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\n Con la sua vittoria nel Gran Premio dell’Azerbaijan 2025 di Formula 1, Max Verstappen pu\u00f2 davvero rilanciare la sua corsa verso un mondiale piloti che ormai sembrava andare in direzione McLaren? L’analisi della gara di Baku\n <\/p>\n
\n C<\/span>ome un rabdomante capace di scovare l\u2019acqua nel deserto, Max Verstappen trova il grip anche quando gli altri non provano nemmeno a cercarlo.<\/strong> Bastava vederlo con le hard all\u2019inizio del Gran Premio dell\u2019Azerbaijan 2025 di Formula 1,<\/strong> o mentre inanellava giri pi\u00f9 veloci a fine gara, come se fosse un compito banale. A Baku \u00e8 arrivata la seconda vittoria dell\u2019era Mekies, grazie a un\u2019ottima esecuzione e all\u2019aggiornamento al fondo adottato a Monza sulla RB21. Verrebbe da pensare che un Max cos\u00ec possa pensare di riaprire i giochi per il mondiale. Ma bisogna guardare lucidamente alle circostanze.<\/strong><\/p>\n L<\/span>a Red Bull RB21 nella configurazione a basso carico necessaria a Monza e a Baku<\/strong> \u2013 e che rivedremo anche a Las Vegas \u2013 \u00e8 con tutta probabilit\u00e0 la vettura pi\u00f9 efficace<\/strong>. \u00c8 in queste circostanze \u2013 che si vedono raramente nell\u2019arco dell\u2019intera stagione \u2013 che la monoposto riesce a esprimersi al meglio, come dimostra il buon weekend disputato da Yuki Tsunoda a Baku. \u00c8 vero che il nuovo fondo sembra aver dato i suoi frutti, ma toccher\u00e0 aspettare Singapore,<\/strong> pista diametralmente opposta a Monza e Baku per caratteristiche, per vedere la vera misura della RB21 rivista in un dettaglio importante.<\/strong><\/p>\n Baku, comunque, \u00e8 stata terreno di caccia anche per una Mercedes che piazza sul podio George Russell,<\/strong> febbricitante gioved\u00ec e indisposto anche nei giorni successivi. Su una pista che presenta analogie con il Canada per la tipologia di frenata richiesta e per le temperature rigide viste in qualifica e in gara, la W16 \u00e8 ritornata a vita. Ieri \u00e8 stata la monoposto che ha gestito al meglio la media. Oggi si \u00e8 rivelata veloce con entrambe le mescole, in circostanze in cui la hard si \u00e8 dimostrata pi\u00f9 efficace della media. D\u2019altronde, si tratta pur sempre della morbida C4.<\/p>\n M<\/span>a a rubare la scena sul podio ha pensato Carlos Sainz, capace di riportare tra i primi tre la sua Williams.<\/strong> \u00c8 un risultato ovviamente frutto delle circostanze<\/strong>, ma fino a un certo punto. Ci voleva l\u2019ottima esecuzione di ieri \u2013 sia da parte del team che dello stesso Carlos \u2013 per metterlo nelle condizioni di gestire una corsa in cui ha mantenuto un ritmo invidiabile, sfruttando l\u2019importanza del vantaggio di posizione in pista nella F1 di oggi. Non \u00e8 riuscito a tenersi alle spalle Russell, ma pu\u00f2 togliersi la soddisfazione di aver colto un podio con la Williams prima che Lewis Hamilton lo facesse\u00a0con la Ferrari.<\/strong><\/p>\n A proposito della Rossa, anche oggi ha dimostrato il suo vero problema. La SF-25 \u00e8 semplicemente mediocre.<\/strong> In circostanze in cui la McLaren \u00e8 apparsa vulnerabile, ad approfittarne \u00e8 stato ancora una volta qualcun altro. Volendo semplificare all\u2019estremo, la Mercedes eccelle con il freddo, la Red Bull con una configurazione a basso carico. La Ferrari, invece, non ha un vero punto forte. Verrebbe da pensare che sia perch\u00e9 la finestra ideale di utilizzo della SF-25 sia difficile da centrare. Ma la verit\u00e0 \u00e8 che le vere condizioni ideali non sono raggiungibili all\u2019atto pratico, viste le regolazioni\u00a0in cui deve girare la SF-25 <\/strong>per evitare che i problemi di controllo della piattaforma si traducano in un consumo eccessivo del fondo.