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\n Quando il Blasco incontra la Deltona: la storia dell’auto pi\u00f9 rock e rara d’Italia sta per cambiare proprietario\n <\/p>\n
\n C<\/span>‘\u00e8 chi colleziona dischi d’oro, chi chitarre vintage, chi Rolex<\/strong> da capogiro. E poi c’\u00e8 chi, negli anni ruggenti del rock italiano<\/strong>, si \u00e8 fatto costruire su misura l’unica Lancia Delta HF Integrale Martini 5<\/strong> nera mai esistita. Perch\u00e9 Vasco Rossi<\/strong>, si sa, non fa mai le cose come tutti gli altri.<\/p>\n Ora quella leggenda<\/strong> a quattro ruote sta per salire sul palco pi\u00f9 esclusivo: l’asta di Zoute Concours 2025<\/strong> in Belgio, oggi\u00a0venerd\u00ec 10 ottobre. E potrebbe polverizzare ogni record.<\/p>\n La Delta integrale di Vasco Rossi<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n L<\/span>a Lancia Delta HF Integrale <\/strong>non ha bisogno di presentazioni. \u00c8 l’icona assoluta dei rally anni ’80 e ’90<\/strong>, la regina indiscussa delle special che ha dominato i campionati mondiali con una tracotanza che nemmeno Senna in Formula 1. Quando nel 1992 Lancia celebr\u00f2 il quinto titolo costruttori con la Martini 5, lo fece in grande: 400 esemplari numerati, tutti rigorosamente bianchi<\/strong>, decorati con le leggendarie strisce Martini Racing<\/strong>.<\/p>\n Ma c’era un problema: Vasco Rossi<\/strong>, il rocker di Zocca che stava conquistando l’Italia a colpi di “Vita Spericolata” e “Sally”, non \u00e8 tipo da omologazione. Il bianco? <\/strong>Troppo banale. Troppo prevedibile. Cos\u00ec, mentre tutti gli altri ricevevano la loro Delta immacolata con tanto di targhetta d’argento numerata, il Blasco ottenne qualcosa che nessun altro collezionista, petroliere o vip avrebbe mai potuto avere: l’esemplare numero zero. <\/strong>Quella fuori serie. <\/strong>L’unica vestita di nero profondo<\/strong>.<\/p>\n Striscie in stile Martini Rancing<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n Lancia Delta integrale<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n A<\/span>prite la portiera, sedetevi sui sedili Recaro<\/strong> avvolti in Alcantara<\/strong> rossa, e guardate la console centrale. L\u00ec, dove sulle 400 sorelle bianche c’\u00e8 la placca d’argento con il numero progressivo, su questa Delta c’\u00e8 scritto semplicemente: “Delta HF integrale allestita per Vasco Rossi”<\/strong>.<\/p>\n Non serve altro. Non serve un numero. Perch\u00e9 quando sei l’unico, non hai bisogno di certificati: sei gi\u00e0 la certificazione vivente<\/strong> della rarit\u00e0 assoluta.<\/strong><\/p>\n La storia di questa macchina \u00e8 rock<\/strong> quanto le canzoni del suo primo proprietario. Consegnata fresca di fabbrica nel maggio<\/strong> 1992<\/strong> a Bologna<\/strong>, destinata al “Signor Vasco Rossi c\/o Le Furie Srl”, codice di <\/strong>telaio ZLA831AB000568520<\/strong>, la Delta nera \u00e8 rimasta nella galassia del cantautore modenese fino al 2006<\/strong>, passando anche per la Giamaica Srl, un’altra delle societ\u00e0 legate all’artista.<\/p>\n Da allora, \u00e8 stata custodita gelosamente da collezionisti italiani <\/strong>che ne hanno compreso il valore storico e simbolico, fino all’attuale proprietario che ha commissionato un restauro meticoloso<\/strong> presso lo specialista tedesco Modena Motorsport<\/strong>. Risultato? Una Delta che oggi, a 68.535 km di vita vissuta intensamente, \u00e8 tornata a brillare come nel ’92.<\/p>\n La targhetta<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n E<\/span>steticamente, questa Delta \u00e8 un ossimoro perfetto: eleganza dark rock all’esterno, furore racing all’interno<\/strong>. La vernice Nero M.S. codice 632, un metallizzato lucido che la fa sembrare uscita da un videoclip notturno, contrasta magnificamente con i dettagli rossi che esplodono nell’abitacolo.