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Il 2024 per Salerno Container Terminal, che fa capo al gruppo Gallozzi, si \u00e8 concluso con una movimentazione complessiva di 358.134 teus e, quindi, con una crescita del traffico contenitori pari al +4% rispetto all\u2019anno precedente. E nel primo semestre del 2025 la societ\u00e0 salernitana ha gi\u00e0 movimentato 420mila teus. Parliamo della societ\u00e0 di gestione (al 100%) del Terminal del Porto di Salerno che a sua volta registra un buon trend di crescita: tanto che l\u2019export ha avuto un incremento (2024-2023) dell\u201911%, mentre l\u2019import conferma un +3%. E ha oggi un indice di connettivit\u00e0 pi\u00f9 alto tra i porti del Mezzogiorno, collocandosi al terzo posto in Italia dopo Genova e La Spezia. <\/span><\/p>\n Per Salerno Container Terminal il numero di partenze settimanali \u00e8 arrivato a 24 con destinazioni in tutti i Paesi del mondo, contro la decina di cinque anni fa. Diminuisce l\u2019imbarco di contenitori vuoti (-7,9%), che denota un migliore bilanciamento tra traffico import e traffico export, segnalando un maggiore utilizzo dei vuoti al servizio degli imbarchi per i flussi verso l\u2019esportazione. Le merci non containerizzate – rinfuse e general cargo – raggiungono le 256.912 tonnellate con un aumento del +20% (circa) rispetto al 2023. Il traffico dei rotabili su navi ro-ro, gestiti da SCT, sulla linea Salerno\/Messina e sui servizi per la Tunisia, oltre che per la Libia, totalizza un + 8,2%. Sono del 2024 le 18 nuove assunzioni.<\/p>\n I nuovi investimenti.<\/p>\n \u00abLa SCT, per il 2025 – afferma il presidente Agostino Gallozzi – si confermer\u00e0 scalo con uno dei maggiori indici di connettivit\u00e0 del Paese, grazie alle cinque partenze settimanali dirette per le Americhe, due per il Canada, due per gli Stati Uniti\/East Coast ed uno per il Centro America e Costa Ovest, e alle tante partenze settimanali Intra-Mediterranee, verso il nord Europa, Africa, Sud Africa, Middle East e Far East. Abbiamo 18 differenti compagnie di navigazione internazionali che scalano regolarmente Salerno Container Terminal generando oltre 20 approdi regolari a settimana per ogni destinazione del mondo, nessuna esclusa\u00bb. \u00abI nuovi servizi – continua Gallozzi – fanno prevedere un\u2019ulteriore crescita per il nuovo anno, stimata intorno al +10%. A supporto dell\u2019aumento della movimentazione, \u00e8 gi\u00e0 pronto il piano dei nuovi investimenti destinati al parco dei mezzi meccanici che prevedono una nuova gru; due semoventi di piazzale per la movimentazione dei contenitori pieni e quattro per i contenitori vuoti; un ulteriore RTG (carroponte di piazzale) taglia maxi, ad alimentazione elettrica\u00bb.<\/p>\n La crescita della societ\u00e0 \u00e8 attribuita in buona parte proprio agli investimenti realizzativ e da realizzare: si parla di 60 milioni in totale in cinque anni. Le gru acquistate e i macchinari hanno agevolato e accorciato i tempi delle operazioni di carico e scarico merci, e altre spinte si attendono dal recente utilizzo anche di carri gru elettrici che permetteranno nel breve termine di fare di quello salernitano un Terminal contenitori a emissioni zero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ascolta la versione audio dell’articolo Il 2024 per Salerno Container Terminal, che fa capo al gruppo Gallozzi, si \u00e8 concluso con una movimentazione complessiva di 358.134 teus e, quindi, con una crescita del traffico contenitori pari al +4% rispetto all\u2019anno precedente. 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