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\n Le auto elettriche cinesi stanno divorando le rivali giapponesi\n <\/p>\n
\n T<\/span>ra gli anni ‘70 e i ’90<\/strong> erano le auto giapponesi <\/strong>a far tremare l’industria automobilistica occidentale<\/strong>. Era l’epoca delle Toyota<\/strong>, delle Honda<\/strong>, delle Nissan: auto affidabili, economiche e, tutto sommato, tecnologicamente avanzate.<\/p>\n Oggi la storia sembra ripetersi <\/strong>ma con nuovi protagonisti e un’accelerazione inedita. Dimenticatevi il Giappone<\/strong>. \u00c8 infatti dalla Cina <\/strong>che arrivano veicoli elettrici e smart hi-tech, frutto di investimenti miliardari, politiche industriali aggressive e una visione a lungo termine di Pechino. Marchi come BYD, Nio, XPeng e Geely stanno ridisegnando gli equilibri globali dell’intero settore delle quattro ruote. Il Made in China fa impallidire i brand occidentali e ha, di fatto, preso il posto del vecchio Made in Japan.<\/p>\n Tra le vittime pi\u00f9 gravi dell’avanzata delle auto elettriche cinesi troviamo le quattro ruote<\/strong> giapponesi<\/strong>. Il quadro \u00e8 pi\u00f9 o meno il seguente: in Cina<\/strong>, ossia nel pi\u00f9 grande mercato automobilistico del mondo, le case automobilistiche nipponiche lottano per la sopravvivenza, mentre i loro concorrenti locali sfornano nuovi modelli a ritmi serrati.<\/p>\n Le stesse aziende cinesi si stanno spingendo in profondit\u00e0 nel Sud<\/strong>–est asiatico<\/strong>, guadagnando terreno in quella che fino a pochi anni fa era una roccaforte per marchi storici come Toyota<\/strong>, Honda <\/strong>e Mitsubishi<\/strong>. Come ha sottolineato Bloomberg<\/strong>, tra il 2019 e il 2024 i colossi giapponesi hanno subito le maggiori perdite di quote di mercato in Cina, Singapore, Thailandia, Malesia e Indonesia.<\/p>\n La diagnosi \u00e8 tremenda<\/strong>: se Toyota, la casa automobilistica numero 1 al mondo per volume, riesce ancora a mantenere la sua posizione in alcuni segmenti <\/strong>– come quello dei pick-up – il quadro generale \u00e8 preoccupante per le aziende Made in Japan <\/strong>un tempo considerate pioniere in termini di efficienza e affidabilit\u00e0. Peggio ancora<\/strong>: l’apocalisse in corso nel continente asiatico rischia di preannunciare un potenziale declino delle auto giapponesi anche in Europa e negli Stati Uniti (che pure mantengono dazi elevati sulle auto cinesi).<\/p>\n I<\/span>l pi\u00f9 grande problema <\/strong>delle case automobilistiche giapponesi \u00e8 che hanno ritardato <\/strong>il loro passaggio ai veicoli completamente elettrici<\/strong>. Morale della favola: sono rimasti indietro rispetto ai rivali cinesi in un settore nel quale i vincitori vengono scelti sulla base di batterie e software di ultima generazione. Il vantaggio duraturo di Toyota <\/strong>nel Sud Est Asiatico, una delle poche note positive da evidenziare per l’automotive nipponica, deriva dalla capacit\u00e0 produttiva dell’azienda nella regione; non a caso Thailandia <\/strong>e Indonesia<\/strong>, insieme, hanno rappresentato quasi il 10% dei circa 11 milioni dei suoi veicoli prodotti nel 2023.<\/p>\n I marchi giapponesi stanno adesso cercando di reagire investendo in partnership <\/strong>e progetti a lungo termine per ridurre il gap con i concorrenti del Dragone<\/strong>. All’inizio di quest’anno Toyota ha presentato i prototipi di un cosiddetto motore a combustione a zero emissioni di carbonio, che potrebbe aiutarla a migliorare ulteriormente la sua tecnologia ibrida<\/strong>. Sta inoltre sviluppando una propria piattaforma software per competere con le caratteristiche di lusso dei veicoli elettrici cinesi.<\/p>\n Nel frattempo, Honda<\/strong>, Nissan <\/strong>e Mitsubishi <\/strong>stanno perfezionando una partnership avviata quest’anno per collaborare su software <\/strong>e infrastrutture <\/strong>per veicoli elettrici. La situazione resta tuttavia delicatissima. Se 20 anni fa <\/strong>il Giappone valeva pi\u00f9 di un quinto della produzione automobilistica mondiale, il 21,6% contro l’1,4% cinese, oggi quella cifra \u00e8 scesa all’11%. Contro il 38,4% della Cina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le auto elettriche cinesi stanno divorando le rivali giapponesi 11 ottobre 2025 Tra gli anni ‘70 e i ’90 erano le auto giapponesi a far tremare l’industria automobilistica occidentale. Era l’epoca delle Toyota, delle Honda, delle Nissan: auto affidabili, economiche e, tutto sommato, tecnologicamente avanzate. 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\n 11 ottobre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n I guai del Made in Japan
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