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\n La McLaren arriva a Baku con il suo punto debole ancora presente: i lunghi rettilinei potrebbero penalizzare la MCL39. Ma un fattore particolare potrebbe ribaltare le previsioni e dare un vantaggio inaspettato alla scuderia di Woking: ecco di cosa si tratta\n <\/p>\n
\n L<\/span>a settimana di pausa successiva al weekend brianzolo \u00e8 ormai agli sgoccioli e la Formula 1 <\/strong>si prepara a tornare in pista per il diciassettesimo appuntamento stagionale: il Gran Premio d\u2019Azerbaijan 2025. Il Circus<\/em> arriva a Baku<\/strong> con una nuova consapevolezza: anche la McLaren ha un punto debole<\/strong>, che potrebbe riaffiorare anche sul tracciato azero.<\/p>\n F<\/span>in dal primo Gran Premio in Australia, la MCL39 si \u00e8 affermata come la monoposto pi\u00f9 performante del lotto<\/strong> in ogni condizione, sia di pista che atmosferica. Tuttavia, a Monza \u00e8 emersa una difficolt\u00e0 gi\u00e0 intravista in Canada<\/strong>. Pur mantenendo un livello di competitivit\u00e0 molto alto, la vettura papaya soffre i circuiti a basso carico aerodinamico<\/strong>. \u201cPer come \u00e8 progettata la nostra monoposto, la massima efficienza si raggiunge con un\u2019ala posteriore pi\u00f9 carica<\/strong>. Ridurla, come abbiamo fatto a Monza, comporta una perdita di efficienza aerodinamica rispetto ad altri team\u201d, ha ammesso\u00a0Andrea Stella. \u201cLa macchina \u00e8 molto competitiva in curva. Sui rettilinei, invece, la vettura non \u00e8 la pi\u00f9 veloce.\u00a0<\/strong>Questo significa che, complessivamente, non possiamo essere dominanti come su altri tracciati<\/strong>\u201d, ha chiosato la sua analisi sul weekend brianzolo il\u00a0team principal papaya.<\/p>\n La MCL39 \u00e8 infatti in grado di generare un carico aerodinamico superiore<\/strong>, utile nelle curve ma penalizzante sui rettilinei<\/strong> per Lando Norris e Oscar Piastri. Proprio in queste condizioni, Max Verstappen \u2013 complice una RB21 che nei circuiti a basso carico trova il suo sweet spot \u2013 ha costruito a Monza un margine di 20 secondi sul britannico. Una situazione che potrebbe ripetersi anche questo fine settimana a Baku<\/strong>: un circuito con 20 curve, molte delle quali lente e a 90\u00b0, ma caratterizzato da lunghi e velocissimi rettifili.<\/p>\n L<\/span>a McLaren dovr\u00e0 quindi lavorare molto sull\u2019assetto per bilanciare il proprio punto di forza \u2013 il carico extra \u2013 da sfruttare nelle curve, cercando al tempo stesso di recuperare sul dritto. Ma, a differenza di Monza, a Baku ci sar\u00e0 un fattore che potrebbe aiutare la scuderia di Woking<\/strong>. In Italia, infatti, l\u2019usura delle gomme \u00e8 stata praticamente nulla<\/strong>: Esteban Ocon, ad esempio, ha completato 51 giri sullo stesso set di hard. Questo ha neutralizzato le strategie, rendendo meno incisivo uno dei punti forti della McLaren, ovvero la capacit\u00e0 di preservare le mescole<\/strong>.<\/p>\n A Monza, Pirelli aveva scelto un set conservativo (C3 hard, C4 medium e C5 soft), facilitando strategie a una sola sosta. Il degrado quasi nullo ha permesso a Verstappen di spingere senza limiti, trasformando il carico extra della McLaren in un handicap. A Baku lo scenario sar\u00e0 diverso: Pirelli porter\u00e0 la terna pi\u00f9 morbida della gamma 2025<\/strong>, uno step pi\u00f9 soft rispetto al 2024. Torna la C6 come Soft <\/strong>(gi\u00e0 vista a Imola, Monaco e Montreal), affiancata da C5 come Medium e C4 come Hard. Su un cittadino dove grip e usura sono bassi, mantenere la selezione del 2024 avrebbe probabilmente portato a una sola sosta; con questa scelta, invece, si apre la possibilit\u00e0 di strategie a due pit stop<\/strong>.