{"id":30433,"date":"2025-09-02T02:58:41","date_gmt":"2025-09-02T00:58:41","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/09\/02\/stellantis-opel-ingrana-la-retro-nel-2028-si-abbandona-lelettrificazione-ecco-perche-il-marchio-tedesco-cambia-strategia-news\/"},"modified":"2025-09-02T02:58:41","modified_gmt":"2025-09-02T00:58:41","slug":"stellantis-opel-ingrana-la-retro-nel-2028-si-abbandona-lelettrificazione-ecco-perche-il-marchio-tedesco-cambia-strategia-news","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/09\/02\/stellantis-opel-ingrana-la-retro-nel-2028-si-abbandona-lelettrificazione-ecco-perche-il-marchio-tedesco-cambia-strategia-news\/","title":{"rendered":"Stellantis, Opel ingrana la retro: nel 2028 si abbandona l’elettrificazione, ecco perch\u00e9 il marchio tedesco cambia strategia – News"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n Le auto elettriche di Opel per il 2028: dal 100% elettrico alla strategia \u201ctermica\u201d, tutti i motivi del clamoroso dietrofront.\n <\/p>\n
\n \n 1 settembre 2025 \n <\/span>\n <\/p>\n
I<\/span>l nuovo CEO di <\/strong>Opel,\u00a0Florian Huettl,<\/strong> ufficializza l’addio alla strategia del predecessore, optando per auto ibride<\/strong>, benzina<\/strong> e plug-in hybrid<\/strong> anche dopo il 2028<\/strong>. Ma cosa c’\u00e8 dietro questa scelta che sconvolge i piani dell’elettrificazione europea?<\/em> La risposta rivela le vere difficolt\u00e0 dell’industria automobilistica nella corsa verde.<\/p>\n
La mossa di Opel<\/strong> non \u00e8 un caso isolato ma il simbolo di una crisi pi\u00f9 profonda dell’auto elettrica in Europa. Fino al 2023<\/strong>, i costruttori automobilistici gareggiavano a chi annunciava la transizione elettrica pi\u00f9 veloce: Volvo<\/strong> prometteva il 100% elettrico entro il 2030<\/strong>, BMW<\/strong> puntava al 2035<\/strong>, Mercedes<\/strong> accelerava sull’elettrificazione premium. Oggi la realt\u00e0 \u00e8 ben diversa: le vendite di auto elettriche ristagnano<\/strong>, gli incentivi statali si riducono e i consumatori esitano.<\/p>\n
Nel 2021<\/strong>, l’ex CEO di Opel Michael Lohscheller<\/strong> aveva fatto una promessa audace: “Saremo il primo marchio tedesco 100% elettrico nel 2028<\/strong><\/em>“. Una dichiarazione che aveva fatto il giro del mondo automotive, posizionando Opel<\/strong> come pioniere dell’elettrificazione. Tuttavia,\u00a0il successore Florian Huettl <\/strong>ha dovuto ammettere l’errore: “Adattiamo i nostri piani alle nuove condizioni di mercato<\/strong><\/em>“. Tradotto: l’obiettivo era irrealistico<\/strong>.<\/p>\n
Questo dietrofront segue quello di giganti come Volkswagen<\/strong>, Ford<\/strong> e General Motors<\/strong>, tutti costretti a rivedere le proprie strategie di elettrificazione e spostare le scadenze dal 2030 al 2035<\/strong>.<\/p>\n
\n La verit\u00e0 sui mercati europei dell’auto elettrica che Opel non dice \n <\/h2>\n
P<\/span>erch\u00e9 Opel ha davvero abbandonato l’elettrico al 100%<\/strong>?<\/em> La risposta ufficiale parla di “flessibilit\u00e0<\/em>” e “adattamento al mercato<\/em>“, ma la verit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 cruda. L’Europa dell’auto elettrica \u00e8 spaccata in due: al Nord<\/strong> crescono le vendite<\/strong>, al Sud<\/strong> crollano. In Germania<\/strong>, Francia<\/strong> e Regno Unito<\/strong> gli incentivi statali funzionano ancora (anche se in calo), ma in Spagna<\/strong> e soprattutto in Italia<\/strong> l’auto elettrica rimane un prodotto di nicchia<\/strong>.<\/p>\n
I numeri parlano chiaro: mentre in Norvegia<\/strong> l’elettrico raggiunge il 90% delle vendite<\/strong>, in Italia<\/strong> si ferma al 4%<\/strong>.<\/p>\n
Per Opel<\/strong>, vendere solo auto elettriche significherebbe tagliare fuori mercati interi. La soluzione?<\/em> Una strategia “multi-energia<\/strong>” che suona bene ma nasconde la sconfitta dell’elettrificazione forzata. Tutti i modelli Opel<\/strong>, dall\u2019Astra<\/strong> alla futura Corsa 2027<\/strong>, manterranno motori benzina<\/strong>, diesel<\/strong>, ibridi e elettrici<\/strong>.<\/p>\n
Lo stabilimento di R\u00fcsselsheim<\/strong> \u00e8 diventato il simbolo di questa flessibilit\u00e0: sulla stessa linea di produzione escono Astra elettriche<\/strong>, ibride<\/strong> e benzina<\/strong>. Una soluzione intelligente che per\u00f2 tradisce l’ambizione originaria. Come ammette il CEO Huettl<\/strong>: “Dobbiamo reagire rapidamente alle fluttuazioni dell\u2019elettrico<\/em>“:il mercato dell’auto elettrica \u00e8 troppo instabile per puntarci tutto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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