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\n Uno dei Gran Premi fisicamente pi\u00f9 estenuanti e impegnativi, a Marina Bay tante gare giocate sulla tattica, ma anche grandi colpi di scena e momenti controversi\n <\/p>\n
\n \u00a0<\/p>\n Il GP di Singapore del 28 settembre 2008<\/strong>, \u00e8 passato alla storia s\u00ec per essere il primo evento in notturna mai corso<\/strong> e per essere il primo GP corso nello stato asiatico ad essere valido per il mondiale, ma \u00e8 purtroppo divenuto celebre per il cosiddetto \u201cCrashgate\u201d<\/strong> che ha giocato in modo decisivo sulle sorti del titolo. Sul tortuoso e impegnativo tracciato di Marina Bay Felipe Massa \u00e8 in stato di grazia<\/strong> e dopo una schiacciante pole conduce senza problemi una gara che potrebbe dare una scossa alla corsa al titolo. Al 15\u00b0 giro<\/strong> per\u00f2, Piquet Jr.<\/strong> va a sbattere con la sua Renault <\/strong>causando l\u2019ingresso della safety car. Il suo compagno Alonso partito 15\u00b0 viene favorito e si ritrova in prima posizione avendo appena effettuato il pit stop.<\/strong> Quando Massa rientra per rifornire<\/strong> alla riapertura della pit lane, qualcosa va storto e forse a causa di un semaforo difettoso, il brasiliano riparte quando il bocchettone della benzina \u00e8 ancora attaccato alla sua Ferrari<\/strong>, perdendo posizioni su posizioni e scivolando fuori dai punti.<\/strong> Alla fine non raccoglier\u00e0 nulla a differenza di Hamilton che col 3\u00b0 posto finale riuscir\u00e0 ad allungare in modo decisivo nel campionato. Quello che viene poi alla luce<\/strong> nel 2009 \u00e8 ben noto. L\u2019incidente di Piquet Jr. \u00e8 stato tutt\u2019altro che casuale.<\/strong> La Renault lo ha orchestrato per permettere ad Alonso<\/strong>, ignaro della vicenda, di vincere<\/strong> la corsa sfruttando la Safety Car. Un fatto gravissimo<\/strong> che dovrebbe portare all\u2019annullamento della gara. Cos\u00ec per\u00f2 non accade e Hamilton alla fine conquista il titolo<\/strong> in Brasile in un finale da cardiopalma. Ma la storia, viste le recenti vicende giuduziarie, non \u00e8 ancora del tutto finita…<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il primo GP di Singapore dell\u2019era turbo-ibrida<\/strong> \u00e8 tanto per cambiare caratterizzato dal duello tra Rosberg ed Hamilton<\/strong> che per tutta la stagione ha occupato le pagine dei giornali. Il tedesco \u00e8<\/strong> riuscito ad essere pi\u00f9 costante<\/strong> e si trova in vetta alla classifica nonostante Hamilton sembri generalmente pi\u00f9 rapido.<\/strong> In qualifica Lewis precede Nico di qualche millesimo in una prima fila ancora una volta monopolizzata <\/strong>dalle frecce d\u2019argento. La gara per\u00f2 comincia male e finisce peggio per Rosberg<\/strong> che a causa di un problema al volante<\/strong> non pu\u00f2 prendere parte al giro di formazione, vedendosi costretto a partire dai box. La Mercedes numero 6 poi lo abbandona definitivamente<\/strong> dopo pochi giri lasciandolo a piedi in un momento decisivo della stagione. Hamilton<\/strong> con la facile vittoria si prende la vetta<\/strong> della classifica e non la lascer\u00e0 pi\u00f9<\/strong> fino all\u2019epilogo di Abu Dhabi, dove conquister\u00e0 l\u2019agognato secondo titolo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Un weekend che<\/strong> molti, se non tutti i ferraristi vorrebbero dimenticare<\/strong>, quello del Gran Premio del 2017. Eppure, il tortuoso circuito di Marina Bay ben si sposa con le caratteristiche della SF70-H<\/strong> che fa delle curve lente il suo punto di forza e si presenta a Singapore da favorita. Il sabato infatti Vettel sigla una pole stellare<\/strong>, seguito da Verstappen che impedisce una prima fila tutta Rossa. Hamilton, il grande rivale per il titolo, \u00e8 solo quinto e si aspetta una gara in difesa. L\u2019occasione per accorciare drasticamente nel Mondiale<\/strong> \u00e8 fin troppo golosa, purtroppo per\u00f2 la gara<\/strong> delle Ferrari dura pochi metri:<\/strong> complice anche