\n<\/p>\n
\u00c8 stata presentata, al Gran Premio<\/strong> di Catalunya,<\/strong> la RSV4<\/strong> X<\/strong>\u2013GP<\/strong>, prodotta in edizione limitata a soli 30 esemplari<\/strong>, realizzata per celebrare i dieci anni dal debutto<\/strong> della RS-GP nella top class<\/strong> del Motomondiale.<\/strong> Aprilia Racing consolida cos\u00ec il suo brand X, rinomato a livello internazionale, con la quinta generazione di un progetto unico al mondo, iniziato nel 2019 con la RSV4<\/strong> X<\/strong>, poi con la Tuono X<\/strong> nel 2020, proseguito nel 2022 con la pi\u00f9 evoluta RSV4 X Trenta<\/strong> e nel 2024 con la RSV4 X ex3ma<\/strong>. Modelli esclusivi, contraddistinti da quella \u201cX\u201d (in riferimento al numero romano 10) che rappresenta l\u2019eccellenza in termini di tecnologia e prestazioni a cui attualmente si possa ambire per una moto in vendita al pubblico.<\/p>\n \u2039<\/span> 1 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 2 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 3 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 4 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 5 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 6 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 7 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n \u2039<\/span> 8 \/ 8<\/p>\n Credit foto: Aprilia Racing<\/p>\n La RSV4 X-GP nelle sue forme \u00e8 strettamente derivata dalla RS-GP25<\/strong>, partendo soprattutto dal design del posteriore, capace di replicarne fedelmente i flussi. La grande novit\u00e0 dell\u2019intero pacchetto aerodinamico, di derivazione MotoGP, sono le leg wings,<\/strong> tecnologia sviluppata e brevettata unicamente da Aprilia Racing, e le tail wings,<\/strong> entrambe introdotte soli pochi mesi fa sulla RS-GP25. La combinazione<\/strong> delle leg wings<\/strong> e le tail wings<\/strong> aggiungono carico aerodinamico nelle fasi di frenata e in curva, oltre ovviamente all\u2019ala anteriore dalla forma unica, l\u2019under wing e le cornering wings.<\/p>\n A questa evoluzione focalizzata sull\u2019aerodinamica, si aggiunge un elemento unico, proprio dei prototipi di gara: il supporto sella strutturale in carbonio<\/strong>, realizzato da PAN Compositi,<\/strong> che integra le funzioni strutturali, aerodinamiche e di design. Un\u2019ulteriore raffinatezza progettuale di questa novit\u00e0 \u00e8 la lavorazione<\/strong> del carbonio<\/strong> \u201ctipo struttura a sandwich\u201d<\/strong> ovvero un particolare modo di deporre le pelli di carbonio per estremizzare la leggerezza pur mantenendo la rigidit\u00e0 voluta. Tutto questo rende la dinamica<\/strong> del veicolo, nella sua parte posteriore, ancora pi\u00f9 simile a quella dei prototipi da corsa aumentando la percezione del grip e garantendo un feeling pi\u00f9 diretto tra il comportamento dello pneumatico posteriore e la sensazione del pilota. A completare il pacchetto, lo scarico sdoppiato SC Project in stile MotoGP<\/strong>, progettato per massimizzare le prestazioni e restituire un sound racing.<\/p>\n Dotata di aerodinamica ad effetto suolo, tecnologia sviluppata e brevettata unicamente da Aprilia Racing, la RSV4 X-GP<\/strong> ha una particolare forma della carena<\/strong> sulle fiancate che diminuisce la pressione dell\u2019aria tra il suolo e la carena quando la moto \u00e8 in piega in curva, tale da creare una forza di deportanza che schiaccia la moto verso terra. Tutta la carenatura \u00e8 realizzata in carbonio da PAN Compositi sfruttando gli stessi procedimenti utilizzati per la MotoGP, per rimanere quanto pi\u00f9 fedeli al prototipo di Aprilia Racing.<\/strong> Rispetto alla RSV4, la nuova versione permette di quintuplicare<\/strong> il carico verticale<\/strong> della pressione dell\u2019aria in rettilineo, aumentando la stabilit\u00e0 e la precisione di guida, diminuendo al contempo la tendenza all\u2019impennata e di triplicare il carico a moto piegata, con grandi benefici in termini di aderenza in curva. Un\u2019altra novit\u00e0 che rende unica la RSV4 X-GP \u00e8 la speciale livrea che riprende la RS-GP25<\/strong>, un omaggio a una moto vincente che ad oggi rappresenta l\u2019ultima evoluzione del progetto MotoGP di Aprilia Racing.