<\/p>\n I<\/span>l team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha attribuito parte del risultato della Rossa di oggi al peso di essere invischiati nel traffico. La verit\u00e0, per\u00f2, \u00e8 che le difficolt\u00e0 della gara\u00a0nascono dalla qualifica sottotono di ieri.<\/strong> A questo si aggiunge \u2013 giusto perch\u00e9, come dicono gli inglesi, la tristezza adora avere compagnia \u2013 il problema nel recupero dell\u2019energia accusato da Leclerc. Al netto di tutto questo, quello che resta \u00e8 una monoposto che non ha picchi, n\u00e9 particolari bassi. E finch\u00e9 i rivali, Mercedes e Red Bull, hanno perso pezzi per strada, la costanza di rendimento fatta di risultati non eccelsi bastava. Oggi, per\u00f2, con il quarto posto del nostro Andrea Kimi Antonelli \u2013 autore di un weekend convincente \u2013 la Rossa perde la seconda piazza nel mondiale Costruttori.<\/strong><\/p>\n La dominatrice del campionato, la McLaren, stecca per la seconda volta consecutiva<\/strong>, ma non \u00e8 necessariamente un campanello d\u2019allarme cos\u00ec preoccupante. Se la Red Bull splende con un assetto a basso carico, la McLaren fatica, con quella deportanza extra generata naturalmente dalla MCL39 che da vantaggio su piste in cui la velocit\u00e0 sul dritto \u00e8 cruciale <\/strong>si trasforma in un handicap.<\/strong> Certo \u00e8 che a Baku anche i piloti hanno contribuito fattivamente a un weekend sottotono. Il peggiore per distacco \u00e8 stato Oscar Piastri, disastroso oggi.<\/strong><\/p>\n D<\/span>opo aver pasticciato in modo surreale durante la procedura di partenza, \u00e8 finito a muro nelle fasi iniziali della gara, concludendo anzitempo un weekend in cui ha commesso pi\u00f9 errori che nel resto del campionato.<\/strong> A Lando Norris \u00e8 arrivata cos\u00ec in dote una chance per ridurre il suo gap in classifica piloti, un\u2019occasione che non ha potuto sfruttare per la posizione di partenza arretrata. Il drag della MCL39 sul dritto ha fatto s\u00ec che rimontare fosse difficile. E cos\u00ec, nel weekend in cui avrebbe potuto vincere il titolo Costruttori, la McLaren si ritrova con Norris alle spalle di una Racing Bulls.<\/strong><\/p>\n Non \u00e8 poi cos\u00ec sorprendente, se si pensa che Baku esalta le buone qualit\u00e0 di una monoposto, la VCARB-02, docile, di facile interpretazione, oltre che molto veloce sul dritto<\/strong>. \u00c8 con queste armi che Liam Lawson oggi ha messo a segno una gara solida, in un momento in cui ha indubbiamente bisogno di mostrare le sue qualit\u00e0. Non serve che lo faccia Max Verstappen<\/strong>. Ma lui continua a macinare giri veloci su giri veloci, trasformando le limitazioni della sua macchina in punti di forza, capace com\u2019\u00e8 di trovare stabilit\u00e0 nell\u2019instabilit\u00e0 della sua vettura<\/strong>. Il mondiale 2025 avr\u00e0 anche\u00a0gi\u00e0 preso la via di Woking, ma questa \u00e8 ancora la Formula 1 di Verstappen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la sua vittoria nel Gran Premio dell’Azerbaijan 2025 di Formula 1, Max Verstappen pu\u00f2 davvero rilanciare la sua corsa verso un mondiale piloti che ormai sembrava andare in direzione McLaren? L’analisi della gara di Baku 21 settembre 2025 Come un rabdomante capace di scovare l\u2019acqua nel deserto, Max Verstappen trova il grip anche quando<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[6230,24038,58,785,2150,922,1674,1322,24815,1893,7924,24816,42,2280,978],"class_list":["post-35770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-azerbaijan","tag-baku","tag-con","tag-ferrari","tag-formula","tag-lui","tag-max","tag-mclaren","tag-mediocre","tag-mondiale","tag-riapre","tag-surclassare","tag-una","tag-verstappen","tag-vittoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35771"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 21 settembre 2025
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