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\n Dopo i risultati deludenti dei brand Ora e Wey, il gruppo cinese riorganizza la strategia europea e prepara un\u2019ampia offensiva di nuovi modelli tra il 2026 e il 2030\n <\/p>\n
\n G<\/span>reat Wall Motor, uno dei principali costruttori automobilistici cinesi, riparte da zero in Europa. Dopo una prima espansione poco fruttuosa, il gruppo di Baoding ha deciso di rivedere radicalmente la propria presenza sul Vecchio Continente, puntando tutto sul marchio GWM Haval<\/strong>. L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: rilanciare le vendite attraverso una gamma rinnovata e una strategia pi\u00f9 coerente, che includer\u00e0 motorizzazioni termiche, full hybrid, plug-in ed elettriche<\/strong>.<\/p>\n L\u2019ingresso di Great Wall Motor in Europa risale al 2021, con l\u2019arrivo di due modelli elettrici \u2014 Ora 03 e Ora 07<\/strong> \u2014 e due SUV plug-in hybrid, Wey 03 e Wey 05<\/strong>. All\u2019epoca, Ora e Wey erano marchi distinti e indipendenti, ciascuno con una propria rete commerciale e identit\u00e0 di prodotto. Tuttavia, i risultati sono stati ben al di sotto delle aspettative: nel 2023 il gruppo ha venduto appena 6.300 vetture<\/strong> in tutta Europa, a fronte di un totale di 316.000 unit\u00e0<\/strong> consegnate al di fuori della Cina.<\/p>\n Numeri lontanissimi dal traguardo iniziale di un milione di veicoli venduti entro il 2025<\/strong>, un obiettivo ora rinviato di cinque anni, al 2030. La situazione pi\u00f9 critica \u00e8 quella del mercato tedesco \u2014 dove la societ\u00e0 aveva stabilito la propria sede europea, a Monaco di Baviera \u2014 con appena 3.000 immatricolazioni<\/strong> nel 2023.<\/p>\n A<\/span>lla luce di questi risultati, Great Wall Motor ha scelto di riorganizzare completamente le attivit\u00e0 europee<\/strong>. Ora e Wey non saranno pi\u00f9 brand indipendenti ma semplici nomi di modello<\/strong>, mentre GWM diventa il marchio principale<\/strong> per l\u2019intera regione. La sede tedesca \u00e8 stata chiusa, con la conseguente riduzione di circa 100 posti di lavoro<\/strong>, e le strategie commerciali e di prodotto sono state sottoposte a una profonda revisione.<\/p>\n Nonostante i tagli, il costruttore ha ribadito il proprio impegno a lungo termine<\/strong> nel mercato europeo, annunciando per il 2026<\/strong> una nuova offensiva di prodotto. Il piano prevede nove nuovi modelli<\/strong>, il debutto ufficiale della gamma GWM Haval su larga scala<\/strong> e una proposta che coprir\u00e0 tutte le principali tipologie di alimentazione.<\/p>\n Il cuore della nuova strategia sar\u00e0 costituito da una vasta gamma di SUV<\/strong>, un segmento in cui Great Wall Motor ha una lunga esperienza e un forte posizionamento in Cina e in altri mercati emergenti. I modelli Haval destinati all\u2019Europa spazieranno \u201ctra diverse dimensioni e categorie\u201d, con l\u2019obiettivo di soddisfare le esigenze di un pubblico ampio, dai crossover compatti ai SUV di fascia alta.<\/p>\n Parallelamente, GWM introdurr\u00e0 in Germania una nuova famiglia di vetture compatte a ruote alte<\/strong>, contraddistinte da stili di carrozzeria differenti, che faranno parte della linea di prodotti GWM Ora<\/strong>. Con questo piano, Great Wall Motor tenta di riaprire il capitolo europeo<\/strong> dopo una prima esperienza segnata da ambizioni troppo elevate e risultati deludenti. La nuova strategia, pi\u00f9 pragmatica e diversificata, punta a combinare la tecnologia cinese con una maggiore attenzione alle preferenze dei consumatori europei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dopo i risultati deludenti dei brand Ora e Wey, il gruppo cinese riorganizza la strategia europea e prepara un\u2019ampia offensiva di nuovi modelli tra il 2026 e il 2030 16 ottobre 2025 Great Wall Motor, uno dei principali costruttori automobilistici cinesi, riparte da zero in Europa. 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\n 16 ottobre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n La nuova strategia: GWM come unico marchio
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