<\/p>\n La scheda tecnica<\/strong> descrive una vera moto da corsa stile MotoGP. Il quattro cilindri a V di 65\u00b0,<\/strong> dalla cilindrata di 1099 cc con specifiche racing SBK, \u00e8 stato preparato dal Reparto Corse di Aprilia Racing e ora esprime una potenza massima straordinaria di 238 CV<\/strong> a 13.750 giri\/min (con massimo regime a 14.100 giri\/min) e una coppia massima di 131 Nm a 11.750 giri\/min. Sono prestazioni ottenute grazie a una messa a punto specifica del V4 che comprende anche un rapporto di compressione aumentato, oltre all\u2019adozione del filtro aria racing ad alta permeabilit\u00e0 Sprint Filter, delle trombette di aspirazione dell\u2019airbox con specifiche racing, dell\u2019impianto di scarico realizzato da SC Project, in titanio replica MotoGP a doppio tubo, con compensatore e della frizione a secco STM.<\/p>\n La centralina<\/strong> che gestisce tutti i controlli elettronici attivi \u00e8 la APX di Aprilia Racing<\/strong>, un componente esclusivo, ultima evoluzione di quella protagonista nei Mondiali WSBK conquistati da Biaggi e RSV4. La centralina vanta strategie di funzionamento uguali a quelle implementate per le RSV4 impiegate nelle corse e con parametri completamente regolabili per adattarsi allo stile di guida e alle condizioni del tracciato, con acquisizione dati per l\u2019analisi delle prestazioni. In particolare, il sistema APX permette la gestione della calibrazione dell\u2019anti-impennamento e della potenza, del controllo di trazione e del freno motore per ogni singola marcia. Il sistema APX \u00e8 completato da un sistema GPS integrato.<\/p>\n Il telaio<\/strong> a<\/strong> doppio trave in alluminio,<\/strong> che da sempre rappresenta bene l\u2019arte di Aprilia di produrre moto dalla ciclistica agile e rigorosa, \u00e8 esaltato da sospensioni meccaniche \u00d6hlins con setup dedicato, tra le quali spicca la raffinata forcella pressurizzata, mentre l\u2019impianto frenante Brembo prevede all\u2019avantreno una pompa radiale 19\u00d716, abbinata a pinze ricavate monoblocco GP4 MS con pastiglie Z04 e dischi freno DP 330 \u201cT Drive\u201d da 5,5mm, mentre il disco freno posteriore \u00e8 morso da una pinza con nichelatura superficiale.<\/p>\n La cura dei dettagli,<\/strong> marchio di fabbrica di Aprilia Racing per questo modello, \u00e8 unica: entrambi i parafanghi sono in carbonio;<\/strong> la pulsantiera al manubrio destro \u00e8 racing by Jetprime, mentre le pedane regolabili, la leva frizione, il tappo del serbatoio e le protezioni dei carter motore e della leva del freno anteriore realizzati da Spider, e la piastra di sterzo con numerazione seriale dell\u2019esemplare sono tutti in alluminio ricavato dal pieno. I radiatori di acqua e olio maggiorati hanno tecnologia WSBK, mentre la trasmissione finale prevede una corona in titanio e un pignone alleggerito realizzati da PBR, oltre a una catena RK 520.<\/p>\n Queste le parole del CEO Massimo Rivola:<\/strong> \u201cA 10 anni dal ritorno in MotoGP, Aprilia Racing voleva celebrare l\u2019occasione con una X davvero speciale, richiamando il pi\u00f9 possibile la MotoGP e trasferendo tanti concetti della RS-GP25 su una moto derivata di serie. \u00c8 un prodotto certamente unico, bello, estremamente affascinante<\/strong> e capace di fornire sensazioni speciali, quelle che solo i piloti sanno sfruttare al massimo, ma che anche un amatore pu\u00f2 percepire chiaramente. Un prodotto per pochi, che racchiude tutta la passione, la tecnologia e l\u2019amore artigianale di Aprilia Racing per le corse\u201d.<\/p>\n Alla presentazione ha parlato anche il direttore tecnico Fabiano Sterlacchini:<\/strong> \u201cCon la RSV4 X-GP abbiamo voluto compiere un ulteriore passo avanti nel nostro progetto di portare nelle mani dei nostri clienti la tecnologia pi\u00f9 avanzata. I nostri ingegneri hanno realizzato qualcosa che \u00e8 molto pi\u00f9 di un\u2019evoluzione dello straordinario progetto X: \u00e8 una moto che nasce realmente dal DNA MotoGP. Lo dimostrano le diverse novit\u00e0: l\u2019aerodinamica con leg e tail wings derivate direttamente dalla RS-GP25, il supporto sella strutturale in carbonio, con una tecnologia come quella utilizzata sulle MotoGP e un rapporto peso\/potenza eccezionale. Numerosi componenti, visibili e non, sono nuovi o sono stati ottimizzati con l\u2019obiettivo di garantire prestazioni e un\u2019esperienza di guida in linea con i pi\u00f9 alti standard tecnici del motorsport\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c8 stata presentata, al Gran Premio di Catalunya, la RSV4 X\u2013GP, prodotta in edizione limitata a soli 30 esemplari, realizzata per celebrare i dieci anni dal debutto della RS-GP nella top class del Motomondiale. 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Una vera moto da corsa stile MotoGP<\/h2>\n
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Le parole di Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing<\/h2>\n
Sterlacchini: \u201c\u00c8 molto pi\u00f9 di un\u2019evoluzione dello straordinario progetto X\u201d<\/h2>\n