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Il sistema full hybrid<\/strong> della Honda (il marchio giapponese propone l\u2019ibrido da quasi 30 anni) \u00e8 molto peculiare nel suo funzionamento e lo analizziamo in questa prova – trovate il video qui sotto<\/em> – che ha per protagonista la versione rinnovata della Honda HR-V<\/strong>, crossover compatta, lunga 4,36 metri, che abbiamo provato <\/strong>in tutti i contesti: citt\u00e0, extraurbano, autostrada.\u00a0<\/p>\n Molto spaziosa in relazione alle dimensioni, la Honda HR-V\u00a0Hybrid<\/strong> vanta il pavimento piatto<\/strong> al posteriore e alcune brillanti soluzioni pratiche, come il tendalino flessibile, le alette parasole estensibili e – pi\u00f9 importante – la possibilit\u00e0 di ripiegare all\u2019indietro le sedute del divano posteriore<\/strong>, liberando molto spazio di carico (foto qui sotto<\/em>). Buona l\u2019ergonomia, completo e intuitivo l\u2019infotainment (peccato per\u00f2 che il display sia di soli 9\u201d e che Android Auto non si possa utilizzare wireless).<\/p>\n Le logiche di funzionamento del sistema ibrido<\/strong> da 131 CV<\/strong> complessivi fanno s\u00ec che il 1.5 a benzina resti spento per la maggior parte del tempo. Quando acceso, il propulsore termico muove un generatore che a sua volta alimenta il motore elettrico<\/strong> e la batteria di trazione. Solo in determinate situazioni il 1.5 \u00e8 collegato direttamente alle ruote. Interessanti i consumi<\/strong>: noi abbiamo rilevato 17,5 km\/l in citt\u00e0 e addirittura 25 in extraurbano. In autostrada invece si scende poco sotto i 14 km\/l.<\/p>\n La Honda HR-V Hybrid<\/strong> \u00e8 molto piacevole da guidare<\/strong> perch\u00e9 precisa e piuttosto reattiva senza rinunciare a un buon comfort assicurato dalle sospensioni non troppo rigide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il sistema full hybrid della Honda (il marchio giapponese propone l\u2019ibrido da quasi 30 anni) \u00e8 molto peculiare nel suo funzionamento e lo analizziamo in questa prova – trovate il video qui sotto – che ha per protagonista la versione rinnovata della Honda HR-V, crossover compatta, lunga 4,36 metri, che abbiamo provato in tutti i<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[4942,6763,12724,24853,2538],"class_list":["post-35845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-diversa","tag-efficiente","tag-honda","tag-hrv","tag-hybrid"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35846"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}