{"id":37876,"date":"2025-10-02T05:04:22","date_gmt":"2025-10-02T03:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/02\/laudi-e-al-lavoro-sulla-nuova-a3-e-tron\/"},"modified":"2025-10-02T05:04:22","modified_gmt":"2025-10-02T03:04:22","slug":"laudi-e-al-lavoro-sulla-nuova-a3-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/10\/02\/laudi-e-al-lavoro-sulla-nuova-a3-e-tron\/","title":{"rendered":"L\u2019Audi \u00e8 al lavoro sulla nuova A3 e-tron"},"content":{"rendered":"<p>\n<\/p>\n<h2 id=\"addio-motori-termici\">ADDIO MOTORI TERMICI<\/h2>\n<p>Il prossimo anno la gamma delle <strong>compatte <\/strong>dell\u2019Audi perder\u00e0 due modelli (la A1 e la Q2 che usciranno di produzione) ma ne guadagner\u00e0 uno lungo circa 430 cm. Si dovrebbe chiamare <strong>Audi A3 e-tron<\/strong>\u00a0ed essere disponibile solo con motore elettrico. Secondo le indiscrezioni sar\u00e0 presentata entro la <strong>fine del 2026<\/strong>, per essere sul mercato sei mesi dopo, e sar\u00e0 costruita sulla <strong>piattaforma <\/strong>MEB del gruppo Volkswagen, la stessa delle ID.3 e Q4 e-tron. Sar\u00e0 una concorrente di auto come la Volvo EX30 e la Smart #3.<\/p>\n<h2 id=\"forme-arrotondate\">FORME ARROTONDATE<\/h2>\n<p>Dalle prime foto spia di <em>Autocar<\/em>, che ritraggono un esemplare camuffato dell\u2019<strong>Audi A3 e-tron<\/strong>, si notano proporzioni da crossover a cavallo tra una monovolume e una suv, con il<strong> tetto spiovente <\/strong>che dona un certo slancio all\u2019insieme e ricorda la vecchia Audi A2 (<em>foto qui sotto<\/em>). Nel frontale \u00e8 presente la grande <strong>mascherina <\/strong>ottagonale (con ogni probabilit\u00e0 chiusa come su tutte le elettriche) che ritroviamo anche sulla sorella maggiore Q4 e i gruppi ottici estremamente sottili, come sulle altre auto pi\u00f9 recenti della casa. Balza all\u2019occhio anche il <strong>cofano <\/strong>anteriore molto<strong> <\/strong><strong>corto<\/strong>, caratteristica comune anche ad altri modelli realizzati sulla base della MEB come la ID.3.<\/p>\n<p><em>Qui sopra l&#8217;Audi A2 del 1999. La linea del tetto della nuova A3 e-tron ricorda quella dell&#8217;antenata.<\/em><\/p>\n<h2 id=\"trazione-posteriore\">TRAZIONE POSTERIORE<\/h2>\n<p>\u00c8 ancora presto per conoscere i motori disponibili per la futura <strong>Audi A3 e-tron<\/strong> anche se \u00e8 probabile che possa riprendere molti dei powertrain offerti da altre vetture elettriche del gruppo, Q4 e-tron in primis. Ci aspettiamo quindi una versione d\u2019ingresso a con <strong>motore <\/strong>e trazione posteriore da 204 CV abbinata a una batteria di 59 kWh, per un\u2019autonomia dichiarata nell\u2019ordine dei 420 km, e forse anche di 77 kWh, che aggiungerebbe circa 150 km ulteriori da percorrere con una sola carica. Probabile anche una versione <strong>pi\u00f9 potente<\/strong>, sempre a trazione posteriore e con 286 CV, alimentata dalla \u201cpila\u201d pi\u00f9 grande. Data la natura prettamente <strong>cittadina <\/strong>dell\u2019auto, potrebbe non esserci una variante con doppio motore e trazione integrale, presente invece sulla sorella maggiore Q4 e-tron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADDIO MOTORI TERMICI Il prossimo anno la gamma delle compatte dell\u2019Audi perder\u00e0 due modelli (la A1 e la Q2 che usciranno di produzione) ma ne guadagner\u00e0 uno lungo circa 430 cm. Si dovrebbe chiamare Audi A3 e-tron\u00a0ed essere disponibile solo con motore elettrico. 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