\n<\/p>\n
\u201c\u00c8 sempre complicato girare qui, con il basso carico aerodinamico \u00e8 facile commettere errori in frenata o in ingresso curva 2.<\/strong> Bisogna essere molto precisi e trovare i punti di corda non \u00e8 semplice, ma penso che l\u2019ultimo giro sia stato davvero buono. Per noi \u00e8 un risultato grande, perch\u00e9 Monza non \u00e8 mai stato un circuito favorevole, soprattutto lo scorso anno che \u00e8 stato quasi un disastro<\/strong>. Questa volta molto meglio, sono contento di essere davanti\u201d, ha dichiarato Verstappen.<\/p>\n Alla domanda su quale fosse, secondo la sua opinione, il miglior giro di qualifica realizzato a Monza, Verstappen ha risposto con ironia: \u201cNon lo so, sinceramente non ricordo tutti i miei giri qui, \u00e8 un male?. Sicuramente la macchina ha fatto un grande passo avanti rispetto allo scorso anno<\/strong>. Non \u00e8 mai perfetta su questa pista, ma oggi mi ha permesso di attaccare e avere la rotazione che serviva<\/strong>\u201d.<\/p>\n Il campione del mondo in carica ha poi analizzato la gestione del weekend: \u201cAbbiamo iniziato bene, anche se in alcuni momenti sembrava mancasse ancora qualcosa<\/strong>. In FP3 era un po\u2019 meglio ma non ancora come volevo. Abbiamo fatto delle ultime modifiche e il bilanciamento \u00e8 migliorato<\/strong>. Non ci sono stati miglioramenti enormi da una sessione all\u2019altra, ma a Monza contano anche fattori come il traino: a volte serve un pizzico di fortuna<\/strong>. Alla fine, \u00e8 bastato per fare la pole\u201d.<\/p>\n Sul passo gara<\/strong>, Verstappen resta cauto: \u201cDifficile dirlo. Quest\u2019anno in generale il ritmo in gara non \u00e8 sempre stato fantastico, quindi vedremo domani. Oggi \u00e8 stata una grande giornata, siamo stati competitivi, ma con le McLaren sar\u00e0 dura<\/strong>. Proveremo a fare il massimo\u201d.<\/p>\n Il pilota della Red Bull si \u00e8 anche soffermato sulla velocit\u00e0 record toccata a Monza con le attuali monoposto: \u201cNon ci pensavo quando ho tagliato il traguardo, ma s\u00ec, questi giri sono davvero veloci. Ovviamente nelle curve lente le vetture precedenti erano migliori, per\u00f2 in rettilineo e ad alta velocit\u00e0 siamo molto rapidi<\/strong>. Il nuovo asfalto e i cordoli pi\u00f9 larghi aiutano, ma credo che la Mercedes 2020 resti ancora la pi\u00f9 veloce<\/strong>. In ogni caso, su alcune piste queste monoposto sono davvero divertenti\u201d.<\/p>\n Guardando al lavoro svolto in pista e ai progressi della Red Bull<\/strong>, Verstappen ha aggiunto: \u201cAbbiamo trovato una direzione pi\u00f9 interessante anche a livello di assetto<\/strong>, ma dobbiamo ancora capire perch\u00e9 in gara non sempre riusciamo a tradurre le buone sensazioni che abbiamo in qualifica. A Zandvoort mi sentivo bene al sabato, poi la domenica \u00e8 andata diversamente. Non penso che domani sar\u00e0 semplice restare davanti alle McLaren, ma stiamo facendo passi avanti e questo \u00e8 quello che conta<\/strong>. L\u2019obiettivo \u00e8 imparare di pi\u00f9 e migliorare anche in vista del prossimo anno\u201d.<\/p>\n Infine, sulle differenze tra i due giri in Q3, Verstappen ha spiegato: \u201cNon voglio dire cosa abbiamo cambiato sulla macchina, ma il bilanciamento era migliore. In Q3 il primo tentativo era gi\u00e0 buono, infatti nei miglioramenti finali parliamo di pochi centesimi qua e l\u00e0, colpire meglio un cordolo, oppure trovare due o tre centesimi di scia in rettilineo. \u00c8 quello che \u00e8 successo, ma \u00e8 normale a Monza\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201c\u00c8 sempre complicato girare qui, con il basso carico aerodinamico \u00e8 facile commettere errori in frenata o in ingresso curva 2. 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