<\/p>\n Pirelli<\/span><\/p>\n U<\/span>n elemento cruciale sar\u00e0 la particolare variabilit\u00e0 termica delle gomme a Baku<\/strong>. Nel tratto tortuoso della citt\u00e0 vecchia gli pneumatici raggiungono temperature elevate, per poi raffreddarsi drasticamente sul lunghissimo rettilineo che dall\u2019uscita di curva 16 porta alla prima staccata, percorso quasi interamente a pieno gas. L\u2019asse anteriore, ad esempio, pu\u00f2 passare da circa 90 \u00b0C a cali anche di 40 \u00b0C, imponendo grande attenzione in frenata, sia in qualifica che in gara, soprattutto nelle ripartenze dopo una safety car.<\/p>\n A questo si aggiungono due fattori tipici del tracciato azero: l\u2019ombra proiettata dai palazzi<\/strong> che circondano gran parte del circuito e il vento<\/strong>, capace di abbassare sensibilmente la temperatura dell\u2019aria. Variabili che potrebbero riportare la McLaren in una zona di vantaggio<\/strong>, sfruttando la propria abilit\u00e0 nel preservare le gomme in condizioni cos\u00ec particolari<\/strong>.<\/p>\n T<\/span>utti questi aspetti potrebbero consentire alla McLaren di lottare per la vittoria a Baku, anche se il tracciato non si adatta perfettamente alle caratteristiche della MCL39. Bisogner\u00e0 capire come gestiranno, invece, il weekend Red Bull e Ferrari. A Monza la RB21<\/strong> ha evidenziato che con una configurazione scarica <\/strong>della vettura, con un\u2019ala posteriore aggressiva \u2013 richiesta anche dal layout dell\u2019Azerbaijan \u2013 riesce ad avere una maggiore efficienza<\/strong>. Max Verstappen, dunque, potrebbe replicare, forse con minore vantaggio, la vittoria brianzola.<\/p>\n A<\/span>nche la SF-25<\/strong> si \u00e8 mostrata pi\u00f9 performante, ma le qualifiche qui sono essenziali<\/strong> e il giro secco \u00e8 da due anni a questa parte un deficit della Rossa. Potrebbe entrare in gioco il \u201cfattore Charles Leclerc<\/em>\u201d: il monegasco, infatti, qui a Baku ha conquistato la pole lo scorso anno<\/strong> e in passato ha sempre mostrato un ottimo ritmo. Pi\u00f9 complicata la situazione per Lewis Hamilton<\/strong>, non ancora pienamente a suo agio con la vettura di Maranello. Questo potrebbe rivelarsi un potenziale handicap in qualifica, visto che il margine d\u2019errore in un tracciato cittadino \u00e8 minimo<\/strong> e una sbavatura pu\u00f2 essere pagata a caro prezzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La McLaren arriva a Baku con il suo punto debole ancora presente: i lunghi rettilinei potrebbero penalizzare la MCL39. Ma un fattore particolare potrebbe ribaltare le previsioni e dare un vantaggio inaspettato alla scuderia di Woking: ecco di cosa si tratta 17 settembre 2025 La settimana di pausa successiva al weekend brianzolo \u00e8 ormai agli<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[886,24038,677,24288,2150,4889,1322,2983,12265,527],"class_list":["post-34746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-aiutare","tag-baku","tag-ecco","tag-fattore","tag-formula","tag-mcl39","tag-mclaren","tag-potrebbe","tag-quale","tag-rischio"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34747"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 17 settembre 2025
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