{"id":37337,"date":"2025-09-29T10:30:19","date_gmt":"2025-09-29T08:30:19","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/09\/29\/bmw-richiama-centinaia-di-migliaia-di-auto-rischio-incendio-parcheggiate-allaperto-fino-alla-riparazione-news\/"},"modified":"2025-09-29T10:30:19","modified_gmt":"2025-09-29T08:30:19","slug":"bmw-richiama-centinaia-di-migliaia-di-auto-rischio-incendio-parcheggiate-allaperto-fino-alla-riparazione-news","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/09\/29\/bmw-richiama-centinaia-di-migliaia-di-auto-rischio-incendio-parcheggiate-allaperto-fino-alla-riparazione-news\/","title":{"rendered":"BMW richiama centinaia di migliaia di auto: rischio incendio, \u201cparcheggiate all\u2019aperto fino alla riparazione\u201d – News"},"content":{"rendered":"

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\n BMW richiama centinaia di migliaia di auto: rischio incendio anche a vettura ferma. \u201cParcheggiate all\u2019aperto fino alla riparazione\u201d, l\u2019avvertimento ai clienti\n <\/p>\n

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\n 29 settembre 2025
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B<\/span>MW <\/strong>ha annunciato un massiccio richiamo che riguarda centinaia di migliaia di veicoli a livello globale, a causa di un difetto potenzialmente pericoloso: l\u2019infiltrazione di acqua nel motorino di avviamento<\/strong>. Il problema pu\u00f2 portare non solo alla corrosione e all\u2019impossibilit\u00e0 di mettere in moto l\u2019auto, ma anche a cortocircuiti e surriscaldamenti che, \u201cnel peggiore dei casi\u201d, potrebbero causare un incendio persino a vettura ferma.<\/p>\n

Secondo i dati diffusi dal costruttore tedesco, in Germania sono coinvolte circa 136.500 vetture<\/strong>, mentre negli Stati Uniti il numero sfiora le 195.000 unit\u00e0<\/strong>. BMW non ha comunicato il totale a livello mondiale, ma il difetto riguarda una vasta gamma di modelli prodotti tra il 28 settembre 2015 e il 7 settembre 2021<\/strong>, dalla compatta Serie 1<\/strong> al grande SUV X7<\/strong>.<\/p>\n

Ai clienti \u00e8 stato raccomandato di parcheggiare i veicoli all\u2019aperto e lontano da edifici<\/strong> fino al completamento delle riparazioni. L\u2019intervento prevede la sostituzione del motorino di avviamento e, in alcuni casi, l\u2019installazione di una batteria pi\u00f9 potente.<\/p>\n

\n Costi e ricadute economiche
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B<\/span>MW non ha ancora stimato l\u2019impatto economico dell\u2019operazione, ma l\u2019ampiezza del richiamo e la natura delle riparazioni fanno prevedere una spesa considerevole. Un nuovo colpo per l\u2019amministratore delegato Oliver Zipse<\/strong>, gi\u00e0 alle prese con il calo del 32% degli utili netti<\/strong> registrato nel secondo trimestre 2025, sebbene il risultato \u2014 1,72 miliardi di euro<\/strong> \u2014 si sia rivelato comunque superiore alle attese degli analisti.<\/p>\n

Il gruppo era gi\u00e0 intervenuto un anno fa con il richiamo di 150.000 Mini Cooper SE elettriche<\/strong>, a rischio incendio per problemi di isolamento delle batterie. E non si tratta di un caso isolato: poche settimane fa Stellantis<\/strong> ha annunciato il rientro in officina di oltre 750.000 veicoli<\/strong>, di cui 85.000 in Germania<\/strong>, per un difetto che poteva causare fuoriuscite di carburante e conseguenti incendi.<\/p>\n

Il richiamo si inserisce in un contesto gi\u00e0 difficile per l\u2019industria automobilistica tedesca. I grandi marchi di Berlino e Stoccarda soffrono in tutti i principali mercati: in Cina<\/strong> hanno perso importanti quote di vendita, in Europa<\/strong> le immatricolazioni non si sono mai riprese del tutto dopo la pandemia, mentre negli Stati Uniti<\/strong> subiscono dazi e la lunga ombra del \u201cdieselgate\u201d.<\/p>\n

Nel 2024 il settore occupava circa 773.000 persone in Germania<\/strong>, ma secondo un\u2019analisi commissionata dalla VDA<\/strong> oltre 150.000 posti di lavoro<\/strong> sarebbero a rischio, complice la transizione all\u2019elettrico che richiede meno componenti e quindi meno manodopera. Basti pensare che un motore a combustione \u00e8 composto da 1.000-2.000 pezzi, mentre uno elettrico ne conta solo poche centinaia. Non a caso, Volkswagen<\/strong> ha gi\u00e0 concordato il taglio di 35.000 posizioni entro il 2030<\/strong>, mentre Bosch<\/strong> ha annunciato la riduzione di ulteriori 13.000 posti<\/strong>.<\/p>\n

La presidente della VDA, Hildegard M\u00fcller<\/strong>, ha chiesto all\u2019Unione Europea di rivedere lo stop ai motori a combustione dal 2035<\/strong>, aprendo di pi\u00f9 a soluzioni ibride e ai carburanti alternativi. Ma sul fronte opposto i vertici di Audi e Volkswagen ribadiscono che il futuro sar\u00e0 inevitabilmente elettrico, pur in un momento in cui la domanda di auto a batteria rallenta e alcune fabbriche sono costrette a fermare temporaneamente la produzione.<\/p>\n

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