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A tre anni e mezzo dal lancio sul mercato, l\u2019Alfa Romeo Tonale<\/strong>, prima suv media del marchio, si rinnova. E lo fa pi\u00f9 in profondit\u00e0 di quello che potrebbe apparire a un primo sguardo. L\u2019elemento che salta subito all\u2019occhio \u00e8 lo spostamento della targa <\/strong>anteriore dal lato sinistro del paraurti al centro<\/strong>: si sacrifica un po\u2019 di personalit\u00e0 e di identit\u00e0 storica (la prima ad averla fu la Giulietta Spider del 1955 e poi, ininterrottamente, quasi tutti i modelli dalla 156 del 1997 a oggi), ma cos\u00ec impone la normativa <\/strong>europea per l\u2019omologazione.<\/p>\n I designer hanno messo mano anche su altri dettagli, ma prima vale la pena parlare di carreggiate<\/strong>, cio\u00e8 della distanza tra i centri delle ruote dello stesso asse: sia davanti sia dietro, sono aumentate di 1 cm<\/strong>. Le ruote sono dunque pi\u00f9 distanti tra loro e danno la sensazione che l\u2019Alfa Romeo Tonale sia pi\u00f9 \u201csolida\u201d e pronta ad aggredire le curve. Al di l\u00e0 del risultato nella dinamica di guida<\/strong>, proprio le ruote troppo vicine tra loro sono sempre state l\u2019aspetto meno convincente di questa auto. E in Alfa Romeo hanno voluto porre rimedio.\u00a0<\/p>\n Con la targa che torna al centro, i designer Alfa Romeo hanno dovuto \u201caccorciare\u201d lo scudetto<\/strong>. Trattandosi per\u00f2 del vero segno distintivo del marchio, come continuare a dargli importanza? \u00c8 stata scelta una forma concava tridimensionale<\/strong>, che trae ispirazione dalle storiche 33 Stradale e GT 2000.<\/p>\n Sempre davanti, le prese d\u2019aria<\/strong> inferiori si rifanno a quelle dell\u2019Alfa Romeo Junior; le laterali sono invece un omaggio alle Giulia GTA e GTAm. Invariate la fiancata <\/strong>e la parte posteriore <\/strong>della carrozzeria. L\u2019Alfa Romeo Tonale pu\u00f2 avere cerchi fino a 20\u201d<\/strong> di diametro: in questo caso sono a fori, come tradizione del marchio, fatto salvo il fatto che qui sono tre invece che quattro.\u00a0<\/p>\n L\u2019abitacolo della Tonale cambia solo nei dettagli: ci sono nuove combinazioni di colori <\/strong>e finiture<\/strong>, come i nuovi sedili <\/strong>\u201ca cannelloni\u201d rivestiti in pelle rossa con cuciture dell\u2019abitacolo coordinate, oppure in Alcantara bicolore nero\/bianco; questi ultimi sono abbinati alla fascia nella plancia <\/strong>rivestita in Alcantara e con cuciture a contrasto.\u00a0<\/p>\n L\u2019Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid e la 1.3 plug-In sono state aggiornate anche nella meccanica <\/strong>(non la 1.6 Multijet) per rispettare la normativa antinquinamento Euro 6E Bis<\/strong>. La Hybrid <\/strong>guadagna 15 CV, per un totale di 175 CV<\/strong>. L’ibrida plug-in<\/strong>, a trazione integrale (con il motore elettrico da 128 CV che muove le ruote posteriori) ne perde invece 10, da 280 a 270 CV<\/strong>. Entrambe, beneficiano dell\u2019Hybrid Control Processor affinato, grazie al quale – secondo la casa – l\u2019erogazione \u00e8 pi\u00f9 pronta, lineare e continua, con transizioni tra motore termico ed elettrico meno avvertibili.\u00a0<\/p>\n La nuova versione base<\/strong>, chiamata Tonale, ha di serie i fari full led anteriori e posteriori, i cerchi di 17 pollici diamantati e il cruscotto digitale di 12,3 pollici, il sistema multimediale con schermo di 10,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre ai servizi connessi.<\/p>\n Un gradino pi\u00f9 su la Sprint<\/strong>, con dettagli esterni in nero lucido e inserti a contrasto in grigio scuro Dark Miron opaco, vetri oscurati e i cerchi di 18\u201d.<\/p>\n La Ti<\/strong>, all\u2019esterno si distingue per le cornici finestrini nere lucide e per il badge dedicato sui parafanghi; dentro, ecco sedili in pelle rossa o nera, regolabili elettricamente a otto vie con supporto lombare elettrico, riscaldati e ventilati, insieme al volante e agli ugelli lavavetro riscaldati.<\/p>\n Al vertice della gamma si trova la Veloce<\/strong>: nuovi cerchi Stile da 19 pollici, badge specifico sui parafanghi, fari a matrice di led, pinze freno Brembo rosse, doppi terminali di scarico cromati nella versione Plug-in Hybrid e logo Tonale posteriore di colore nero. Le sospensioni sono elettroniche a doppia valvola.\u00a0<\/p>\n La versione di lancio della nuova Alfa Romeo Tonale \u00e8 la Milano Cortina 2026<\/strong>, che celebra la partnership con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali Milano Cortina 2026. Esternamente<\/strong>, la versione di lancio si distingue per gli inserti in color argento nelle minigonne e nel paraurti posteriore, le pinze freno Brembo con colorazione nera lucida e scritta Alfa Romeo bianca. Dentro<\/strong>, ecco sedili in Alcantara in nero e bianco, la fascia nella plancia in Alcantara, le cuciture a contrasto bianche e ambient light con grafica specifica su plancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ESAME DI MATURIT\u00c0 A tre anni e mezzo dal lancio sul mercato, l\u2019Alfa Romeo Tonale, prima suv media del marchio, si rinnova. E lo fa pi\u00f9 in profondit\u00e0 di quello che potrebbe apparire a un primo sguardo. 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UNO SCUDETTO RIDISEGNATO<\/h2>\n
DENTRO CAMBIA POCO<\/h2>\n
I MOTORI IBRIDI SONO STATI RIVISTI<\/h2>\n
LA GAMMA \u00c8 PI\u00d9 ARTICOLATA<\/h2>\n
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