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\n Ecco come Max Verstappen ha battuto le McLaren nel Gran Premio d’Italia 2025 di Formula 1 a Monza\n <\/p>\n
\n M<\/span>ax Verstappen a Monza si \u00e8 preso la vittoria con la media pi\u00f9 elevata di sempre, come se non avesse gi\u00e0 lasciato abbastanza il segno<\/strong> in una Formula 1 che, tuttavia, non domina pi\u00f9 con la facilit\u00e0 di una volta. Affinch\u00e9 il quattro volte campione del mondo potesse mettere il suo segno sul Gran Premio d\u2019Italia 2025 di Formula 1 \u00e8 servita una commistione di fattori.<\/strong> L\u2019aggiornamento al fondo ha portato i suoi frutti, ma a fare la differenza \u00e8 stata la configurazione scarica della vettura, con un\u2019ala posteriore aggressiva. <\/strong>Tra le monoposto attuali, la Red Bull RB21 presenta la maggior efficienza con un assetto\u00a0a basso carico.<\/p>\n Q<\/span>uesto era diventato evidente a Silverstone, quando Verstappen con un\u2019ala scarica apparentemente contro logica si era preso una pole position sensazionale. In quel caso si trattava di un azzardo, mentre a Monza la configurazione scelta dalla Red Bull <\/strong>\u2013 che ha lavorato appositamente a un\u2019ala per queste circostanze \u2013 risultava perfetta. <\/strong>Dopo qualche turbolenza in partenza, con la bagarre con Lando Norris, Verstappen ha potuto gestire senza alcun problema la corsa, grazie a un altro fattore decisivo. A Monza, infatti, il degrado degli pneumatici \u00e8 stato\u00a0praticamente nullo.<\/strong><\/p>\n Se non fosse stato per l\u2019obbligo del cambio mescola, si sarebbe potuto disputare l\u2019intero Gran Premio senza cambiare gomme. <\/strong>Lo dimostra lo stint monstre di Esteban Ocon da 51 giri con le hard. Il degrado nullo ha di fatto reso trascurabile uno dei punti forti della McLaren MLC39, la capacit\u00e0 di preservare le gomme. Verstappen ha spinto come un matto, riuscendo ad aprire un distacco di quasi 20 secondi su Lando Norris su una pista su cui il carico extra generato dalla MCL39 diventa un handicap non di poco conto.<\/p>\n V<\/span>erstappen ha regalato la prima vittoria \u2013 se non si conta la Sprint di Spa \u2013 al suo nuovo team principal, Laurent Mekies, nel giorno in cui la McLaren ha creato un precedente potenzialmente scomodo. <\/strong>La scelta di far avvicendare Oscar Piastri e Lando Norris <\/strong>dopo la lunga sosta accusata da quest\u2019ultimo sul finale di gara sembra un modo per non girare ancora di pi\u00f9 il coltello nella piaga dopo i 25 punti persi da Lando a Zandvoort<\/strong> per un ko tecnico di cui non aveva alcuna colpa. E se una settimana fa era stata la MCL39 ad ammutolirsi, in questo caso a penalizzare Norris \u00e8 stato l\u2019errore umano di un meccanico.<\/p>\n L\u2019impegno di Andrea Stella nel rendere il pi\u00f9 possibile equa la sfida tra Norris e Piastri gli fa indubbiamente onore. Ma viene da chiedersi dove verr\u00e0 tracciato il confine<\/strong>. Se uno dei due papaya dovesse ritrovarsi sfavorito dalle circostanze, la bilancia verrebbe rimessa in pari nello stesso modo? Per quanto una scuderia possa essere corretta con i propri piloti, non \u00e8 improbabile che un imprevisto possa cambiare le sorti di un mondiale. Ne sa qualcosa Lewis Hamilton, il cui mondiale 2016 fu fortemente influenzato dal ko tecnico in Malesia. La sfortuna, a volte, ci mette lo zampino. Anche questo, dopotutto, fa parte delle corse.<\/p>\n C<\/span>harles Leclerc, re di Monza lo scorso anno, ha dovuto abdicare accomodandosi ai piedi del podio.<\/strong> La prima parte di gara del monegasco \u00e8 stata fortemente condizionata dalle difficolt\u00e0 nel mandare in temperatura le gomme. Lo scivolamento delle coperture ha fatto s\u00ec che finissero per surriscaldarsi, generando un effetto boomerang <\/strong>che ha impedito a Leclerc di cercare di tenersi alle spalle Oscar Piastri. \u00c8 difficile valutare quali sarebbero state le effettive possibilit\u00e0 di cogliere un podio. Rester\u00e0 un interrogativo sullo sfondo di un weekend di gara in cui la McLaren \u00e8 risultata effettivamente vulnerabile. Ma ad approfittarne non \u00e8 stata la Rossa.<\/p>\n \u00c8 stato tutto sommato un weekend incoraggiante per Lewis Hamilto<\/strong>n, apparso particolarmente guizzante e aggressivo nelle prime fasi della corsa, quando si \u00e8 fatto strada tra gli avversari con grande efficacia. Il fine settimana di Hamilton, per\u00f2, era stato compromesso in partenza dalla penalit\u00e0 di cinque posizioni comminatagli dopo la gara di Zandvoort. Resta solo un dubbio sull\u2019economia di gara della Ferrari. Cosa sarebbe effettivamente successo se la Rossa avesse deciso di tentare la carta della scia nella Q3, con Hamilton ad agevolare Leclerc?<\/strong><\/p>\n Se il weekend di Monza non ha portato il podio che i tifosi della Ferrari avrebbero desiderato, l\u2019altro idolo di casa, Kimi Antonelli, ha vissuto un fine settimana tormentato. <\/strong>L\u2019errore nelle FP2 gli ha impedito di effettuare le simulazioni di passo gara, complicandogli il compito. E ci sono state ulteriori criticit\u00e0 in gara, dalla partenza al mancato rispetto dei track limits che gli \u00e8 costato una penalit\u00e0 di cinque secondi. E mentre Verstappen si involava verso una vittoria presa di prepotenza, con la fame di chi non ha mai vinto nulla pur avendolo fatto moltissimo, Antonelli chiudeva in zona punti l\u2019ultima gara europea di una stagione fatta di alti e bassi.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ecco come Max Verstappen ha battuto le McLaren nel Gran Premio d’Italia 2025 di Formula 1 a Monza 7 settembre 2025 Max Verstappen a Monza si \u00e8 preso la vittoria con la media pi\u00f9 elevata di sempre, come se non avesse gi\u00e0 lasciato abbastanza il segno in una Formula 1 che, tuttavia, non domina pi\u00f9<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[8475,677,2150,8167,8234,1802,1221,22810,2280],"class_list":["post-32097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-ala","tag-ecco","tag-formula","tag-monza","tag-posteriore","tag-scarica","tag-solo","tag-trionfato","tag-verstappen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32097"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32097\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32098"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 7 settembre 2025
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