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L\u2019analisi dei treni veloci di Trenitalia (Fs) ha riguardato 45 tratte, da nord a sud del Paese. Sulle rotte principali, le pi\u00f9 gettonate e quindi le pi\u00f9 frequenti, come Milano-Roma, Napoli-Roma e Milano-Bologna, Altroconsumo ha monitorato circa mille treni per tratta. Il servizio Frecciarossa rivela delle criticit\u00e0: in media per le tratte analizzate il 31% dei bolidi rossi arriva oltre l\u2019orario previsto. Una situazione particolarmente critica riguarda i collegamenti che coinvolgono la direttrice adriatica, dove sono stati registrati ritardi in ben oltre il 50% dei treni rilevati. Il caso pi\u00f9 critico \u00e8 la tratta Bari Centrale-Milano Centrale, con oltre il 70% dei treni in ritardo. Un\u2019altra tratta con ritardi \u00e8 la Salerno-Torino Porta Nuova: il 53% dei convogli sfora l\u2019orario di arrivo. Rispetto alla tratta pi\u00f9 significativa, cio\u00e8 la Milano Centrale-Roma Termini e viceversa, i treni rilevati in ritardo sono rispettivamente il 18% e il 25%.<\/p>\n
Per il concorrente Italo sono state analizzate 25 tratte e in media nel 20% dei casi i convogli sforano l\u2019orario. Nel complesso, Italo \u00e8 pi\u00f9 puntuale dei Frecciarossa, quanto meno sulle 25 tratte rilevate in cui viaggiano entrambi gli operatori. Per Italo, la tratta pi\u00f9 critica \u00e8 il collegamento tra Napoli Centrale-Venezia Mestre, con ritardi rilevati nel 40% dei casi. Anche la tratta Reggio Calabria Centrale-Roma Termini zoppica: qui i treni con ritardo sono il 38%. Anche sulla tratta maestra, cio\u00e8 la Milano Centrale \u2013 Roma Termini, ci sono ritardi (nel 15% dei casi), ancora di pi\u00f9 sulla Roma-Milano (circa per il 19% dei treni). Mettendo a confronto i due concorrenti ferroviari sulle tratte monitorate da Altroconsumo, Italo risulta quasi sempre in vantaggio su Trenitalia. In media i treni di Italo in ritardo sono il 20%, contro il 26% dei Frecciarossa. La stessa dinamica si presenta sulla tratta maestra Milano Centrale-Roma Termini e viceversa, dove Trenitalia \u00e8 pi\u00f9 ritardataria.<\/p>\n
Oltre all\u2019alta velocit\u00e0, l\u2019analisi ha verificato anche la puntualit\u00e0 degli Intercity. In media gli Intercity sono i treni pi\u00f9 ritardatari dell\u2019indagine. Nelle 24 tratte analizzate, i treni hanno avuto ritardo nel 41% dei casi. La situazione \u00e8 particolarmente critica nel collegamento tra Reggio Calabria Centrale e Salerno, con ritardi rilevati per oltre l\u201980% dei casi. Anche la tratta adriatica Lecce-Bologna Centrale e il collegamento Roma Termini-Taranto conoscono poco la puntualit\u00e0: qui i ritardi si registrano in circa il 60% dei treni rilevati.<\/p>\n
Negli anni i tempi di percorrenza dell\u2019alta velocit\u00e0 sono diventati pi\u00f9 lunghi, ci\u00f2 nonostante i ritardi continuano a esserci. Lo dimostra la rilevazione effettuata sulla tratta Milano Centrale-Roma Termini, coperta dai treni dell\u2019alta velocit\u00e0 che un tempo vantavano tempi di percorrenza di 3 ore. Oggi quelle tempistiche non esistono pi\u00f9: il percorso attuale \u00e8 pari in media a 3 ore e 20 minuti e, in caso di situazioni straordinarie, come i cantieri o lavori, il viaggio supera le 4 o addirittura le 5 ore.<\/p>\n
Attualmente, per i treni Av, Trenitalia e Italo rimborsano parte del biglietto solo per ritardi superiori a 30 minuti. Spiega Altroconsumo: \u00abSi tratta di soglie molto alte, considerando che parliamo di bolidi veloci e che l\u2019Av \u00e8 per definizione un servizio rapido e puntuale. Con le regole attuali, solo una piccola parte dei treni in ritardo pu\u00f2 godere di un ristoro. Per la maggioranza dei treni fuori orario, che stanno sotto la soglia dei 30 minuti, non \u00e8 previsto nulla\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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