una leggera pioggia caduta prima del via, Vettel scatta pi\u00f9 lentamente sia di Verstappen che del compagno<\/strong>, che tentano in contemporanea di infilarsi all\u2019interno. La brusca chiusura del tedesco innesca un inevitabile contatto a tre<\/strong> che coinvolge anche un incolpevole Alonso. Hamilton eredita clamorosamente la testa<\/strong> e va a vincere indisturbato con tutti i potenziali rivali fuori gara, allungando in vetta alla classifica. Per il Cavallino la trasferta di Singapore \u00e8 una mazzata devastante<\/strong>, nonch\u00e9 primo atto di un trittico asiatico sportivamente drammatico<\/strong> che far\u00e0 naufragare definitivamente ogni speranza di titolo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Diametralmente opposto il weekend del 2019<\/strong>, poich\u00e9 la Ferrari<\/strong> arriva a Singapore tutt\u2019altro che da favorita<\/strong>, in quanto la SF90 d\u00e0 il meglio di s\u00e9 sui circuiti veloci, come dimostrano le vittorie a Spa e a Monza. Eppure, sfruttando un raro passaggio a vuoto delle due Mercedes<\/strong> e una inaspettata competitivit\u00e0, Leclerc conquista la pole position con Vettel terzo.<\/strong> La domenica poi, come spesso accade a Singapore, la gara resta ingessata dal ritmo deciso dal leader fino a che una safety car<\/strong> spinge la Ferrari a favorire il tedesco <\/strong>facendolo pittare prima, nel tentativo di conquistare un 1-2.<\/strong> Leclerc deve lasciare suo malgrado la vetta, ma Seb riesce a sopravanzare anche Hamilton portando cos\u00ec al Cavallino la doppietta numero 84. Per il tedesco sar\u00e0 l\u2019unica vittoria di una stagione tribolata<\/strong>, nonch\u00e9 ultima in carriera e con i colori della Ferrari<\/strong>, in una storia d\u2019amore intensa ma senza lieto fine.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il Gran Premio di Singapore ha visto spesso un rovesciamento dei valori in campo,<\/strong> forse a causa delle dure condizioni climatiche e della tortuosit\u00e0 del tracciato i team solitamente pi\u00f9 forti hanno nelle loro rispettive annate trovato spesso dei weekend di difficolt\u00e0.<\/strong> E quello del 2023 \u00e8 stato forse il caso pi\u00f9 eclatante.<\/strong> La Red Bull RB19<\/strong> in grado di dominare come mai prima d\u2019ora ha perso l\u2019occasione di scrivere una pagina irripetibile fallendo proprio l\u2019appuntamento di Marina Bay,<\/strong> dove sia Verstappen che Perez hanno clamorosamente mancato la Q3. A sfruttare questa occasione \u00e8 Carlos Sainz<\/strong> che<\/strong> grazie all\u2019efficacia della sua SF-23 in qualifica, prima si prende la pole, e poi in gara riesce a conquistare una grande vittoria mentre Verstappen incappa in una giornata no<\/strong>. Lo spagnolo \u00e8 anche autore di un capolavoro tattico<\/strong> quando a fine gara, fornisce volontariamente il DRS<\/strong> a Norris secondo per permettergli di contenere il ritorno delle due Mercedes. Sar\u00e0 l\u2019unica gara del 2023 non vinta da una Red Bull,<\/strong> nonch\u00e9 unica gara senza una vettura austriaca sul podio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno dei Gran Premi fisicamente pi\u00f9 estenuanti e impegnativi, a Marina Bay tante gare giocate sulla tattica, ma anche grandi colpi di scena e momenti controversi 30 settembre 2025 \u00a0 Il GP di Singapore del 28 settembre 2008, \u00e8 passato alla storia s\u00ec per essere il primo evento in notturna mai corso e per essere<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[168,25745,305,268,25744,3335,2150,755,1933,4680,4679,293,167,8452,16112,2280,978],"class_list":["post-37635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-alla","tag-crashgate","tag-dal","tag-del","tag-famigerato","tag-fino","tag-formula","tag-giorno","tag-gran","tag-iconici","tag-momenti","tag-nel","tag-premio","tag-sainz","tag-singapore","tag-verstappen","tag-vittoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37636"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 30 settembre 2025
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