella percepita dalla miscela) resta pi\u00f9 bassa e la <strong>fase utile di combustione<\/strong> \u00e8 ottimizzata per <strong>ridurre le perdite per pompaggio<\/strong> e <strong>migliorare l\u2019efficienza <\/strong>termica.\u00a0<strong>Ma attenzione:<\/strong> ci\u00f2 <strong>non equivale<\/strong> a una compressione effettiva di 26:1 come nei Diesel tradizionali, ma si tratta di\u00a0un valore <strong>dinamico e modulato<\/strong> dal <strong>cinematismo<\/strong>.<\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>                    Il motore 1.5TDGI a ciclo Miller<\/p>\n<h2 class=\"atxt-title\">\n            L\u2019ibrido secondo Omoda &amp; Jaecoo<br \/>\n        <\/h2>\n<p><span class=\"cms-first-letter\">D<\/span>urante la serata internazionale, l\u2019azienda ha anche illustrato le caratteristiche dei <strong>moderni sistemi ibridi<\/strong> gi\u00e0 in commercio. Il cuore dell\u2019offerta \u00e8 il <strong>Super Hybrid System (SHS)<\/strong>, basato su tre componenti principali: il <strong>motore 1.5TDGI a ciclo Miller di quinta generazione<\/strong>, <strong>due motori elettrici<\/strong> e un <strong>cambio DHT<\/strong> sviluppato appositamente per ottimizzare le transizioni tra le modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n<p>Il motore 1.5TDGI raggiunge <strong>un\u2019efficienza termica del 44,5%<\/strong> e consente <strong>consumi medi di 6 l\/100 km\u00a0<\/strong>(WLTP), il cambio DHT, invece, <strong>adatta automaticamente la distribuzione della potenza<\/strong> in base alla velocit\u00e0 e alle condizioni di marcia, garantendo sempre la massima efficienza.<\/p>\n<p>Il sistema ibrido \u00e8 completato da un <strong>pacco batterie <\/strong>capace di offrire <strong>90 km di autonomia in modalit\u00e0 elettrica pura<\/strong>. Il modulo integra avanzati sistemi di sicurezza (resistenza a calore, urti e immersione in acqua), e un sistema di interruzione automatica della corrente che si attiva in appena <strong>2 millisecondi<\/strong> in caso di collisione. Inoltre, la funzione <strong>V2L (Vehicle-to-Load)<\/strong> consente di <strong>alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW<\/strong>, trasformando l\u2019auto in una fonte di energia mobile.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>                    Trasmissione DHT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tante novit\u00e0 sono state svelate in occasione dell&#8217;International User Summit 2025 21 ottobre 2025 Durante l\u2019Omoda\u00a0&amp; Jaecoo International User Summit 2025, la casa automobilistica sino-globale ha presentato alcune delle innovazioni pi\u00f9 significative del Gruppo Chery, con un focus particolare sulla mobilit\u00e0 intelligente, i sistemi ibridi e le batterie allo stato solido. Ma l\u2019annuncio che ha<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[115,58,268,6763,11213,866,1405,412,406,11212,96,27148,1768,27149,6212],"class_list":["post-40402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-arrivo","tag-con","tag-del","tag-efficiente","tag-jaecoo","tag-mondo","tag-motore","tag-news","tag-nuovo","tag-omoda","tag-piu","tag-propulsore","tag-punta","tag-rendimento","tag-termico"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40403"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}