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\n Nel futuro della Ferrari non c’\u00e8 solo la prima elettrica della storia del marchio, ma anche il V12: continua cos\u00ec un percorso cominciato nel 1947\n <\/p>\n
\n N<\/span>on c\u2019\u00e8 solamente l\u2019elettrico nel futuro della Ferrari. Nel giorno in cui sono stati diffusi i dati tecnici della prima vettura 100% green della storia del Cavallino rampante, la casa di Maranello ha giurato fedelt\u00e0 al V12.<\/strong> Nel corso del Capital Markets Day, Ernesto Lasalandra, il Chief Resarch and Development Officer di Ferrari,\u00a0ha spiegato che l\u2019architettura voluta per la prima volta da Enzo Ferrari quasi 80 anni fa non uscir\u00e0 dalla gamma della Ferrari. Una scelta, questa, in controtendenza con altri marchi, ma coerente con il DNA del brand. Nel mix di prodotto ci sar\u00e0 ancora ampio spazio per l\u2019endotermico, con proposte V6 turbo, V8 turbo e, appunto, V12.<\/p>\n C<\/span>\u2019\u00e8 l\u2019utilizzo degli e-fuel dietro la strategia futura che Ferrari implementer\u00e0 per non rinunciare all\u2019endotermico,<\/strong> ottemperando nel contempo alle future normative sulle emissioni. Rispetto a quanto preventivato nel 2022, la casa di Maranello ha rivisto le previsioni sul mix di prodotto nel 2030. All\u2019inizio del prossimo decennio, in gamma ci saranno\u00a0il 40% di endotermiche, il 40% di ibride e il 20% di elettriche. <\/strong>Tre anni fa si ipotizzava un 40% di elettriche e un 20% di endotermiche, ma con il brusco rallentamento dell\u2019elettrificazione le stime sono state riviste di conseguenza. Da qui al 2030 sono previsti quattro lanci di nuovi modelli all\u2019anno, una cifra in linea con la media mantenuta dall\u2019IPO del 2015 a oggi.<\/p>\n Ferrari persegue cos\u00ec il valore della neutralit\u00e0 tecnologica<\/strong> pi\u00f9 volte emerso nel corso della due giorni in cui si \u00e8 discusso il futuro del marchio, non solo per la sua prima elettrica, ma anche dal punto di vista finanziario. Il mix di prodotto sar\u00e0 garantito da varie combinazioni tra endotermico, ibrido ed elettrico e i tre bodywork <\/em><\/strong>– coup\u00e9, spider e Purosangue, vale a dire SUV \u2013 oltre ai materiali impiegati, tra alluminio e fibra di carbonio. Nel futuro della Ferrari, invece, non ci sar\u00e0 la guida autonoma, categoricamente esclusa da Lasalandra dagli scenari futuri del marchio.<\/p>\n S<\/span>ul fronte dell\u2019ibrido, nell\u2019arco del percorso di elettrificazione iniziato nel 2009 con il KERS sulla F60 di F1 Ferrari ha incrementato i componenti prodotti in-house<\/em>.<\/strong> Dalla F80 lo sono l\u2019integrazione del sistema, il motore elettrico, l\u2019elettronica e la batteria, sviluppata e assemblata. Le celle, invece, sono acquistate da fornitori esterni. L\u2019obiettivo a tendere non \u00e8 quello di produrle internamente, ma di \u201cimparare a parlare lo stesso linguaggio\u201d di chi lo fa,<\/strong> secondo quanto ha spiegato Lasalandra. L\u2019infotainment, invece, sar\u00e0 sviluppato avvalendosi di partner esterni.<\/p>\n Novit\u00e0 molto gradita ai clienti Ferrari \u00e8 l\u2019utilizzo di una architettura phygital <\/em>\u2013 parzialmente digitale e parzialmente fisica \u2013 per i comandi.<\/strong> Chi sceglie le vetture della Rossa, infatti, preferisce di gran lunga i tasti fisici al volante. L\u2019innovazione tecnologica della Ferrari, poi, passa dallo sfruttamento di tecnologie impiegate in altri ambiti e dalle modifiche ai software per intervenire sull\u2019hardware. Spazio anche all\u2019ecosostenibilit\u00e0, con l\u2019impiego di alluminio riciclato per alcune parti di telaio e motore.<\/p>\n Ma nel futuro della Rossa continuer\u00e0 a sussistere un transfer tecnologico dal mondo delle corse, in tutte le declinazioni scelte dalla casa di Maranello. <\/strong>Dall\u2019esperienza in Formula 1 sono mutuate tecnologie per l\u2019endotermico e le unit\u00e0 elettriche, oltre all\u2019elettronica e alle celle delle batterie. Dai successi della 499P a Le Mans si traggono lezioni sul fronte dell\u2019aerodinamica, dell\u2019impiego della fibra di carbonio e dell\u2019impianto frenante. La suggestiva sfida oceanica del monoscafo volante Hypersail, invece, consentir\u00e0 passi in avanti anche sul prodotto di serie per la gestione dell\u2019energia. Tanta innovazione, ma anche rispetto delle proprie radici: cos\u00ec la Ferrari porter\u00e0 il V12 nel futuro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel futuro della Ferrari non c’\u00e8 solo la prima elettrica della storia del marchio, ma anche il V12: continua cos\u00ec un percorso cominciato nel 1947 10 ottobre 2025 Non c\u2019\u00e8 solamente l\u2019elettrico nel futuro della Ferrari. 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\n 10 ottobre 2025
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