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S\u00ec, stiamo iniziando a lavorare ad un\u2019agenda di incontri, prima con le istituzioni e poi con gli altri stakeholder industriali. Sono tutti operatori globali, come ad esempio i fornitori, e anche quando li incontro in America, si parla di faccende europee.<\/p>\n
Un aggiornamento sul progetto di Termoli, l\u2019Italia rischia di restare l\u2019unico paese tra quelli di riferimento per Stellantis, in Europa, a non avere una gigafactory. A che punto siete?<\/p>\n
La risposta a quella domanda la pu\u00f2 dare solo ACC, la joint venture di cui siamo un\u2019azionista di minoranza insieme a Mercedes-Benz e a TotalEnergies. Tuttavia, sullo stabilimento di Termoli abbiamo cercato di dare un contributo importante al suo futuro con l\u2019assegnazione della produzione del nuovo cambio EDCT, le trasmissioni elettrificate che riusciranno comunque a portare attivit\u00e0 industriali di ampio respiro nel sito molisano, perch\u00e9 parliamo di componentistica per vetture elettriche, dunque destinate al futuro, che esportiamo davvero in tutto il mondo. La produzione di EDCT, tra l\u2019altro, sta andando molto bene nello stabilimento di Mirafiori, si tratta dunque di un passaggio di implementazione globale, tra i pi\u00f9 importanti che abbiamo avviato per il futuro.<\/p>\n
Il progetto di arrivare a produrre un milione di veicoli in Italia, \u00e8 un obiettivo che eredita, costruir\u00e0 un percorso diverso con istituzioni e sindacati italiani?<\/p>\n
La strada \u00e8 quella del Piano Italia. I volumi dipendono anche dall\u2019andamento dell\u2019intera industria dell\u2019auto che ha perso in Europa tre milioni di autovetture su 18 milioni in pochi anni. Stiamo lavorando per interrompere questo declino, ma questo dipende, lo ripeto, dalla revisione delle Regolamentazioni di cui abbiamo parlato. Quello che vogliamo fare \u00e8 estrarre il massimo dei volumi dai progetti che abbiamo in piedi e da quelli ulteriori che assegneremo all\u2019Italia ma non solo all\u2019Italia, in un contesto nel quale l\u2019industria europea si sta deteriorando. Su questo non possiamo tapparci gli occhi. \u00c8 urgente arrivare a decisioni strategiche per invertire la marcia.<\/p>\n
Da mesi ci sono rumors sul fatto che 14 marchi in capo a Stellantis siano troppi, Maserati sembra essere tornata al punto di partenza, in pi\u00f9 Leapmotor \u00e8 strategica ma viene vissuta come una minaccia interna. Come andr\u00e0?<\/p>\n
I nostri marchi sono la nostra forza. I marchi che abbiamo ci piacciono tutti. Sento molto parlare di Maserati e voglio dire chiaramente che Maserati non \u00e8 in vendita, ma dobbiamo capire quali prodotti sviluppare e quale strategia di lungo termine adottare per uno dei nostri brand pi\u00f9 iconici. Quanto a Leapmotor, e pi\u00f9 in generale all\u2019industria cinese, sono stato in Cina per dieci giorni, tre settimane fa. Nel Paese c\u2019\u00e8 tutto quello che vuoi in termini di tecnologia, Adas, smart cockpit, central computing.<\/p>\n
Servono per\u00f2 due cose in pi\u00f9, il senso di un brand e il design, perch\u00e9 tutte le vetture sono molto simili; quindi, se c\u2019\u00e8 una cosa che ancora per noi \u00e8 un vantaggio competitivo \u00e8 l\u2019iconicit\u00e0 dei nostri brand e la nostra capacit\u00e0 di fare design e tecnologia. La partnership con Leapmotor la vediamo come un passaggio molto positivo perch\u00e9 rappresenta una risposta cinese a quella che \u00e8 definita l\u2019offensiva delle case cinesi in Europa. Ci permette inoltre di fare sinergie ed estendere il nostro know-how automotive grazie ai loro processi, i loro fornitori, la loro supply chain.<\/p>\n
In Italia si \u00e8 parlato e si parla ancora molto dei Marchionne boys, penso a Luca De Meo, da poco passato dalla guida del Gruppo Renault al mondo del lusso, ad Antonio Baravalle, a capo di Lavazza, a Pietro Gorlier, ceo di Comau, Alfredo Altavilla e a tanti altri. Lei si sente pi\u00f9 un Marchionne boy arrivato al top o un emergente Car guy in Europa?<\/p>\n
Se c\u2019\u00e8 un idolo di leadership per me \u00e8 Marchionne. Sono stato educato da lui in tutti i sensi, nel suo stile ipercarismatico, a volte brutale nella sua onest\u00e0, a volte didattico. Ho \u201cresistito\u201d decine di anni con lui, aveva una visione molto manageriale nel conoscere e seguire la carriera dei suoi top 100. Ho lavorato sotto la sua diretta supervisione per sei, sette anni e lui direttamente mi ha promosso un paio di volte, l\u2019ultima \u00e8 stata a marzo del 2018, quando sono entrato nel GEC. \u00c8 stata una scuola, davvero, e se qualcuno mi definisce un Marchionne boy per me \u00e8 un onore. Tra l\u2019altro, tutti gli altri li conosco bene e li stimo, sono stati colleghi o miei capi. Sono, in un certo senso, in senso positivo e per l\u2019et\u00e0, l\u2019ultimo arrivato, l\u2019ultimo nominato da Sergio Marchionne al GEC di Stellantis.<\/p>\n
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S\u00ec, stiamo iniziando a lavorare ad un\u2019agenda di incontri, prima con le istituzioni e poi con gli altri stakeholder industriali. Sono tutti operatori globali, come ad esempio i fornitori, e anche quando li incontro in America, si parla di faccende europee. Un aggiornamento sul progetto di Termoli, l\u2019Italia rischia di restare l\u2019unico paese tra quelli<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[11626,3603,2814,8996,58,4168,38,1619,348,628,5412,2689,11448],"class_list":["post-31826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-allue","tag-azioni","tag-ceo","tag-co2","tag-con","tag-flessibilita","tag-italia","tag-modelli","tag-nuovi","tag-ora","tag-rilancio","tag-stellantis","tag-urgenti"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31826\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31827"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}