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S<\/span>econdo quanto riportato da Manager Magazin<\/strong>, Mercedes <\/strong>e BMW <\/strong>sarebbero vicine a finalizzare un accordo storico: la Casa dell\u2019Elica fornirebbe a Stoccarda i propri motori a quattro cilindri <\/strong>per alcuni modelli ibridi plug<\/strong>–in <\/strong>e range extender<\/strong>.<\/p>\n Una fonte interna a Mercedes <\/strong>ha parlato di un \u201cpasso strategico fondamentale per tagliare i costi di sviluppo<\/em><\/strong>\u201d, in un momento in cui la Stella sta affrontando una fase complicata<\/strong>. I dati finanziari diffusi a fine luglio hanno mostrato utili dimezzati <\/strong>e vendite in calo<\/strong>, penalizzate da due fattori chiave: i dazi <\/strong>imposti dagli Stati Uniti e la domanda di auto elettriche <\/strong>inferiore alle attese.<\/p>\n In questo scenario, la necessit\u00e0 di offrire una gamma pi\u00f9 flessibile, che affianchi ai modelli a batteria anche soluzioni ibride, plug-in e con range extender, diventa cruciale.<\/p>\n Per la nuova CLA<\/strong>, Mercedes ha sviluppato un quattro cilindri 1.5 turbo <\/strong>con tecnologia mild hybrid <\/strong>a 48V<\/strong>, ma questa unit\u00e0 non sarebbe adatta a sistemi PHEV <\/strong>o range extender<\/strong>. Qui, entrerebbe\u00a0in gioco il BMW B48<\/strong>, un due litri turbo gi\u00e0 ampiamente collaudato, capace di adattarsi anche a installazioni longitudinali e quindi ideale per diverse piattaforme Mercedes.<\/p>\n L\u2019ipotesi di una collaborazione con Geely <\/strong>\u2013 gi\u00e0 partner di Daimler \u2013 sarebbe invece stata accantonata<\/strong>, principalmente a causa dei dazi, che renderebbero troppo costoso importare i propulsori dalla Cina. Inoltre, secondo la ricostruzione della stampa tedesca, i primi contatti risalirebbero a circa un anno fa<\/strong>, quando i CEO Ola K\u00e4llenius (Mercedes) e Oliver Zipse (BMW) avrebbero discusso direttamente dell\u2019accordo. Da allora, un team congiunto di ingegneri starebbe lavorando sui dettagli tecnici<\/strong>.<\/p>\n Il piano prevederebbe l\u2019avvio della fornitura gi\u00e0 nel 2027<\/strong>, con motori prodotti nello stabilimento BMW di Steyr, in Austria<\/strong>. Inoltre, per il mercato americano non si esclude addirittura una produzione locale<\/strong>, cos\u00ec da aggirare il nodo dei dazi.<\/p>\n Al momento non c\u2019\u00e8 alcuna conferma ufficiale<\/strong> da parte delle due Case e l\u2019ipotesi riguarda esclusivamente i quattro cilindri a benzina. Tuttavia, l\u2019accordo potrebbe successivamente allargarsi anche ai diesel <\/strong>o ad altre tipologie di powertrain<\/strong>, aprendo la strada a una collaborazione industriale che, fino a ieri, sembrava fantascienza<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Secondo quanto riportato da Manager Magazin, Mercedes e BMW sarebbero vicine a finalizzare un accordo storico: la Casa dell\u2019Elica fornirebbe a Stoccarda i propri motori a quattro cilindri per alcuni modelli ibridi plug–in e range extender. 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