{"id":38508,"date":"2025-10-06T00:06:03","date_gmt":"2025-10-05T22:06:03","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/06\/f1-fred-vasseur-frustrato-dopo-la-gara-della-ferrari-a-singapore-non-abbiamo-massimizzato-il-nostro-potenziale-formula-1\/"},"modified":"2025-10-06T00:06:03","modified_gmt":"2025-10-05T22:06:03","slug":"f1-fred-vasseur-frustrato-dopo-la-gara-della-ferrari-a-singapore-non-abbiamo-massimizzato-il-nostro-potenziale-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/06\/f1-fred-vasseur-frustrato-dopo-la-gara-della-ferrari-a-singapore-non-abbiamo-massimizzato-il-nostro-potenziale-formula-1\/","title":{"rendered":"F1. Fred Vasseur frustrato dopo la gara della Ferrari a Singapore: \u201cNon abbiamo massimizzato il nostro potenziale” – Formula 1"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n Secondo Fred Vasseur, la Ferrari nel Gran Premio di Singapore 2025 di Formula 1 non ha sfruttato al massimo il suo potenziale\n <\/p>\n
\n \n 5 ottobre 2025 \n <\/span>\n <\/p>\n
\u201c\u00c8 frustrante che negli ultimi due weekend, a Baku e poi a Singapore, non siamo riusciti a estrarre il massimo potenziale dalla macchina.<\/strong> Lo \u00e8 per tutti noi, piloti compresi. Non stiamo spingendo, ed \u00e8 dura vedere che tutti gli sforzi che compiamo per fare bene non sortiscono l\u2019effetto sperato\u201d. \u00c8 un Fred Vasseur deluso <\/strong>quello che si \u00e8 presentato ai microfoni della stampa presente in pista dopo il Gran Premio di Singapore 2025 di Formula 1,<\/strong> concluso da Charles Leclerc e Lewis Hamilton in sesta e ottava posizione, rispettivamente.<\/p>\n
A<\/span> pesare moltissimo nell\u2019economia della corsa della Ferrari ha pensato il surriscaldamento dell\u2019impianto frenante della SF-25, che ha costretto i due piloti a dosare il ritmo<\/strong>. \u201cAbbiamo dovuto fare del lift and coast <\/em>durante la gara \u2013 ammette Vasseur -. Non \u00e8 facile guidare in queste condizioni, perch\u00e9 bisogna adattare il punto di frenata per ogni giro. Quando abbiamo spinto per alcuni giri con Lewis il ritmo era buono, ma non si pu\u00f2 passare il 95% della corsa in gestione<\/strong>\u201d. Nasce da qui la gara sottotono della Ferrari, vissuta nella mischia delle posizioni di rincalzo.<\/p>\n
\u201cSappiamo tutti che a Singapore, quando ci si trova a centro classifica, diventa molto difficile gestire i freni.<\/strong> Il fatto che non ci fossimo qualificati secondi non ha aiutato, ma non ce lo aspettavamo a questo punto\u201d. Visto il fumo nero uscito dalla SF-25 di Hamilton a fine gara, \u00e8 lecito chiedersi se la sicurezza dei piloti non fosse a rischio di essere compromessa. Vasseur, per\u00f2, spiega che \u201cla situazione \u00e8 sempre rimasta sotto controllo, perch\u00e9 abbiamo adeguato il ritmo di conseguenza. La sicurezza \u00e8 importante, ma non dovrebbe andare a discapito del ritmo in gara<\/strong>, non dovrebbe essere questo l\u2019obiettivo\u201d.<\/p>\n
I<\/span>l giro veloce colto da Hamilton sul finale della gara<\/strong> non d\u00e0 sollievo alle pene di Vasseur. \u201cAbbiamo montato un treno di soft alla fine della corsa. Era un giro falsato dalle circostanze, per come la vedo io.<\/strong> Quello che posso dire \u00e8 che quando ha spinto, il ritmo c\u2019era. E che il distacco rimediato dalle auto che lo precedevano era in linea con il delta delle gomme. \u00c8 frustrante vedere che in tre giri consecutivi senza lesinare sul ritmo, il passo non era male\u201d. Servivano le soft, in ogni caso, per cercare l\u2019attacco su Andrea Kimi Antonelli.<\/strong><\/p>\n
\u201cCon le stesse gomme non avremmo potuto passarlo. Non c\u2019era il delta per farlo.<\/strong> L\u2019unico modo per provarci era fermarsi e provare a raggiungerlo a fine gara per sfruttare il considerevole vantaggio di mescola. Con Charles non l\u2019abbiamo fatto perch\u00e9 in quel momento era davanti a Kimi, a differenza di Lewis\u201d. Senza la necessit\u00e0 di gestire i freni, la Ferrari avrebbe potuto mantenere il ritmo della Mercedes? \u201cNon saprei, onestament<\/strong>e. Abbiamo chiesto a Charles di fare lift and coast <\/em>sin dall\u2019inizio della corsa. Non \u00e8 solo questione di perdere tempo alla fine del rettilineo, ma anche di trovare il giusto punto di frenata, intervenendo sul bilanciamento deli freni\u201d.<\/p>\n
Dopo la gara di Singapore, la Ferrari si trova a 27 punti dalla Mercedes, ormai saldamente al secondo posto nel mondiale Costruttori. E la Red Bull, per ora quarta, insegue a sole otto lunghezze. Secondo Vasseur, quali sono le possibilit\u00e0 che la Ferrari possa centrare l\u2019obiettivo di laurearsi vicecampione del mondo di Formula 1? \u201cSe non dovessimo essere in grado di risolvere i nostri problemi, non ci sarebbe alcun modo di lottare\u201d.<\/strong> La vera domanda, quando mancano sei gare alla fine di una stagione travagliata, \u00e8 se la Ferrari possa davvero risolvere gli inconvenienti che l\u2019hanno tormentata finora, anche dopo gli aggiornamenti che avrebbero dovuto cambiare la situazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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