<\/p>\n Sotto il cofano, nessun compromesso: il leggendario motore 2.0 turbo a 16 valvole da 210 CV<\/strong> con il caratteristico coperchio valvole rosso, lo stesso che ha fatto tremare gli avversari sui tornanti dei rally mondiali<\/strong>. I cerchi in lega da 15 pollici, qui in finitura argento anzich\u00e9 bianchi, completano un look che urla “esclusivit\u00e0” da ogni angolazione.<\/p>\n Gli interni sono un tributo all’epoca d’oro del motorsport italiano: sedili Recaro<\/strong> con poggiatesta integrati, cuciture rosse<\/strong> che sembrano vene di adrenalina pura, logo HF<\/strong> che non lascia dubbi sulla pedigree, e cinture di sicurezza rosse come il logo Martini. \u00c8 un abitacolo che non ti chiede di guidare: ti intima di correre.<\/p>\n Sedili Recaro con cuciture rosse<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n Motore 2.0 turbo a 16 valvole<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n B<\/span>road Arrow<\/strong>, la prestigiosa casa d’aste del gruppo Hagerty, ha stimato questo gioiello tra 120.000 e 180.000 euro<\/strong>. Ma ecco il colpo di scena degno di un finale di concerto: nessun prezzo di riserva<\/strong>.<\/p>\n Per capire la portata dell’evento, basta guardare i precedenti: le Martini 5 “normali” hanno raggiunto quotazioni di circa 112.000 euro in Europa e oltre 155.000 euro negli Stati Uniti. Ma questa non \u00e8 una Martini 5 normale. Questa \u00e8 LA Martini 5 di Vasco Rossi<\/strong>. <\/strong>L’unica nera<\/strong>. L’unica con quella targhetta. L’unica che pu\u00f2 dire “io c’ero, e ero diversa da tutte le altre”.<\/p>\n Gli esperti scommettono che il martelletto potrebbe cadere ben oltre le stime, magari sfiorando o superando i 200.000 euro<\/strong>. Perch\u00e9 qui non si compra solo un’auto da collezione tecnicamente perfetta e storicamente rilevante. Si compra un pezzo di storia del rock italiano, un simbolo di quella ribellione elegante che ha reso Vasco<\/strong> un’icona tanto quanto la Delta HF Integrale<\/strong>.<\/p>\n Retro Delta integrale<\/p>\n ANSA.it<\/span><\/p>\n C<\/span>‘\u00e8 qualcosa di poeticamente perfetto in questa storia. La Delta HF Integrale \u00e8 sempre stata l’auto degli irregolari<\/strong>, di chi non si accontentava della Golf GTI<\/strong> del vicino. Era tecnica, potente, vincente, ma anche un po’ folle. Esattamente come Vasco Rossi negli anni ’90<\/strong>: dominante, irraggiungibile, ma sempre con quel tocco di sregolatezza<\/strong> che lo rendeva umano.<\/p>\n Ora quella Delta nera, testimone silenzioso di chiss\u00e0 quante notti bolognesi, di quanti chilometri macina pensieri tra un concerto e l’altro, sta per iniziare una nuova vita. Oggi,\u00a010 ottobre 2025, a Zoute, qualcuno alzer\u00e0 quella paletta e diventer\u00e0 il nuovo custode di un’unicit\u00e0 irripetibile.<\/p>\n E s\u00ec, forse la vita \u00e8 proprio spericolata… specialmente quando hai 210 cavalli sotto il piede destro e la storia del rock italiano seduta accanto.<\/p>\n Quando il Blasco incontra la Deltona: la storia dell’auto pi\u00f9 rock e rara d’Italia sta per cambiare proprietario 10 ottobre 2025 C‘\u00e8 chi colleziona dischi d’oro, chi chitarre vintage, chi Rolex da capogiro. E poi c’\u00e8 chi, negli anni ruggenti del rock italiano, si \u00e8 fatto costruire su misura l’unica Lancia Delta HF Integrale Martini<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[11777,87,4133,8442,7161,11419,246,12128,15770,4542,412,3809,4003],"class_list":["post-39168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-allasta","tag-che","tag-delta","tag-doveva","tag-esistere","tag-integrale","tag-lancia","tag-lunica","tag-martini","tag-nera","tag-news","tag-rossi","tag-vasco"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39169"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 10 ottobre 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n La deltona che spezza le regole
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